Bác nào giải thích lý do giùm em với . vì sao chỗ ma sát nhiều bị mòn mà không khoan lỗ dầu ở đóCác bác cho e giao lưu tý .
Lỗ dầu bác nói ở đây là gì, trên thiết bị hay bộ phận nào của động cơ?
Bạn hãy mô tả xem, hình trong đồ thị là mặt cắt nào của trục động cơ.Trên trục động cơ bác ạ . mình chưa hiểu trong đồ thị nó xác định đc vị trí mà chỗ mài mòn ít nhất . " lý do vì sao lại khoan ở chỗ ít bị mòn "
Trục cơ bác ạ . Nhưng cái chính e muốn hỏi là " tại sao khoan lỗ dầu ở nơi ít bị mài mòn cơ "Bạn hãy mô tả xem, hình trong đồ thị là mặt cắt nào của trục động cơ.
Mà không phải khoan lỗ ở nơi bị mài mòn nhiều . lý do là ntn ấyTrục cơ bác ạ . Nhưng cái chính e muốn hỏi là " tại sao khoan lỗ dầu ở nơi ít bị mài mòn cơ "
Nhiều lắm cũng chỉ mài mòn về chiều dài lỗ dầu thôi chứ áp suất khéo đc tăng vì lỗ ngắn lại mà bácvì nếu khoan ở chỗ bị mài mòn nhiều sẽ không đảm bảo khe hở do đó dẫn đến mất áp suất dầu bôi trơn
Oke tks bác nhé . tiện đây hỏi bác câu lun ,nếu con đội trục cam bị mòn , muốn phục hồi bằng cách sửa chữa cắt gọt thì cắt ntn avì có khe hở giữa trục và bạc
Sao biết chỗ đó ít mài mòn?Trục cơ bác ạ . Nhưng cái chính e muốn hỏi là " tại sao khoan lỗ dầu ở nơi ít bị mài mòn cơ "
cho em xin tên sách với được không ạ.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.