Rút rắc môbin ra xem máy nào bỏ biết ngay mà báccác bác cho e hỏi là e gặp 1 con camry v6 bị thổi gioăng quy lát
nhưng e có hỏi nhiều người là có phân biệt đc thổi phần nào ko thì ko ai biết ạ
trong đây có ai biết đc máy V6 bị thổi gioăng thì làm sao biết đc thổi phần nào ko ạ hay cứ bốc cả 2 mặt ra ạ
mong mn giải đáp cho e với ạ
cách làm nt bác có thể nói rõ đc ko ạ- Bạn có thể giết từng máy,để xác định đang thổi roang ở máy nào !
tất cả đều hoạt động bt bác ạRút rắc môbin ra xem máy nào bỏ biết ngay mà bác
bác có thể mở bugi ra xem thử.nếu thổi ít thì cũng kho biếttất cả đều hoạt động bt bác ạ
vâng thổi it thôi bác ạ thế nên e với hỏi các bác có cách gì xác định chính xác ko ạbác có thể mở bugi ra xem thử.nếu thổi ít thì cũng kho biết
Tháo cổ hút ra kiểm tra áp suết hơi cho chính xác cụ ak .kiểm tra bugi súc rửa kim phun .chắc ăn nữa thay hai gioăng mặt máyvâng thổi it thôi bác ạ thế nên e với hỏi các bác có cách gì xác định chính xác ko ạ
1. Có thể giết từng bô bin,từng vòi phun > động cơ có thay đổi gì khôngcách làm nt bác có thể nói rõ đc ko ạ
- Bình thường là như thế nào ?tất cả đều hoạt động bt bác ạ
Thổi ít lấy đâu ra bỏ máy ma thử giết chết từng máy1. Có thể giết từng bô bin,từng vòi phun > động cơ có thay đổi gì không
2.Có thể tháo từng bu gi để mà xác định
3. Có thể đo áp nén từng máy
- Khi thổi roang hoặc mới loàn hơi roang quy lát = áp nén sẽ giảm > máy ấy sẽ yếu,đã đọc kỹ chủ đề pan này chưa !Thổi ít lấy đâu ra bỏ máy ma thử giết chết từng máy
yếu nhưng nó k bỏ máy với trường hop thổi ít...chứ thổi nhieu mới bỏ máy chứ..còn đo áp suất nén đâu chính xác được..chẳng may hơi nó kém sẵn rồi thì sao..nên những j cụ nói k hợp lý.- Khi thổi roang hoặc mới loàn hơi roang quy lát = áp nén sẽ giảm > máy ấy sẽ yếu,đã đọc kỹ chủ đề pan này chưa !
Vậy ví dụ máy thổi ít cụ nó đâu bỏ máy nên giết chết đâu biết duoc nó thổi hay k??- Khi thổi roang hoặc mới loàn hơi roang quy lát = áp nén sẽ giảm > máy ấy sẽ yếu,đã đọc kỹ chủ đề pan này chưa !
- Chào bạn !yếu nhưng nó k bỏ máy với trường hop thổi ít...chứ thổi nhieu mới bỏ máy chứ..còn đo áp suất nén đâu chính xác được..chẳng may hơi nó kém sẵn rồi thì sao..nên những j cụ nói k hợp lý.
Sao lại k nói máy yếu trong trường hợp này được?? Máy vào xưởng thì có thể kèm nhiều bệnh mà..đâu phải bỏ máy là do thổi gioang dau..có thể kim k phun.kim nghẹt.bugi k co tia điện..tóm lại như bạn làm k dk..chắc an nhat la thao mặt máy kiểm tra hết..- Chào bạn !
- Chủ đề của pan này,thổi roang mặt máy ÍT nhưng làm thế nào để kiểm tra ?
- Trường hợp máy yếu ,không thể nói trong pan này được,hai triệu chứng khác nhau
- Yếu có thể không bỏ máy?
- Thổi roang ít sẽ bỏ máy,kiểm tra xác định được ấy bạn
- Tại sao khi kiểm tra cái gì cũng bình thường cả !
- Mà lại nghi ngờ thổi roang mặt máy ít
- Bạn đọc kỹ bài 12 tôi đã nói !Vậy ví dụ máy thổi ít cụ nó đâu bỏ máy nên giết chết đâu biết duoc nó thổi hay k??
Còn đó áp suất nén nếu máy đó hơi kém sẵn rồi thì sao..??
Nên cụ nói hoàn toàn k có sơ sở loại thổi ít
Phương pháp của bạn cho nhưng xe hơi tốt..kim phun.bugi tốt thôi..chứ gặp xe các bệnh kết hợp thì phương pháp đó k được- Bạn đọc kỹ bài 12 tôi đã nói !
- Có 3 phương pháp để kiểm tra,khi chủ thớt nghi ngờ thổi roang ít
- Đây là những trải nghiệm khi gặp phải pan như thế này,tôi đã gặp nhiều rồi ông bạn
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.