Bác có thể tự làm dấu cho nó mà.hôm nay e có làm máy con này mà mở ra không thấy giấu ở mắt xích nào cả cụ nào có tài liêu hay biết cách đặt thì giúp e với ạ nếu được để lại sdt e gọi điện tư vấn ạ.e cảm ơn nhiều
e k quen lắm cụ có thể chỉ cho e cách được k ạBác có thể tự làm dấu cho nó mà.
thế này bác ệ.bác chuẩn bị 1 cái búa. 1 cái đột nhọn.( Hoặc dùng bút xóa .dùng bút xóa chong khi làm không cẩn thận .có thể mờ dấu. Hoặc mất dấu.e k quen lắm cụ có thể chỉ cho e cách được k ạ
Cách này phiêu lắm.. Vì có 2 lý do phiêu vìthế này bác ệ.bác chuẩn bị 1 cái búa. 1 cái đột nhọn.( Hoặc dùng bút xóa .dùng bút xóa chong khi làm không cẩn thận .có thể mờ dấu. Hoặc mất dấu.
Bước 1.để cho rễ làm thì quay máy 1 lên DCT.
Bước 2. đánh dấu vào 1 răng của chục cam.sau đó đánh dấu vào thân máy xao cho 2 dấu vừa đánh thẳng hàng nhau.
Bước 3.đánh dấu vào 1 răng của chục cơ.sau đó đánh dấu vào thân máy sao cho 2 dấu vừa đánh thẳng hàng nhau .
hoàn tất đánh dấu tiến bổ máy ngay cho nóng .bác có thể gọi luân bây giờ cho e 0967404405
Theo e chước khi làm máy. Mình phải biết lý do làm máy .và tại sao lại phải làm máy con này . nếu biết bị nhảy dấu thì cứ tháo bung ra sau đó đặt theo kiểu không dấuCách này phiêu lắm.. Vì có 2 lý do phiêu vì
#Thứ nhất bác gióng thẳng hàng khi làm dấu chuẩn 100% không..chỉ chuẩn khi bác lấy thước cân bẰng điện tử
# thứ 2 coi như bác làm dấu thẳng hàng đi..nhưng gặp 1 xe bị nhảy cam vài mắt thì bác lại tèo cả 1 thế hệ sau này rồi..
Bác đặt không dấu thế nào???Theo e chước khi làm máy. Mình phải biết lý do làm máy .và tại sao lại phải làm máy con này . nếu biết bị nhảy dấu thì cứ tháo bung ra sau đó đặt theo kiểu không dấu
Phương pháp này dựa trên nguyên tắc 2 xúpáp cưỡi nhau thì píttông ở ĐCT. Thao tác như sau:Bác đặt không dấu thế nào???
bác cho e hỏi là loại 3 xilanh thì cái nào cưỡi hả bác ??Phương pháp này dựa trên nguyên tắc 2 xúpáp cưỡi nhau thì píttông ở ĐCT. Thao tác như sau:
.. Hiệu chỉnh khe hở xúpáp của máy 1.
.. Quay trục cam đúng chiều cho xú páp thải chớm đóng, xúpáp hút chớm mở (2 xúpáp cưỡi nhau).
..Quay trục khuỷu cho pítông máy 1 đúng ĐCT.
.. Ráp sên cam vào, cho trục cam liên kết với trục khuỷu.
..chỉnh tất cả khe hở xuppap còn lại
.. Kiểm tra lại bằng cách quay trục khuỷu 2 vòng cho 2 xúpáp máy 1 cưỡi nhau, xem pitông máy 1 có đúng ở ĐCT hay không.
Bác xem thiếu xót gì bác bổ xung thêm bài .cho bác chủ hiểu
Tôi sửa lại rồi nhébác cho e hỏi là loại 3 xilanh thì cái nào cưỡi hả bác ??
Vâng..điểm mấu chốt ở đây là quay nhìn xucap máy 1 bác nói cuối xả. Đầu hút..cái này tuỳ vào cảm giác mình quay tay đấy ạ nên không chính xác 100% được..người thì quay mớm hút..người thì quay già hút quá...cho nên 1 số xe như ford.maxda hay bmw người ta chơi dưỡng..đảm bảo chuẩn 100%...cho nên xe này bác chủ nên hỏi mấy bác có gds ấy..cứ làm theo dấu sản xuất cho chắc..đừng không dấu làm gì..khổ mìnhPhương pháp này dựa trên nguyên tắc 2 xúpáp cưỡi nhau thì píttông ở ĐCT. Thao tác như sau:
.. Hiệu chỉnh khe hở xúpáp của máy 1.
.. Quay trục cam đúng chiều cho xú páp thải chớm đóng, xúpáp hút chớm mở (2 xúpáp cưỡi nhau).
..Quay trục khuỷu cho pítông máy 1 đúng ĐCT.
.. Ráp sên cam vào, cho trục cam liên kết với trục khuỷu.
..chỉnh tất cả khe hở xuppap còn lại
.. Kiểm tra lại bằng cách quay trục khuỷu 2 vòng cho 2 xúpáp máy 1 cưỡi nhau, xem pitông máy 1 có đúng ở ĐCT hay không.
Bác xem thiếu xót gì bác bổ xung thêm bài .cho bác chủ hiểu
Nói thật với bác. Chước e có làm máy mấy năm .làm ở quê cho nên chẳng biết cái dưỡng nó mặt ngang mũi dọc thế nào bác ệ. toàn làm đại khái thế bác đừng cười .nổ ngon là được bác ệ .giờ chuyển nghề rồi e chỉ biết bấy nhiêu thôi biết gì thì tư vấn thế bác ệVâng..điểm mấu chốt ở đây là quay nhìn xucap máy 1 bác nói cuối xả. Đầu hút..cái này tuỳ vào cảm giác mình quay tay đấy ạ nên không chính xác 100% được..người thì quay mớm hút..người thì quay già hút quá...cho nên 1 số xe như ford.maxda hay bmw người ta chơi dưỡng..đảm bảo chuẩn 100%...cho nên xe này bác chủ nên hỏi mấy bác có gds ấy..cứ làm theo dấu sản xuất cho chắc..đừng không dấu làm gì..khổ mình
Chuyển sang nghề gì đấy bácNói thật với bác. Chước e có làm máy mấy năm .làm ở quê cho nên chẳng biết cái dưỡng nó mặt ngang mũi dọc thế nào bác ệ. toàn làm đại khái thế bác đừng cười .nổ ngon là được bác ệ .giờ chuyển nghề rồi e chỉ biết bấy nhiêu thôi biết gì thì tư vấn thế bác ệ
dạ vâng ạ.Tôi sửa lại rồi nhé
Điện với điều hòa ôtô bác ệ ..toàn làm xe tải bác ệ xe con thì làm camry đời thấp thấp thôi và những xe phổ thông .Chuyển sang nghề gì đấy bác
Tôi cũng chỉ gặp 3-4 lần gì đó chẳng nhớ xe nào bác ệdạ vâng ạ.
tại em chưa thấy máy con nào không có dấu cả bác ạ. nên hơi tò mò.
Vâng..từ gầm máy sang điện cảm giác thế nào bác...mà làm xe tải mà bác đặt không dâu mà để máy 1 điểm chết trên tận cùng là máy sẽ yếu đấy..phải lùi lại từ điểm chết trên cùng lùi xuống khoảng 8-10 độ để tạo góc mở sớm đóng muộn..lúc đấy xe mới level max được ạĐiện với điều hòa ôtô bác ệ ..toàn làm xe tải bác ệ xe con thì làm camry đời thấp thấp thôi và những xe phổ thông .
Bác hỏi tôi à..tôi chưa vợ mà gấu cũng không luôn nên ở nhà tự kỷ bác à..quê nghệ an bác àBác không đi chơi trung thu à ..bác quê ở đâu vậy .bác nấy vợ chưa
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.