E mua chỗ quen uy tín và toàn mua mỗi lần 1 thùng 6 chai nên ko sợ bác ạ. Chỗ đó là tiệm của người Hoa bán toàn cho xe hơi ko ah, lại là mối ruột của e nên họ ko dám đâu. Giả 1 chai là sập tiệm luôn á. Giữa đc và mất họ chọn chữ tín hihi. Hơn nữa xe e đi mà nó ghì ghì khác khác là e biết liền ah. Thanks bác nhắc nhở.
1.Em thay lò xo lớn chỉ khắc phục đc rung đầu thôi bác, còn dợn từng cơn khi tua máy cao ( 40-60km/h) vẫn còn, dán bố đi mòn đều luôn á bác. Xe em gần 27000km rồi bác, mua hồi tháng 3 năm 2013. Em cũng thấy hao xăng và hơi ồn hơn 1 xíu. Hôm qua thay dây cuaroa + bộ puly trước thì nghe êm hơn hẳn.
buồn lắm vì biết khả năng sửa hết rất mong manh.Sửa nhiều mà ko hết em nghi bên trong cục máy thôi, bọn KTV cũng nói do lỗi vòng tua và đòi em để xe lại cho tụi nó coi 1 ngày ! Em đem dìa luôn. Lò Xo 3 càng em đã thay 1 lần mua trong HEAD nhưng vẫn ko xi nhê. Giờ có bác kêu em thay cụm nồi trước của SHVN + kim phun SHVN nữa chứ. Hoang mang quá ạ. Tốn kém cũng khá với mức lương còm rồi.
Lúc bác mới mua về e nó có bị gằn từng đợt ko bác hay chỉ bị khi đi bảo dưỡng ở 21k km? Có phải tiếng gằn xe bác là em nó bị gào theo chu kì như kiểu như xe số chạy mà sên căng quá phải ko? Hay là bị như kiểu hụt hơi ở 40-60km/h gây ra gằn? Tại nếu mà chạy hơi giật ở 40-60 như kiểu hụt hơi là bị bugi nha bác khác với gằn từng đợt là chén bi nồi trước bị rơ hoặc mâm bị lỗi. Theo e thì bác ko nên gắn lò xo torque dài hơn cho xe vì những lý do sau đây:1.Em thay lò xo lớn chỉ khắc phục đc rung đầu thôi bác, còn dợn từng cơn khi tua máy cao ( 40-60km/h) vẫn còn, dán bố đi mòn đều luôn á bác. Xe em gần 27000km rồi bác, mua hồi tháng 3 năm 2013. Em cũng thấy hao xăng và hơi ồn hơn 1 xíu. Hôm qua thay dây cuaroa + bộ puly trước thì nghe êm hơn hẳn.
2.Bệnh run này xuất hiện khi em đi bảo hành về ngay lúc 21000km bác ạ. Trước cũng có mà nhẹ hơn, em nghĩ xe em là con xe lỗi rồi
Bác cho hỏi, cái lò xo torque ó phải cái lò xo to, nằm đồng trục ở bộ nồi sau không ạ?
Đồng ý với bác duahau81
Phuộc trước SH êm mà bác...thời gian đầu có thể đi hơi cứng nên bác cứ sụp ổ gà vài lần là e nó êm à bác...hehe(e đùa ). Thật ra bác có thể xả bớt nhớt ở dưới chân phuộc để e nó êm hơn mà ko thì bác đi 1 thời gian và mỗi lần đi bác chở 2, 3 em cùng lúc thì nó cũng sẽ nhanh êm lắm hihi. E thì chắc nặng ký nên leo lên e nó vẫn bt. Nhưng phuộc sau e cũng hạ về nấc cuối cùng.
--- Bệnh bị nhẹ ở 17000km và 21000km nặng hơn bác ạ, trước em cũng đi lò xo zin thì cũng bị thế, chắc em phải thay lại cho đỡ tốn xăng quá vì tình hình ko khắc phục đc. Em cám ơn bác đã quan tâm, có lẽ hẹn bác khi nào có dịp. Nay em cũng vào HEAD mua bộ bi 18gram zin của nó lắp vào đi trớn hơn bi 16gram và tình trạng vẫn y thế, gợn từng cơn khi tua máy lên cao từ 40km/h trở lên nó cứ rằng rằng từng đợt đều đều, người ngồi sau cũng cảm giác đc như xe bị rơ vậy, em nghĩ nếu lỗi vành hay bánh xe thì tốc độ nào cũng sẽ bị hết và em ít chạy vào ổ gà lắm, thả ga ra chạy trớn thì ko bị ạ . Chắc mai em phải thay lại lò xo để giảm hao xăng trước đã rồi tính tiếp dần dần về như zin rồi.Bugi em cũng mới thay trong HEAD. Xe em ko bị hụp xăng sáng ra nhích là vọt ( ko biết hôm vào HEAD nó cắm 2 cọng dây trong cái mạch gần acquy ,dù xe em đã cập nhật FW mới lun vẫn bị vậy mà nó làm 1 chút là vặn ga là vọt ko như trước vặn nó lên từ từ.)
Vì xe bác đi đc tới 17k mới bị bệnh gằn này nên e khẳng định ko phải do tua máy, mà do bộ truyền động, bác cho e hỏi là hôm bác thay bộ puli trước có thay luôn cái chốt trượt ko vậy bác? Tại cái bệnh gằn này chỉ có pu li và chốt trượt là thủ phạm gây ra mạnh nhất thôi...mà theo như bác mô tả là gằn lớn thì ko lý nào nó ko đúng. Nghe bác nói mà e ức chế quá, có xe xách qua e xem thử. Còn KTV cắm dây vô giắc DLC là họ set lại cảm biến tay ga hoặc họ chỉnh lại "map" cho kim phun trong ecu để ECU điều tiết lượng xăng nhiều hay ít theo vùng ví dụ vùng biển vùng đồng bằng hoặc vùng núi mà thôi.
Vậy mình dùng thằng mềm hơn độ 10% chạy cũng mượt mà lại dư hậu bác nhỉ
Có thay luôn chốt trượt đó bác mà thằng HEAD nó chạy nó còn nói rung mà chứ nó ko bao biện là bệnh chung chung luôn bác. Hy vọng 1 ngày gần đây em sẽ lên SG gặp bác để chuẩn bệnh, tiếc là ngày làm + ngày học của em kín mít. Bác có facebook hay sdt cho em để tiện trao đổi đc ko ? Em tranh thủ ra tiệm thay cái lò xò lớn zin vào rồi, giờ chạy nhẹ + trớn lắm. Chắc để vậy chạy luôn cho êm ái + tiết kiệm xăng.
Cái khó là g kiếm ở đâu thì đc cái lò xo mềm hơn 10% á bác. Hihi. Cũng may là có các hãng chuyên độ nồi đến từ Nhật bản và Đài Loan như Kitaco, takegawa..., Dr pulley có mấy cái lo xo và nồi độ chơi cũng được, chứ còn Trung Quốc thì quá ẹ ko nuốt nổi...nhưng phải đầu tư lúa hơi nhiều trừ khi bác có ý định đua bơi nên theo đuổi thôi.
Đã inbox cho bác. Mình chủ yếu là chữa bệnh theo tiêu chí zin...vì zin thì mọi thứ sẽ ổn hơn là chế cháo vừa ko bền, vừa ko an toàn và tiết kiệm. Bác còn vừa học vừa làm nữa cơ à giỏi vậy bác? Nhưng nác cũng nên tranh thủ làm 1 chuyến SG chơi và sẵn thăm khám bệnh cho e nó luôn.hihi
Chuẩn bị lót dép hóng xe SH 125i của bác lên lò xo AB xem thế nào đây nè keke...coi còn bị rần và giảm gầm hok. Nhớ lắp lò xo cho e nó xong phải rửa nồi trước khi lắp nắp nồi vô nha bác P.
.
Honda VN chất lượng càng lúc càng tệ, đúng như mình nói Lead ổ khóa trắng thay lò xo 3 càng là hết liền, còn Lead ổ khóa đen thì chiếc thay chuông chiếc thay ba càng mới hết hẳn rung. G chiếc của Nhat Ho ko biết thay gì mới hết rung đây hihi. Nhat Ho hôm nào rảnh alo mình và đem xe xuống mình kt lại cho nhe. Ko thì bác chờ mình làm chiếc Lead khóa đen của bà chị xong sẽ cho bác kq chính xác là sẽ thay gì ha. Mình rất hoan nghênh những bác phản hồi lại tình trạng xe như thế này để mình có thêm thông tin cho các bác khác, vì như mình nói mình ko có đầy đủ các xe nên ko thể bao quát hết đc bệnh tình của từng đời xe, nên những thông tin các bác phản hồi lại sẽ giúp mình thêm kiến thức cho các đời xe. Thanks Nhat Ho đã thông tin cho mình.Mình cũng report tình hình xe mình sau khi thay lò xo 3 càng của anh duahau.
Xe mình là Lead 2016 - ổ khóa đen. Xe mình đi được 7.000 km. Mình đem đến thợ thay nhân tiện vệ sinh nồi luôn. Lúc mới thay xong thì đúng thật là xe hết rung đầu ngay, và 1 tuần sau vẫn thế, nhưng cảm giác là xe lúc thì vọt, lúc thì hơi ỳ khi tang tốc.
Sau 1 tuần thì bệnh cũ tái phát, bắt đầu thì run nhẹ khi lên ga (buổi sáng khi mới chạy) nhưng những ngày tiếp theo thì rung nhiều hơn và tăng lên từ từ. Hiện tại bây giờ tình trạng rung đầu có nhẹ hơn lúc chưa thay tí xíu, còn tầm 70%. Sau khi lên đến tốc độ để hết rung đầu thì cảm giác đi xe rất đã, lên ga nhẹ nhàng, ko có cảm giác gằn máy từng cơn. Trước đây thì có cảm giác gằn nhẹ ở tần 40 – 50km/h. Nói chung là bỏ đi cái chuyện rung đầu thì hiện tại mình rất hài lòng về xe.
Lần trước anh duahau có nói là xe lead đời mới cần thay thêm đồ nữa mới hết rung. Để nhờ anh duahau tư vấn giúp
Lúc thợ thay lò xo 3 càng thì có lấy giấy nhám chà lại bố, xịt bụi trong chuông nồi rồi lắp lại. Ông thợ cũng vẽ đủ kiểu, nói là thay lò xo này cũng ko hết, phải làm lại nồi trước. Thay lò xo bự ở nồi sau. Nhưng mình nói là chỉ thay lò xo giúp thôi, nên thợ cũng ko nói gì.
Có cái nữa là mình thấy lò xo 3 càng zin của mình thì màu thép y chang 3 cái lò xo mà anh duahau đưa luôn. Không giống như mấy cái lò xo khác màu mà mấy bạn khác chụp hình. Không biết là honda đã nhận khuyết điểm về chất lượng thép mà thay đổi để làm lò xo 3 càng tốt hơn chưa nữa. Hay chỉ là màu giống nhưng chất lượng khác đồ Thái hay Indo thôi
Cám ơn Bác, cũng vì sợ hàng giả nên giờ này e mới mua thử đó. Cũng đang tìm nơi cung cấp uy tín để sử dụng lâu dài.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
