đường nhớ có sẵng lốc máyĐường thông hơi động cơ sẽ thông từ khoang xuppap đến ống nạp gió, phía sau lọc gió và trước miệng hút của turbo
đường nhớ có sẵng lốc máyĐường thông hơi động cơ sẽ thông từ khoang xuppap đến ống nạp gió, phía sau lọc gió và trước miệng hút của turbo
chảy nhớt chi làm hao nhớt máy,Thực ra turbo mà rơ lỏng, chảy dầu thì chỉ thay mới thôi. Mà turbo cũng ít hỏng lắm, cty mình có mấy máy Komatsu chạy 14000h mà động cơ vẫn ngon chưa động chạm gì.
Tubô rơ lỏng thì có thể đóng lại ruột hoặc đóng lại bạc. Giờ nhiều chỗ đóng lại tubô mất 1triệu bảo hành 6 tháng đó bác . Bên em thì đa số thay ruột .nhưng là xe tàu .thay ruột chuẩn vài năm cũng chưa có vấn đề gì . Tiết kiệm 70% .Nếu không có mới thay thì tính sao hả cụ.cân đồng nát chắc
đường nắp xuppap là lổ thở động cơ phải không bạnĐường thông hơi động cơ sẽ thông từ khoang xuppap đến ống nạp gió, phía sau lọc gió và trước miệng hút của turbo
Dạ, đúng rồi bác ạđường nắp xuppap là lổ thở động cơ phải không bạn
Có thể áp lực nhớt ko đủ nên ko thể bôi trơn turbo, lọc khí ko sạch cũng làm hư turbocác bác cho em hỏi ở xí nghiệp em dùng mấy con KAMAZ sao nó lại nhai tăng áp như nhai khoai vậy
Chạy tẹt ga luôn nhé cụ, chỉ hơi hao tí nhớt thôi chắc không vấn đề gì đâuem củng bị nhớt lên turbo chảy nhớt ra ngoài xe camc mới bị hồi chiều ,chạy ráng đc ko các bác
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.