OTOHUITEAM
Thành viên O-H
Toyota Venza: Nổ máy vào số thì đèn chống trượt nháy, về P mới hết nháy.
Cảm ơn cụ Nguyễn Trọng đã chia sẻ một pan bệnh hay.
Chia sẻ trên OTO-HUI TEAM
Hình ảnh cung cấp:
Qua trao đổi, chủ thớt khẳng định không báo lỗi gì và loại trừ khả năng góc lái bị lệch.
Trong khi đó, cụ Việt Thắng cho rằng đây là hiện tượng bình thường.
Cụ Nguyễn Mạnh Hùng cũng đồng tình với ý kiến trên.
Cụ Đỗ Duy Đức suy đoán nguyên nhân liên quan đến công tắc chân phanh.
Và sau một thời gian, cụ Nguyễn Trọng chốt pan bệnh như sau:
Mời các cụ tham khảo pan bệnh trên và rút ra kinh nghiệm cho bản thân trong quá trình sửa chữa!
Cảm ơn cụ Nguyễn Trọng đã chia sẻ một pan bệnh hay.
Chia sẻ trên OTO-HUI TEAM
Hình ảnh cung cấp:
Qua trao đổi, chủ thớt khẳng định không báo lỗi gì và loại trừ khả năng góc lái bị lệch.
Trong khi đó, cụ Việt Thắng cho rằng đây là hiện tượng bình thường.
Cụ Nguyễn Mạnh Hùng cũng đồng tình với ý kiến trên.
- Vấn đề là khi vào D mà xe đang không cân tức là vị trí đỗ không bằng phẳng bánh chuyển động không đều.
- Lúc này hệ phát hiện xe đang bị trơn trượt nên nháy đèn .
- Khi thẳng lái bốn bánh chuyển động thì sẽ lại tắt
- Lúc này hệ phát hiện xe đang bị trơn trượt nên nháy đèn .
- Khi thẳng lái bốn bánh chuyển động thì sẽ lại tắt
Cụ Đỗ Duy Đức suy đoán nguyên nhân liên quan đến công tắc chân phanh.
Và sau một thời gian, cụ Nguyễn Trọng chốt pan bệnh như sau:
- Tên bệnh: Hở bầu trợ lực chân không.
- Lý giải: Khi đó nhồi phanh sâu mấy cái là đèn báo ngay.
- Cách chuẩn đoán: Dùng máy hút dầu có đồng hồ đo áp suất chân không. Cắm cái đầu hút vào bầu trợ lực. Sau đó cho hút gần hết vạch xanh khóa lại áp xuất tụt có nghĩa là bị hở.
- Lý giải: Khi đó nhồi phanh sâu mấy cái là đèn báo ngay.
- Cách chuẩn đoán: Dùng máy hút dầu có đồng hồ đo áp suất chân không. Cắm cái đầu hút vào bầu trợ lực. Sau đó cho hút gần hết vạch xanh khóa lại áp xuất tụt có nghĩa là bị hở.
Mời các cụ tham khảo pan bệnh trên và rút ra kinh nghiệm cho bản thân trong quá trình sửa chữa!
Nguồn bài viết: OTO-HUI TEAM