OTOHUITEAM
Thành viên O-H
Toyota Camry 2007 chạy 80-100 km/h là đạp ga không lên.
Qua kiểm tra ban đầu:
Chia sẻ trên OTO-HUI TEAM
Hình ảnh cung cấp:
Qua trao đổi, áp suất xăng cụ Hoang Vuong Oto đo được là 2.9.
Cụ Cực Chẳng Đã nghi ngờ bị mất điện khiển longterm kim số 3.
Một số thành viên khác trên OTO-HUI TEAM cùng quan điểm cho rằng trong trường hợp này kiểm tra cảm biến oxi, bơm xăng xem sao?
Trong khi đó cụ Nguyễn Thanh Bình chia sẻ đã từng gặp trường hơp tương tự như thế này với nguyên nhân do hộp.
Cụ Pham Van Dat đưa các nguyên nhân có thể ở đây:
Cụ Bất Ổn góp ý lấy mobin ở vị trí khác đổi sang số 3 rồi chạy 1 vòng đạt đúng tốc độ cho hiện lỗi, rồi cắm máy độc lại xem có thay đổi không?
Sau một thời gian tìm tòi, nghiên cứu sửa chữa và tham khảo ý kiến của các thành viên trên OTO-HUI TEAM thì pan bệnh đã tìm ra được nguyên nhân.
Theo cụ Hoang Vuong Oto cho hay:
Mời các cụ tham khảo pan bệnh trên và rút ra kinh nghiệm cho bản thân trong quá trình sửa chữa!
Qua kiểm tra ban đầu:
- Máy 2AZ hàng nhập.
- Cắm máy test vào thì bị bỏ máy số 3.
- Mobin đỏ ngàu, kim phun bình thường.
- Để nguội nổ máy chạy ok ngọt.
- Cắm máy test vào thì bị bỏ máy số 3.
- Mobin đỏ ngàu, kim phun bình thường.
- Để nguội nổ máy chạy ok ngọt.
Chia sẻ trên OTO-HUI TEAM
Hình ảnh cung cấp:
Qua trao đổi, áp suất xăng cụ Hoang Vuong Oto đo được là 2.9.
Cụ Cực Chẳng Đã nghi ngờ bị mất điện khiển longterm kim số 3.
Một số thành viên khác trên OTO-HUI TEAM cùng quan điểm cho rằng trong trường hợp này kiểm tra cảm biến oxi, bơm xăng xem sao?
Trong khi đó cụ Nguyễn Thanh Bình chia sẻ đã từng gặp trường hơp tương tự như thế này với nguyên nhân do hộp.
Cụ Pham Van Dat đưa các nguyên nhân có thể ở đây:
- Máy số 3 đang bỏ có thể do thiếu nhiên liệu , bỏ lửa , áp suất nén động cơ thấp
- Để loại bỏ những phần trên cụ lên kiểm tra kỹ các vấn để lúc sảy ra cụ thể như áp suất nhiên liệu , điện áp ắc quy còn khi bỏ máy chắc chắn máy sẽ dung sẽ làm cho máy yếu cảm biến oxi sẽ có dữ liệu quá giàu hoặc quá nghèo , từ đó phân tích để đưa ra kết quả tốt nhất
- Còn để khoanh vùng. Với tôi là Môbin, buzi, bơm xăng hoặc trong nhiên liệu có nước.
- Ghì nấm hoặc cảm biến oxi hỏng
- Nặng nữa là ECU có vấn đề
- Để loại bỏ những phần trên cụ lên kiểm tra kỹ các vấn để lúc sảy ra cụ thể như áp suất nhiên liệu , điện áp ắc quy còn khi bỏ máy chắc chắn máy sẽ dung sẽ làm cho máy yếu cảm biến oxi sẽ có dữ liệu quá giàu hoặc quá nghèo , từ đó phân tích để đưa ra kết quả tốt nhất
- Còn để khoanh vùng. Với tôi là Môbin, buzi, bơm xăng hoặc trong nhiên liệu có nước.
- Ghì nấm hoặc cảm biến oxi hỏng
- Nặng nữa là ECU có vấn đề
Cụ Bất Ổn góp ý lấy mobin ở vị trí khác đổi sang số 3 rồi chạy 1 vòng đạt đúng tốc độ cho hiện lỗi, rồi cắm máy độc lại xem có thay đổi không?
Sau một thời gian tìm tòi, nghiên cứu sửa chữa và tham khảo ý kiến của các thành viên trên OTO-HUI TEAM thì pan bệnh đã tìm ra được nguyên nhân.
Theo cụ Hoang Vuong Oto cho hay:
- Bác thợ trước làm bệnh thổi gioong, tiết kiệm dùng lại gioong quy nát lại và chét keo ba em.
- Do đó, khi lóng máy gioong keo giãn nở hơi nước vào chân bugi không ga lên được.
- Ngoài ra, đôi xupap số 2 và 3 nữa.
- Do đó, khi lóng máy gioong keo giãn nở hơi nước vào chân bugi không ga lên được.
- Ngoài ra, đôi xupap số 2 và 3 nữa.
Mời các cụ tham khảo pan bệnh trên và rút ra kinh nghiệm cho bản thân trong quá trình sửa chữa!
Nguồn bài viết: OTO-HUI TEAM
