Chào các bạn
Mình đang cần sơ đồ nguyên lý hoạt động phần truyền lực của hộp số 6 cấp A6MFx hoặc A6lfX trang bị trên các dòng xe Hyundai hoặc Kia như Tucson 2011, Kia Sorento 2011...

Cụ thể mình muốn biết là các bánh răng trong 3 bộ bánh răng hành tinh nó sẽ hoạt động ăn khớp với nhau như thế nào trong từng cấp số.

Mình đã xem trong GDS nhưng không thấy chỗ nào nói về hoạt động các bộ bánh răng này, chỉ có bảng mô tả hoạt động của các ly hợp, phanh và các solenoid điều khiển ở từng cấp số thôi.

Bạn nào có thì cho mình xin hoặc chỉ chỗ để mình down tài liệu này nhé.

Tks

Hiện nay em đang làm con Mitsu Mirage gặp hiện tượng đề máy không quay. Em đang cần sơ đồ mạch điều khiển hệ thống OSS ( he thống nay là One touch start system tương tự như SMK của Hyundai.)
Bác nào có sơ đồ mạch khởi động và hệ thống OSS này thì cho em xin để tham khảo nhé.

Chào các cụ
Số là em đã đầu tư cáp chẩn đoán cho xe Tải từ cụ Già Làng O-H lâu rồi mà chưa dám cắm VCI vào dùng thử. Hôm qua nhà em có con county vào bị báo lỗi nhưng em cũng hổng dám ghim VCI Hyundai vào vì sợ điện 24V nó làm cháy cái VCI.
Hôm nay để giải tỏa cái sự ngu và nhát , em mạo muội lên đây xin các cụ đã từng dùng qua GDS để chẩn đoán xe county chia sẻ thêm thông tin ạ. Cụ thể em muốn hỏi là với dòng xe County động cơ D4DD , khi dùng phần mềm GDS để chẩn đoán, lúc ghim VCI vào xe thì chỉ cần dùng VCI với cáp chẩn đoán cho xe du lịch như bình thường hay phải nối VCI qua cáp chuyển đổi dành cho xe thương mại ? Nếu ghim trực tiếp VCI với cáp chẩn đoán xe du lịch vào con County này có thể làm cháy VCI không ạ?

Chào các cụ
Số là em vừa được công ty cho đi học 1 khóa về phần mềm ESI Tronic 2.0 của Bosch. Tuy nhiên sau 2 ngày học về lý thuyết (Cài đặt, sử dụng ESI Tronic.., và thực hành chẩn đoán trên xe) em thấy mình đã ngu lại càng ngu hơn các cụ ạ.

Vì rất ít khi sử dụng công cụ KTS xxx này nên có lẽ em chưa quen, nay em mạo muội lập topic này với hy vọng nhận được những kinh nghiệm quý báu từ các cụ đã sử dụng qua phần mềm ESI Tronic và máy KTSxx của Bosch ạ.

Em xin pháo trước một ít nhận xét của em sau 2 ngày học về cái ESI Tronic và KTSxx như sau:

1/ Nhận xét ban đầu là phần mềm này khá rộng, có thể test được xe của rất nhiều hãng (Mercedes, BMW, Audi, VW, Kia, Hyundai, Toyota, Mitsubishi, Mazda...+ 1 lô các thương hiệu xe Tung quở nữa ạ...) - tuy nhiên độ sâu và độ chính xác thì em không rõ là như thế nào đối với các dòng xe châu Âu và xe châu Á. ===> Vậy các cụ nào đã xài qua xin cho em thêm một ít nhận xét về vấn đề "sâu" và "rộng" này ạ.

2/ Về mặt thực tế sử dụng để chẩn đoán trên xe, xin các cụ đã sử dụng qua nói rõ một tý về những xe mà các cụ đã từng test bằng KTSxxx . Các công việc đã làm được với máy chẩn đoán này cụ thể là những việc gì ?

3/ Em thấy trong ESI Tronic có một phần tương đối hay là sơ đồ mạch điện (tuy nó đã được viết lại theo kiểu sơ đồ dây của xe châu âu nhưng đối với những dòng xe KTV không có sẵn sơ đồ gin của hãng thì có sơ đồ từ ESI cũng tạm gọi là buồn ngủ gặp chiếu manh. . Tuy nhiên không phải ai cũng nhìn được sơ đồ theo kiểu này. Vậy cụ nào có kinh nghiệm trong việc đọc sơ đồ điện kiểu này xin chia sẻ thêm về cách tìm vị trí thiết bị cũng như màu dây.

4/Về phần tra cứu phụ tùng trong ESI tronic không biết có cụ nào xài qua chưa ạ? Nếu đã sử dụng qua thì cho em một ít nhận xét về độ chính xác đối với các dòng xe ? Châu Âu hay châu Á chính xác hơn nhỉ ?

5/....... các cụ cứ từ từ si nghĩ roài ném đá hộ em nhé.

Happy new year to all!