Sự khác nhau giữa GDI và CRDi

[Cai banh xe]

đọc chứ bác. em có cái câu này bác trả lời được không nề. Tại sao dòng đời cũ của máy delco sao lại điều khiển đánh lửa sớm được? hihi

Thế theo bác thì sao lại không điều khiển được nhỉ??

 

[phuc123456]

ý em là vẫn điều khiển được. nhưng mà ở loại chân không dòng delco thì khi đánh lửa sớm ở tốc độ cao thì trong cơ cấu nó chấp hành như thế nào để đc đánh lửa sớm. đó bác

 

[Cai banh xe]

ý em là vẫn điều khiển được. nhưng mà ở loại chân không dòng delco thì khi đánh lửa sớm ở tốc độ cao thì trong cơ cấu nó chấp hành như thế nào để đc đánh lửa sớm. đó bác

Loại chân không thì không điều chỉnh góc đánh lửa sớm theo tốc độ được mà chỉnh chỉnh được theo tải thôi. Điều chỉnh theo tốc độ là do cái khác, không phải bộ chân không nhé

 

[ducthuc200]

ý em là vẫn điều khiển được. nhưng mà ở loại chân không dòng delco thì khi đánh lửa sớm ở tốc độ cao thì trong cơ cấu nó chấp hành như thế nào để đc đánh lửa sớm. đó bác

2 miếng sắt và lò xo dùng với lực ly tâm là oánh được.

 

[quocdat_pl89]

2 miếng sắt và lò xo dùng với lực ly tâm là oánh được.

bác nói rõ hơn đc không

 

[phuc123456]

2 miếng sắt và lò xo dùng với lực ly tâm là oánh được.

cám ơn Bác

 

[wensheng]

đọc chứ bác. em có cái câu này bác trả lời được không nề. Tại sao dòng đời cũ của máy delco sao lại điều khiển đánh lửa sớm được? hihi

Câu hỏi khó quá mình chịu

 

[wensheng]

bác nói rõ hơn đc không

 

[wensheng]

Loại chân không thì không điều chỉnh góc đánh lửa sớm theo tốc độ được mà chỉnh chỉnh được theo tải thôi. Điều chỉnh theo tốc độ là do cái khác, không phải bộ chân không nhé

Vẫn được mà bác, bản chất 2 cái này như một vì tốc độ động cơ càng lớn thì độ tụt áp đường ống nạp càng cao dẫn đến màng kéo mâm xoay càng mạnh góc đánh lửa sớm sẽ tăng

 

[ducthuc200]

Vẫn được mà bác, bản chất 2 cái này như một vì tốc độ động cơ càng lớn thì độ tụt áp đường ống nạp càng cao dẫn đến màng kéo mâm xoay càng mạnh góc đánh lửa sớm sẽ tăng
View attachment 88472

bác hiểu sai rồi,độ chân không ống nạp lớn nhất là khi ở tốc độ không tải (800v/p) bác mà tăng tốc độ lên là áp suất chỉ có tăng lên chứ không có giảm đâu.và khi đó góc đánh lửa sẽ muộn đi chứ không phải sớm lên.

 

[wensheng]

bác hiểu sai rồi,độ chân không ống nạp lớn nhất là khi ở tốc độ không tải (800v/p) bác mà tăng tốc độ lên là áp suất chỉ có tăng lên chứ không có giảm đâu.và khi đó góc đánh lửa sẽ muộn đi chứ không phải sớm lên.

Vậy mình sai thật hả bạn, vậy lại phải học thêm rồi ....

 

[wensheng]

bác hiểu sai rồi,độ chân không ống nạp lớn nhất là khi ở tốc độ không tải (800v/p) bác mà tăng tốc độ lên là áp suất chỉ có tăng lên chứ không có giảm đâu.và khi đó góc đánh lửa sẽ muộn đi chứ không phải sớm lên.

Đã đọc lại rồi, xem ra vẫn còn nhớ chưa lẫn

 

[phuc123456]

Các bác có

Đã đọc lại rồi, xem ra vẫn còn nhớ chưa lẫn View attachment 88475

Các bác có tài liệu cấu tạo với nguyên lý của cơ cấu lái trục vít - cung răng hông cho em xin với ạ

 

[phuc123456]

Đã đọc lại rồi, xem ra vẫn còn nhớ chưa lẫn View attachment 88475

Bác có nhiều tài liệu hay nhỉ

 

[wensheng]

Bác có nhiều tài liệu hay nhỉ

Đồ cổ ấy mà bạn

 

[ducthuc200]

Đã đọc lại rồi, xem ra vẫn còn nhớ chưa lẫn View attachment 88475

kinh đấy, lại còn cả tiếng anh nữa chứ đúng là hàng hiếm.

 

[wensheng]

Các bác có

Các bác có tài liệu cấu tạo với nguyên lý của cơ cấu lái trục vít - cung răng hông cho em xin với ạ

Không chuẩn lắm, nhưng xem tạm để hiểu nguyên lý thôi

 

[ducthuc200]

Vậy mình sai thật hả bạn, vậy lại phải học thêm rồi ....

đấy là khi mình chỉ xem xét 1 yếu tố còn
thực ra khi xét tới đánh lửa sớm thì cần phải xét cả tốc độ và tải trọng, góc đánh lửa sớm thực tế là tổng của đánh lửa theo tốc độ động cơ và đánh lửa theo tải động cơ chưa kể mấy cái hiệu chỉnh lặt vặt khác,mà thằng tốc độ với tải trọng cũng bù trừ nhau.

 

[Cai banh xe]

Vẫn được mà bác, bản chất 2 cái này như một vì tốc độ động cơ càng lớn thì độ tụt áp đường ống nạp càng cao dẫn đến màng kéo mâm xoay càng mạnh góc đánh lửa sớm sẽ tăng
View attachment 88472

Bác nói cũng có lý. Tuy nhiên, độ chân không sau bướm nó thay đổi rất là...chuối, vì nó thay đổi theo độ mở bướm ga rất mạnh (nó không sát với sự thay đổi, chỉ là có cùng xu hướng thôi). Cho nên, nó chỉ còn là tác dụng phụ

 

[Cai banh xe]

bác hiểu sai rồi,độ chân không ống nạp lớn nhất là khi ở tốc độ không tải (800v/p) bác mà tăng tốc độ lên là áp suất chỉ có tăng lên chứ không có giảm đâu.và khi đó góc đánh lửa sẽ muộn đi chứ không phải sớm lên.

Tôi xin hiệu chỉnh ý của bác một chút. Độ chân không sẽ lớn nhất khi bướm ga đóng đồng thời với tốc độ động cơ lớn