Cụ cần phân biệt rõ các loại hộp số nhé ví dụ số AT, Số DTC/ ở audi là số dsg hay số CVT. Vì có thể chúng dùng dầu khác nhau vd dầu số AT khác dầu số DSG nhé vì cấu tạo chúng khác nhau mà vd dsg của audi hay powershit của ford bên trong nó toàn bánh răng chứ k chơi toàn là cụm hành tinh nồi áp lá côn như AT truyền thống. Rồi khác nhau ở cơ cấu chuyển số nữa v.v.... về vấn đề số AT:
Hộp số tự động sử dụng loại dầu chuyên dụng có ký hiệu ATF automatictrasmissionfuild ( thực tế có thể dùng làm dầu trợ lực lái nhé) tùy từng loại xe, hãng sẽ có khuyến cáo nên sử dụng loại nào. Loại có que thăm thì thăm tương tự như dầu máy vs vạch chia quy ước khi thăm phải nổ máy 1 lúc cho nóng dầu, cài số N mới được thăm, mục đích đảm bảo lượng dầu ở cắc te chuẩn nhất, hộp số k đóng áp kích hoạt cụm pitong nồi áp nào bên trong, bơm dầu hoạt động ổn định biến mô và mọi khoang áp trong mạch thủy lực có dầu đầy đủ. Lúc đó có thể thăm dầu chuẩn nhất
Một số loại k có que thăm vd số mecedes 7 cấp 722.9 là do có cảm biến báo đèn trên xe .lỗ xả chính là lỗ sau này bơm dầu mới vào vì dọc lỗ xả là ống báo tràn (xả dầu phải tháo đáy cacte khi, bơm vào: bơm 1 lượng dầu vừa đủ khoảng bao nhiêu thì tùy loại cỡ hộp số ước chừng = 3/4. lượng dầu xả đc ra sẽ cho xe lên cầu nổ máy cài số N bơm rồi rút thử vòi bơm ra nếu thấy chưa chảy là còn thiếu, nếu chảy ra là thừa chờ cho chảy ra đến khi ngưng là ok lắp ốc lại.
Về kt dầu thì dầu k được biến màu nhiều so vs dầu gốc tránh trường hợp các đồng chí cứ thấy đen là phán cháy dầu vì: dầu hãng xịn chẳng hạn bmw nó dùng dầu màu xanh đen. Nên cứ so sánh là trưng trắc nhất. K biết thì hỏi cấm phán bừa. Dầu k đc có mùi khét, mùn lá côn, mạt sắt...
Kt số vào số chuyển số phải êm dịu. Nhả phanh xe bò từ từ. Kt dầu k mạt sắt k mùn lá côn là phần cơ khí trong số nói chung. Kt sonenoi có điện trở theo quy định vd: 12 ôm 21 ôm.......chứ k thông mạch là toi r. Kiểm tra van thủy lực xem có bẩn k các van piton có kẹt k ( khuyến cáo k biết đừng dại nhé tí toáy nó rơi bi hay lắp nhầm bi là die đấy)^°^ kiểm tra cần đi số trên xe đèn báo số trên taplo vì 1 số TCU lấy thông tin điều khiển từ công tắc báo số (rẻ quạt báo số) rồi cảm biến speed ở bánh xe.... cơ cấu truyền động trong cơ cấu điều khiển từ tay số đến hộp số k bị cong lệch...
Trên đây là những thông tin cơ bản mà kinh nghiệm cá nhân cháu chia sẻ có thể kt thông thường được nếu có sai sót xin các cụ chỉ điểm cho nhà cháu sáng cái mắt ra ạ . Thực tế còn rất nhiều ban bệnh khác các nguyên nhân hư hỏng cần đến công cụ kt chuyên dụng như thiết bị chẩn đoán đọc lỗi OBD, kinh nghiệm từ kỹ thuật viên. Chúc cụ thành công!
Atarashi