1. KIỂM TRA CẦU CHÌ (ETCS)
- Tháo cầu chì ETCS ra khỏi hộp rơle khoang động cơ.
- Đo điện trở của cầu chì.
Điện trở tiêu chuẩn:
Dưới 1 Ω
NG
KIỂM TRA NGẮN MẠCH TRONG TẤT CẢ CÁC DÂY ĐIỆN VÀ BỘ PHẬN NỐI VỚI CẦU CHÌ
OK
2. KIỂM TRA ECM (ĐIỆN ÁP +B)
- Đo điện áp của các giắc nối ECM.
Điện áp tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
E9-7 (+BM) - E12-3 (E1) 9 đến 14 v
OK
KIỂM TRA HƯ HỎNG DO CHẬP CHỜN
NG
3. KIỂM TRA DÂY ĐIỆN (CẦU CHÌ ETCS - ECM VÀ ẮC QUY)
- Tháo cầu chì ETCS ra khỏi hộp rơle khoang động cơ.
- Ngắt giắc nối E9 của ECM.
- Tháo cáp ra khỏi cực dương (+) ắc quy.
- Đo điện trở của các giắc nối phía dây điện.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn
Cực 2 của cầu chì ETCS của R/B - E9-7 (+BM) Dưới 1 Ω
Cực 2 của cầu chì ETCS của R/B hãy E9-7 (+BM) - Mát thân xe 10 kΩ trở lên
Cáp dương của ắc quy - cực 1 của cầu chì ETCS của R/B Dưới 1 Ω
Cáp dương của ắc quy hoặc cực 1 của cầu chì ETCS của R/B - Mát thân xe 10 kΩ trở lên
NG
SỬA CHỮA HOẶC THAY DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI
OK
THAY THẾ ECM
đấy.cụ xem mà làm theo trình tự.hehe