Nạp ga điều hòa đúng cách

[kiennb]

Em học trong trường sử dụng nạp ga cho điều hòa bằng máy, khi em ra xưởng chỉ thấy họ dùng 2 cái đồng hồ áp xuất có dây, em hỏi mà họ không nói, bác nào thông não giúp em.

 

[Cai banh xe]

em học trong trường sử dụng nạp ga cho điều hòa bằng máy , khi em ra xưởng chỉ thấy họ dùng 2 cái đồng hồ áp xuất có dây, em hỏi mà họ không nói. bác nào thông não giúp em

Bác hỏi thế nào?

 

[kiennb]

Bác hỏi thế nào?

anh có thể chỉ cho em cách nạp ga điều hòa được không ạ ! >>>> ông ấy bảo chú nhìn mà không biết à em không biết thật

 

[Cai banh xe]

anh có thể chỉ cho em cách nạp ga điều hòa được không ạ ! >>>> ông ấy bảo chú nhìn mà không biết à em không biết thật

Cái trò học mót (ăn cắp nghề) nó khổ và nhục thế đấy bác ạ. Nếu bác hỏi về cách nạp gaz dùng đồng hồ 3 ống thì tôi nói cho bác. Nhưng trước tiên, bác đã hiểu biết gì về cái đồng hồ này rồi, hãy kể ra nhé?
Ảnh mẫu:

 

[kiennb]

Cái trò học mót (ăn cắp nghề) nó khổ và nhục thế đấy bác ạ. Nếu bác hỏi về cách nạp gaz dùng đồng hồ 3 ống thì tôi nói cho bác. Nhưng trước tiên, bác đã hiểu biết gì về cái đồng hồ này rồi, hãy kể ra nhé?
Ảnh mẫu:

em chỉ biết màu xanh là đường lạnh với màu đỏ là đường nóng

 

[Hoatuty]

em chỉ biết màu xanh là đường lạnh với màu đỏ là đường nóng

màu xanh là đường hạ áp ( đầu hồi) còn màu đỏ là đường cao áp ( đầu đẩy) nha bác!

 

[sunt808]

em chỉ biết màu xanh là đường lạnh với màu đỏ là đường nóng

Thế đơn vị trên đồng nữa bác

 

[Beoladypop]

http://thosuadieuhoa.net/huong-dan-cach-nap-ga-dieu-hoa-o-to/
tôi cho oog cái link nhá...

 

[Cai banh xe]

em chỉ biết màu xanh là đường lạnh với màu đỏ là đường nóng

- Bộ đồng hồ đó gồm 2 đồng hồ nhỏ: cái màu xanh thường để đo áp suất bên thấp áp; cái màu đỏ để đo bên cao áp. Bên màu xanh thường có giá trị cao nhất khoảng 10 bar, bên màu đỏ khoảng 30 bar
- Luôn nối với 2 đồng hồ đó là: ống màu xanh nối với đồng hồ màu xanh; ống màu đỏ nối với đồng hồ màu đỏ.
- Hai đồng hồ lắp trên thân chính, đồng thời là ống nối thông 2 đồng hồ với nhau, tạm gọi là khoang chung. Để ngăn cách 2 đồng hồ, người ta dùng 2 van vặn bằng tay. Van màu xanh mở thì ống màu xanh sẽ thông với khoang chung; van màu đỏ mở thì ống màu đỏ sẽ thông với khoang chung. Như vậy, nếu 2 van cùng mở thì ống xanh thông với ống đỏ. Khoang chung có một đường ống màu vàng nối vào, thường không có van. Nếu 2 van xanh và đỏ mở, thì 3 ống sẽ thông nhau. Việc đóng mở này sẽ rất linh hoạt cho người thợ.
Coi như xong phần mô tả về đồng hồ. Nếu hiểu được, và muốn nghe thì sẽ viết tiếp. Chưa hiểu có thể hỏi riêng cho phần đồng hồ này

 

[kiennb]

- Bộ đồng hồ đó gồm 2 đồng hồ nhỏ: cái màu xanh thường để đo áp suất bên thấp áp; cái màu đỏ để đo bên cao áp. Bên màu xanh thường có giá trị cao nhất khoảng 10 bar, bên màu đỏ khoảng 30 bar
- Luôn nối với 2 đồng hồ đó là: ống màu xanh nối với đồng hồ màu xanh; ống màu đỏ nối với đồng hồ màu đỏ.
- Hai đồng hồ lắp trên thân chính, đồng thời là ống nối thông 2 đồng hồ với nhau, tạm gọi là khoang chung. Để ngăn cách 2 đồng hồ, người ta dùng 2 van vặn bằng tay. Van màu xanh mở thì ống màu xanh sẽ thông với khoang chung; van màu đỏ mở thì ống màu đỏ sẽ thông với khoang chung. Như vậy, nếu 2 van cùng mở thì ống xanh thông với ống đỏ. Khoang chung có một đường ống màu vàng nối vào, thường không có van. Nếu 2 van xanh và đỏ mở, thì 3 ống sẽ thông nhau. Việc đóng mở này sẽ rất linh hoạt cho người thợ.
Coi như xong phần mô tả về đồng hồ. Nếu hiểu được, và muốn nghe thì sẽ viết tiếp. Chưa hiểu có thể hỏi riêng cho phần đồng hồ này

hơi mơ hồ ạ

 

[vinh97]

- Bộ đồng hồ đó gồm 2 đồng hồ nhỏ: cái màu xanh thường để đo áp suất bên thấp áp; cái màu đỏ để đo bên cao áp. Bên màu xanh thường có giá trị cao nhất khoảng 10 bar, bên màu đỏ khoảng 30 bar
- Luôn nối với 2 đồng hồ đó là: ống màu xanh nối với đồng hồ màu xanh; ống màu đỏ nối với đồng hồ màu đỏ.
- Hai đồng hồ lắp trên thân chính, đồng thời là ống nối thông 2 đồng hồ với nhau, tạm gọi là khoang chung. Để ngăn cách 2 đồng hồ, người ta dùng 2 van vặn bằng tay. Van màu xanh mở thì ống màu xanh sẽ thông với khoang chung; van màu đỏ mở thì ống màu đỏ sẽ thông với khoang chung. Như vậy, nếu 2 van cùng mở thì ống xanh thông với ống đỏ. Khoang chung có một đường ống màu vàng nối vào, thường không có van. Nếu 2 van xanh và đỏ mở, thì 3 ống sẽ thông nhau. Việc đóng mở này sẽ rất linh hoạt cho người thợ.
Coi như xong phần mô tả về đồng hồ. Nếu hiểu được, và muốn nghe thì sẽ viết tiếp. Chưa hiểu có thể hỏi riêng cho phần đồng hồ này

bác bánh viết riêng cho những người chưa biết gì luôn được không

 

[Cai banh xe]

hơi mơ hồ ạ

Mơ hồ chỗ nào? Bác mua 1 cái đồng hồ đi, rẻ mà, để học tập

 

[Cai banh xe]

bác bánh viết riêng cho những người chưa biết gì luôn được không

Thì đó mà, chứ biết rồi mà viết thế này là ăn gạch

 

[dinhhoioh]

- Bộ đồng hồ đó gồm 2 đồng hồ nhỏ: cái màu xanh thường để đo áp suất bên thấp áp; cái màu đỏ để đo bên cao áp. Bên màu xanh thường có giá trị cao nhất khoảng 10 bar, bên màu đỏ khoảng 30 bar
- Luôn nối với 2 đồng hồ đó là: ống màu xanh nối với đồng hồ màu xanh; ống màu đỏ nối với đồng hồ màu đỏ.
- Hai đồng hồ lắp trên thân chính, đồng thời là ống nối thông 2 đồng hồ với nhau, tạm gọi là khoang chung. Để ngăn cách 2 đồng hồ, người ta dùng 2 van vặn bằng tay. Van màu xanh mở thì ống màu xanh sẽ thông với khoang chung; van màu đỏ mở thì ống màu đỏ sẽ thông với khoang chung. Như vậy, nếu 2 van cùng mở thì ống xanh thông với ống đỏ. Khoang chung có một đường ống màu vàng nối vào, thường không có van. Nếu 2 van xanh và đỏ mở, thì 3 ống sẽ thông nhau. Việc đóng mở này sẽ rất linh hoạt cho người thợ.
Coi như xong phần mô tả về đồng hồ. Nếu hiểu được, và muốn nghe thì sẽ viết tiếp. Chưa hiểu có thể hỏi riêng cho phần đồng hồ này

ở trường em chưa đựơc học về điều hòa , nhưng qua phần mô tả về cái đồng hồ e đã hiểu sơ bộ. Hè trước em có xin ra gara học việc được mấy tuần thì e thấy lúc nạp ga các anh ấy cho thêm 1 ít dầu, e có hỏi là dầu gì thì các anh ấy bảo là dầu lạnh nhưng e nghĩ đó là dầu bôi trơn
Bác cho e hỏi đó có phải là dầu bơi trơn như e nghĩ không ạ, mỗi lần nạp cho lượng bao nhiêu là đủ.

 

[duongdx_na]

ở trường em chưa đựơc học về điều hòa , nhưng qua phần mô tả về cái đồng hồ e đã hiểu sơ bộ. Hè trước em có xin ra gara học việc được mấy tuần thì e thấy lúc nạp ga các anh ấy cho thêm 1 ít dầu, e có hỏi là dầu gì thì các anh ấy bảo là dầu lạnh nhưng e nghĩ đó là dầu bôi trơn
Bác cho e hỏi đó có phải là dầu bơi trơn như e nghĩ không ạ, mỗi lần nạp cho lượng bao nhiêu là đủ.

Theo một ít kiến thức ít ỏi của em thì ga điều hòa nạp vào là môi chất lạnh mà thường dùng là R134A. Nạp bao nhiêu thì dựa theo áp suất trong đường ống ạ.
Mới được làm thực tế ít nên không dám chém nhiều, chỉ ngồi lót dép hóng các bác chỉ giáo thôi ạ.

 

[kiennb]

ở trường em chưa đựơc học về điều hòa , nhưng qua phần mô tả về cái đồng hồ e đã hiểu sơ bộ. Hè trước em có xin ra gara học việc được mấy tuần thì e thấy lúc nạp ga các anh ấy cho thêm 1 ít dầu, e có hỏi là dầu gì thì các anh ấy bảo là dầu lạnh nhưng e nghĩ đó là dầu bôi trơn
Bác cho e hỏi đó có phải là dầu bơi trơn như e nghĩ không ạ, mỗi lần nạp cho lượng bao nhiêu là đủ.

thấy họ chỉ châm 1 tý thôi

 

[Cai banh xe]

ở trường em chưa đựơc học về điều hòa , nhưng qua phần mô tả về cái đồng hồ e đã hiểu sơ bộ. Hè trước em có xin ra gara học việc được mấy tuần thì e thấy lúc nạp ga các anh ấy cho thêm 1 ít dầu, e có hỏi là dầu gì thì các anh ấy bảo là dầu lạnh nhưng e nghĩ đó là dầu bôi trơn
Bác cho e hỏi đó có phải là dầu bơi trơn như e nghĩ không ạ, mỗi lần nạp cho lượng bao nhiêu là đủ.

Đúng là dầu bôi trơn cho máy nén khí và van tiết lưu. Lượng nạp tùy theo lượng hao

 

[dinhhoioh]

Đúng là dầu bôi trơn cho máy nén khí và van tiết lưu. Lượng nạp tùy theo lượng hao

Vậy thì xác định lượng hao như thế nào ạ. Lốc ga mới thì thêm bao nhiêu ạ.

 

[tqtonline]

Chào cả nhà. Mình thấy ông thợ ngoài chỉ nạp ga vào đường áp thấp, khi nạp cho xe nổ máy, nạp đến khi nào thấy có hơi lạnh trong xe thì ổng ngưng nạp. Các bác cho mình hỏi nạp vậy có ảnh hưởng tới lốc lạnh không?

 

[Cai banh xe]

Chào cả nhà. Mình thấy ông thợ ngoài chỉ nạp ga vào đường áp thấp, khi nạp cho xe nổ máy, nạp đến khi nào thấy có hơi lạnh trong xe thì ổng ngưng nạp. Các bác cho mình hỏi nạp vậy có ảnh hưởng tới lốc lạnh không?

Cũng còn tùy bác ạ