Dat-Nguyen
Thành viên O-H
Xin chào các bác.
Do bài trước có phản hồi tích cực nên em có động lực làm bài này
Mong các bác đọc rồi cho em ý kiến nhiệt tình.
Em xin chân thành cảm ơn.
Dưới đây là link tiếng anh bài em đã làm:
https://www.2carpros.com/articles/abs-warning-light-on-easy-repair-guide
Đèn cảnh báo phanh ABS sáng.
ABS có nghĩa là anti-lock brake system (chống bó cứng phanh) là một hệ thống an toàn trên xe. Bất cứ khi nào xuất hiện vấn đề với hệ thống ABS thì đèn cảnh báo ABS sẽ sáng. Nó nhằm cảnh báo cho người lái xe biết rằng hệ thống ABS đã bị hư hỏng hay ít nhất là ảnh hưởng đến chế độ hoạt động của ABS.
Nó hoạt động như thế nào:
ABS (anti-lock brake system ) là hệ thống chống bó cứng phanh giúp kiểm soát và định hướng xe dễ dàng hơn khi phanh ở tốc độ cao. Khi 1 hoặc nhiều lốp xe bắt đầu trượt sẽ làm cho tài xế không kiểm soát được xe làm cho xe bị trượt ngang. Các nghiên cứu cho thấy một chiếc xe hơi có hệ thống ABS hoạt động bình thường sẽ giúp giảm hơn 18% tại nạn. điều này đạt được bằng cách kiểm soát áp suất phanh và tốc độ trên từng bánh xe.
Cảm biến tốc độ bánh xe được gắn ngay gần bánh xe và do tốc độ quay vòng bánh xe. Thông tin về tốc độ ở 4 bánh xe sẽ được gửi đến bộ điều khiển ABS ECU. Nếu bộ điều khiển thấy có 1 hoặc nhiều bánh xe quay chậm hơn các bánh còn lại thì nó sẽ xuất tín hiệu để làm giảm áp lực tác dụng lên phanh qua đó làm giảm lực phanh trên những bánh xe quay chậm, làm cho bánh xe quay nhanh hơn. Đó là lý do tại sao khi đạp phanh mà ABS hoạt động bàn đạp bị rung.
Khi phát hiện một vấn đề trong hệ thống ABS bộ điều khiển sẽ ghi lại dưới dạng mã lỗi đồng thời bật đèn cảnh báo. Hầu hết các hệ thống ABS hiện đại khi một mã lỗi được phát hiện và sữa chữa thì mã lỗi sẽ tự mất chỉ trong vài phút lái xe sau khi sữa chữa xong.
Hệ thống ABS ngày nay được chia làm nhiều phần cơ bản như: bộ điều khiển, một van chấp hành, bơm thủy lực và 4 cảm biến tốc độ bánh xe được đặt ở 4 bánh.
Trước khi bắt đầu sữa chữa.
Đặt chiếc xe trên địa hình bằng phẳng, gài số P, kéo phanh tay, cho động cơ tắt máy. Có thể dùng kích nâng xe lên khi tháo lốp xe hay cần thay thế mô đun điều khiển. Chúng ta sẽ tháo lốp xe, bộ kẹp phanh và má phanh khi thay thế cảm biến tốc độ bánh xe.
Hầu hết các mã chẩn đoán có thể được truy cập bởi đầu nối ALDL giống như hệ thống điều khiển động cơ.
Lưu ý: Đèn cảnh báo ABS nhấp nháy có nghĩa là hệ thống đã bị tắt nên ABS sẽ không hoạt động khi phanh ở tốc độ cao. Đèn cảnh báo có thể ở những vị trí khác nhau trên bảng tap-lô đối với các dòng xe khác nhau và có thể có đèn màu đỏ.
Hình: đèn cảnh báo ABS sáng.
Bước 1: kiểm tra cầu chì ABS:
Hệ thống ABS cũng giống như bất kỳ hệ thống điện nào khác nó được bảo vệ bởi cầu chì và cầu chì này có thể bị cháy do quá tải hay quá cũ. Nếu cầu chì bị cháy và khi ta thay nó mà nó vẫn tiếp tục cháy có thể bị ngắn mạch trong hệ thống và thường xảy ra ở bộ điều khiển hay mô tơ bơm. Cầu chì ABS được đặt cố định trong hộp cầu chì dưới bảng táp lô hay gần bộ chia điện dưới mui xe.
Hình: Cầu chì ABS cháy.
Bước 2: Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe
Cảm biến tốc độ bánh xe được sử dụng để đo tốc độ quay của bánh xe và nó được điều khiển bởi ABS ECU. Cảm biến này được gắn cố định trên giá đỡ và hợp với roto cảm biến được gắn lên khớp ngoài của trục trước, đĩa phanh cầu sau hay ổ bi của moay ơ bánh xe tạo thành một hệ thống nhận tín hiệu. Cảm biến này có thể bị rơi ra ngoài nếu điều kiên đường xá không tốt, rung giật nhiều.
Hinh: Kiểm tra cảm biến bánh xe.
Bước 3: Thay thế một cảm biến tốc độ bánh xe.
Nếu sau khi kiểm tra cảm biến hay nếu bạn quét ABS ECU và xuất hiện một số mã lỗi như: C0035, C0040, C0041, C0045, C0046, C0050, C0051, C1221, C1222, C1223, C1224, C1225, C1226, C1227, C1228 , C1232, C1233, C1234 or C1235, do cảm biến bị mất nguồn hoặc ngắn mạch và cần được thay thế. Công việc này không quá khó và có thể hoàn thành nó bằng các dụng cụ cơ bản và một cái kích xe.
Hình: vị trí cảm biến tốc độ bánh xe.
Bước 4: Thay thế mô-đun ABS ECU:
ABS ECU nhận tín hiệu điệp áp từ cảm biến để xác định tốc đô trên mỗi bánh xe. Mô-dun này được gắn ở phía trên của mô tơ bơm và cố định bởi 4 hay 5 bulong. Nếu hệ thống ABS vẫn bật khi chìa khóa đã tắt, điều đó có thể được nhận biết bởi tiếng ồn trong hệ thống ABS hoặc mo-dun báo lỗi khi quét xong hệ thống ABS thì có thể do cuộn dây trong van điều khiển bị cháy nên cần phải thay thế nó.
Hình: ABS ECU.
Bước 5: Kiểm tra roto cảm biến:
Hình: vị trí của roto cảm biến.
Cảm biến tốc độ bánh xe truyền tín hiệu về hộp điều khiển theo dạng xung. Dạng xung này được tạo ra do hoạt động quay vòng của roto cảm biến được cố định lên bánh xe. Nếu roto bị hỏng hay mất răng làm tín hiệu hồi về không chính xác sẽ có thể làm kích hoạt hệ thống bởi vì nó nghĩ bánh một bánh xe chạy chậm hơn các bánh xe còn lại. Trong trường hợp này roto cần được kiểm tra kỹ càng. Sẽ không có đèn cảnh báo cho trường hợp trên. Vị trí của roto thường được gắn với moay-ơ bánh xe.
Kết luận:
Chạy thử xe và cho hệ thống hoạt động sau đó quan sát, cảm nhận. Nếu nghe được tiếng ồn khác thường, hay sự hoạt động vẫn chưa ổn định điều này có thể do xuất hiện lỗi mới hày lỗi chưa được sửa hoàn toàn nên cần kiểm tra thêm. Đối với các dòng xe của Mỹ mã lỗi sẽ tự động bị xóa trong quá trình hoạt động. Đối với các dòng xe cũ của Châu Âu và Nhật Bản mã lỗi cần được xóa bằng máy chẩn đoán.
Do bài trước có phản hồi tích cực nên em có động lực làm bài này
Mong các bác đọc rồi cho em ý kiến nhiệt tình.
Em xin chân thành cảm ơn.
Dưới đây là link tiếng anh bài em đã làm:
https://www.2carpros.com/articles/abs-warning-light-on-easy-repair-guide
Đèn cảnh báo phanh ABS sáng.
ABS có nghĩa là anti-lock brake system (chống bó cứng phanh) là một hệ thống an toàn trên xe. Bất cứ khi nào xuất hiện vấn đề với hệ thống ABS thì đèn cảnh báo ABS sẽ sáng. Nó nhằm cảnh báo cho người lái xe biết rằng hệ thống ABS đã bị hư hỏng hay ít nhất là ảnh hưởng đến chế độ hoạt động của ABS.
Nó hoạt động như thế nào:
ABS (anti-lock brake system ) là hệ thống chống bó cứng phanh giúp kiểm soát và định hướng xe dễ dàng hơn khi phanh ở tốc độ cao. Khi 1 hoặc nhiều lốp xe bắt đầu trượt sẽ làm cho tài xế không kiểm soát được xe làm cho xe bị trượt ngang. Các nghiên cứu cho thấy một chiếc xe hơi có hệ thống ABS hoạt động bình thường sẽ giúp giảm hơn 18% tại nạn. điều này đạt được bằng cách kiểm soát áp suất phanh và tốc độ trên từng bánh xe.
Cảm biến tốc độ bánh xe được gắn ngay gần bánh xe và do tốc độ quay vòng bánh xe. Thông tin về tốc độ ở 4 bánh xe sẽ được gửi đến bộ điều khiển ABS ECU. Nếu bộ điều khiển thấy có 1 hoặc nhiều bánh xe quay chậm hơn các bánh còn lại thì nó sẽ xuất tín hiệu để làm giảm áp lực tác dụng lên phanh qua đó làm giảm lực phanh trên những bánh xe quay chậm, làm cho bánh xe quay nhanh hơn. Đó là lý do tại sao khi đạp phanh mà ABS hoạt động bàn đạp bị rung.
Khi phát hiện một vấn đề trong hệ thống ABS bộ điều khiển sẽ ghi lại dưới dạng mã lỗi đồng thời bật đèn cảnh báo. Hầu hết các hệ thống ABS hiện đại khi một mã lỗi được phát hiện và sữa chữa thì mã lỗi sẽ tự mất chỉ trong vài phút lái xe sau khi sữa chữa xong.
Hệ thống ABS ngày nay được chia làm nhiều phần cơ bản như: bộ điều khiển, một van chấp hành, bơm thủy lực và 4 cảm biến tốc độ bánh xe được đặt ở 4 bánh.
Trước khi bắt đầu sữa chữa.
Đặt chiếc xe trên địa hình bằng phẳng, gài số P, kéo phanh tay, cho động cơ tắt máy. Có thể dùng kích nâng xe lên khi tháo lốp xe hay cần thay thế mô đun điều khiển. Chúng ta sẽ tháo lốp xe, bộ kẹp phanh và má phanh khi thay thế cảm biến tốc độ bánh xe.
Hầu hết các mã chẩn đoán có thể được truy cập bởi đầu nối ALDL giống như hệ thống điều khiển động cơ.
Lưu ý: Đèn cảnh báo ABS nhấp nháy có nghĩa là hệ thống đã bị tắt nên ABS sẽ không hoạt động khi phanh ở tốc độ cao. Đèn cảnh báo có thể ở những vị trí khác nhau trên bảng tap-lô đối với các dòng xe khác nhau và có thể có đèn màu đỏ.
Hình: đèn cảnh báo ABS sáng.
Bước 1: kiểm tra cầu chì ABS:
Hệ thống ABS cũng giống như bất kỳ hệ thống điện nào khác nó được bảo vệ bởi cầu chì và cầu chì này có thể bị cháy do quá tải hay quá cũ. Nếu cầu chì bị cháy và khi ta thay nó mà nó vẫn tiếp tục cháy có thể bị ngắn mạch trong hệ thống và thường xảy ra ở bộ điều khiển hay mô tơ bơm. Cầu chì ABS được đặt cố định trong hộp cầu chì dưới bảng táp lô hay gần bộ chia điện dưới mui xe.
Hình: Cầu chì ABS cháy.
Bước 2: Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe
Cảm biến tốc độ bánh xe được sử dụng để đo tốc độ quay của bánh xe và nó được điều khiển bởi ABS ECU. Cảm biến này được gắn cố định trên giá đỡ và hợp với roto cảm biến được gắn lên khớp ngoài của trục trước, đĩa phanh cầu sau hay ổ bi của moay ơ bánh xe tạo thành một hệ thống nhận tín hiệu. Cảm biến này có thể bị rơi ra ngoài nếu điều kiên đường xá không tốt, rung giật nhiều.
Hinh: Kiểm tra cảm biến bánh xe.
Bước 3: Thay thế một cảm biến tốc độ bánh xe.
Nếu sau khi kiểm tra cảm biến hay nếu bạn quét ABS ECU và xuất hiện một số mã lỗi như: C0035, C0040, C0041, C0045, C0046, C0050, C0051, C1221, C1222, C1223, C1224, C1225, C1226, C1227, C1228 , C1232, C1233, C1234 or C1235, do cảm biến bị mất nguồn hoặc ngắn mạch và cần được thay thế. Công việc này không quá khó và có thể hoàn thành nó bằng các dụng cụ cơ bản và một cái kích xe.
Hình: vị trí cảm biến tốc độ bánh xe.
Bước 4: Thay thế mô-đun ABS ECU:
ABS ECU nhận tín hiệu điệp áp từ cảm biến để xác định tốc đô trên mỗi bánh xe. Mô-dun này được gắn ở phía trên của mô tơ bơm và cố định bởi 4 hay 5 bulong. Nếu hệ thống ABS vẫn bật khi chìa khóa đã tắt, điều đó có thể được nhận biết bởi tiếng ồn trong hệ thống ABS hoặc mo-dun báo lỗi khi quét xong hệ thống ABS thì có thể do cuộn dây trong van điều khiển bị cháy nên cần phải thay thế nó.
Hình: ABS ECU.
Bước 5: Kiểm tra roto cảm biến:
Hình: vị trí của roto cảm biến.
Cảm biến tốc độ bánh xe truyền tín hiệu về hộp điều khiển theo dạng xung. Dạng xung này được tạo ra do hoạt động quay vòng của roto cảm biến được cố định lên bánh xe. Nếu roto bị hỏng hay mất răng làm tín hiệu hồi về không chính xác sẽ có thể làm kích hoạt hệ thống bởi vì nó nghĩ bánh một bánh xe chạy chậm hơn các bánh xe còn lại. Trong trường hợp này roto cần được kiểm tra kỹ càng. Sẽ không có đèn cảnh báo cho trường hợp trên. Vị trí của roto thường được gắn với moay-ơ bánh xe.
Kết luận:
Chạy thử xe và cho hệ thống hoạt động sau đó quan sát, cảm nhận. Nếu nghe được tiếng ồn khác thường, hay sự hoạt động vẫn chưa ổn định điều này có thể do xuất hiện lỗi mới hày lỗi chưa được sửa hoàn toàn nên cần kiểm tra thêm. Đối với các dòng xe của Mỹ mã lỗi sẽ tự động bị xóa trong quá trình hoạt động. Đối với các dòng xe cũ của Châu Âu và Nhật Bản mã lỗi cần được xóa bằng máy chẩn đoán.
