Tình hình là bọn em đang thực tập sửa chữa toàn bộ hệ thống trên xe UAZ 3962 của nhà trường giao.
Đến phần làm lại ly hợp cho con xe này, thì heo cái ly hợp có triệu chứng như sau :
+ Xả gió bên ngoài, chưa đưa lên xe thì heo vẫn có áp lực.
Tuy nhiên khi nhồi ty đẩy, nhả lỗ thoát dầu rồi đóng lại tức khắc, dầu từ bình chứa không điền đầy xuống heo mà áp lực hút đó lại hút ngón tay mình ở lỗ thoát dầu. Phải đợi khoảng chừng 5 - 10s áp lực đó mới mất.
+ Khi đưa heo lên xe :
xả gió trên xe vẫn có áp lực, tuy nhiên ở heo con lại không hề có áp lực. Đường ống dầu dài khoảng 1m2, không rò rỉ, không tắc nghẽn.
Kiểm tra tình trạng cupen, lò xo, phe hãm vẫn rất ok !
Và lưu ý cuối cùng là đấy không phải heo zin của nó, thầy em bảo là xe UAZ 3962 này nguyên thủy dùng ly hợp cơ, chứ đây lại là heo chế, nhãn hiệu là AISIN 5/8 các bác ạ !
Đến phần làm lại ly hợp cho con xe này, thì heo cái ly hợp có triệu chứng như sau :
+ Xả gió bên ngoài, chưa đưa lên xe thì heo vẫn có áp lực.
Tuy nhiên khi nhồi ty đẩy, nhả lỗ thoát dầu rồi đóng lại tức khắc, dầu từ bình chứa không điền đầy xuống heo mà áp lực hút đó lại hút ngón tay mình ở lỗ thoát dầu. Phải đợi khoảng chừng 5 - 10s áp lực đó mới mất.
+ Khi đưa heo lên xe :
xả gió trên xe vẫn có áp lực, tuy nhiên ở heo con lại không hề có áp lực. Đường ống dầu dài khoảng 1m2, không rò rỉ, không tắc nghẽn.
Kiểm tra tình trạng cupen, lò xo, phe hãm vẫn rất ok !
Và lưu ý cuối cùng là đấy không phải heo zin của nó, thầy em bảo là xe UAZ 3962 này nguyên thủy dùng ly hợp cơ, chứ đây lại là heo chế, nhãn hiệu là AISIN 5/8 các bác ạ !