Ty thò thụt của xy lanh thủy lực bị đổi màu???

H
Bình luận: 19Lượt xem: 3,995

homeanhnhung

Tài xế O-H
Mình cùng thảo luận về vấn đề cháy '' xám màu thủy lực '' vào xilanh nhé các cụ
1, đã cụ nào từng gặp trường hợp này.
2, nguyên nhân
3, cách sử lý ạ.
Cám ơn các cụ lên tiếng ạ

xám xilanh.jpg
 

hanhthuy1990

Tài xế O-H
Mình cùng thảo luận về vấn đề cháy xilanh nhé các cụ
1, đã cụ nào từng gặp trường hợp này.
2, nguyên nhân
3, cách sử lý ạ.
Cám ơn các cụ lên tiếng ạ
xylanh nó làm sao cháy đượcbác. nó dùng làm nuồng đốt thì sao mà cháy được. chưa từng thấy xylanh cháy. mà cũng không biết cháy bác nói là cháy thế nào?
 

Ngutunguyen

Bằng lái Hạng "Vét đĩa".
Mình cùng thảo luận về vấn đề cháy '' xám màu thủy lực '' vào xilanh nhé các cụ
1, đã cụ nào từng gặp trường hợp này.
2, nguyên nhân
3, cách sử lý ạ.
Cám ơn các cụ lên tiếng ạ

View attachment 35851
Theo thông tin từ "Vỉa hè" thì do mấy nguyên nhân dư lày:
1- Chất lượng dầu thủy lực??
2- Chất lượng phớt chặn dầu ở cổ dẫn hướng??
 

CHUNG HUU

Tài xế O-H
Mình cùng thảo luận về vấn đề cháy '' xám màu thủy lực '' vào xilanh nhé các cụ
1, đã cụ nào từng gặp trường hợp này.
2, nguyên nhân
3, cách sử lý ạ.
Cám ơn các cụ lên tiếng ạ

View attachment 35851
Theo em nguyên nhân ti xi lanh bij xám là do bị nóng dầu thủy lực

Các nguyên nhân gây ra nóng dầu là do lưu lượng bị thất thóat nên sinh nhiệt ví dụ như bơm khiển kém ,....hoặc do hệ thống làm mát dầu có vấn đề...
 

tvtgroup622

Tài xế O-H
Nếu tất cả các ty thì kiểm tra dầu có bị nóng quá không,ap suat cao quá khong, còn bị mot ty thì do ty bi cong gì phớt sinh nhiet làm kim loai biến nhiêt
 

TranTan1989

Tài xế O-H

0961715769

Tài xế O-H
Mình cùng thảo luận về vấn đề cháy '' xám màu thủy lực '' vào xilanh nhé các cụ
1, đã cụ nào từng gặp trường hợp này.
2, nguyên nhân
3, cách sử lý ạ.
Cám ơn các cụ lên tiếng ạ

View attachment 35851
Đợt tài xế của em làm, đất cứng nó cứ ep ga cao, cuốc lịm cả máy, làm dc tuần cái ty amt nó tím ngắt lại, em lên làm nhẹ nhàng hơn, có 2 ngày sau nó lại sáng chói => làm ep' dẫn đến ma sát của ty với phớt nhớt lớn nên nó nóng=> tím, với lại cũng 1 phần do nóng nhớt thủy lực nữa bác à
 

haidangdenso

Tài xế O-H
thường thì tím ty am khả năng nhiều là nứt cần hoăc cong ty ,dẫn đến ty bị miết bạc dẫ hướng gây ma sát sinh nhiệt nóng nên biến đổi mầu của thép, còn nếu nóng dầu mà đổi được màu thép chắc cháy máy lâu rồi . còn ép tải cao như cụ nói thì cũng chỉ trong độ an toàn cho phép của nhà sản xuất , mà máy của cụ chỉ múc nhẹ hay sao các máy khác người ta vẫn cay đá sống ầm ầm đấy chứ
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên