NVTien123
Tài xế O-H
CÁCH SỬ DỤNG MÁY CHẨN ĐOÁN TRÊN Ô TÔ
I.Nguyên lý của OBD (On-Board Diagnosis-Chẩn đoán trên xe)
a.Chẩn đoán là gì?
Hệ thống OBD là một chức năng tự chẩn đoán của xe được cung cấp bởi ECU.
Dựa vào các tín hiệu nhận được từ các cảm biến mà phát hiện ra tình trạng của xe, ECU truyền các tín hiệu đến các bộ chấp hành một cách tối ưu cho tình trạng hiện tại.
ECU nhận các tín hiệu từ các cảm biến ở dạng điện áp. Sau đó ECU có thể xác định các tình trạng của hệ thống bằng cách phát hiện những thay đổi của tín hiệu, đã được phát ra từ các cảm biến.
Vì vậy, ECU thường xuyên kiểm tra các tín hiệu (điện áp) đầu vào, rồi so sánh chúng với các giá trị chuẩn đã được lưu giữ trong bộ nhớ của ECU, và xác định ra bất cứ tình trạng bất thường nào.
Đồ thị bên trái chỉ ra đặt tính của cảm biến nhiệt độ nước. Thông thường điện áp của cảm biến nhiệt độ nước làm mát dao động giữa 0.1V và 4.8V. Nếu điện áp đầu vào nằm trong phạm vi này, thì ECU xác nhận rằng tình trạng là bình thường. Nếu nó bị ngắn mạch (điện áp đầu vào thấp hơn 0.1V) hoặc hở mạch (điện áp vào lớn hơn 4.8V), thì ECU xác đình rằng nó không bình thường.
Nếu ECU xác định tín hiệu đầu vào là bất thường, thì ECU(DTC) trong bộ nhớ.
b.Các đọc DTC:
Các DTC có thể được hiển thị trên màn hình của máy chẩn đoán dưới dạng mã có 5 chữ số bằng cách nối Máy chẩn đoán với giắc DLC3( Giắc nối truyền dữ liệu No.3)
Các mã 2 con số sẽ phát ra qua sự nhấp nháy của đèn MIL bằng cách nối tắt các cực TE1 và E1 (hoặc TC và CG) của DLC 1,2 hoặc 3.
Dựa vào các tín hiệu nhận được từ các cảm biến mà phát hiện ra tình trạng của xe, ECU truyền các tín hiệu đến các bộ chấp hành một cách tối ưu cho tình trạng hiện tại.
ECU nhận các tín hiệu từ các cảm biến ở dạng điện áp. Sau đó ECU có thể xác định các tình trạng của hệ thống bằng cách phát hiện những thay đổi của tín hiệu, đã được phát ra từ các cảm biến.
Vì vậy, ECU thường xuyên kiểm tra các tín hiệu (điện áp) đầu vào, rồi so sánh chúng với các giá trị chuẩn đã được lưu giữ trong bộ nhớ của ECU, và xác định ra bất cứ tình trạng bất thường nào.
Đồ thị bên trái chỉ ra đặt tính của cảm biến nhiệt độ nước. Thông thường điện áp của cảm biến nhiệt độ nước làm mát dao động giữa 0.1V và 4.8V. Nếu điện áp đầu vào nằm trong phạm vi này, thì ECU xác nhận rằng tình trạng là bình thường. Nếu nó bị ngắn mạch (điện áp đầu vào thấp hơn 0.1V) hoặc hở mạch (điện áp vào lớn hơn 4.8V), thì ECU xác đình rằng nó không bình thường.
Nếu ECU xác định tín hiệu đầu vào là bất thường, thì ECU(DTC) trong bộ nhớ.
Các DTC có thể được hiển thị trên màn hình của máy chẩn đoán dưới dạng mã có 5 chữ số bằng cách nối Máy chẩn đoán với giắc DLC3( Giắc nối truyền dữ liệu No.3)
Các mã 2 con số sẽ phát ra qua sự nhấp nháy của đèn MIL bằng cách nối tắt các cực TE1 và E1 (hoặc TC và CG) của DLC 1,2 hoặc 3.
*Chú ý:
Rằng trên một số xe có hệ thống phun nhiên liệu điện tử của động cơ Diesel, chỉ hiển thị mã DTC 2 chữ số.
Mã DTC 22: Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
Mã DTC 24(1): Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp.
Mã DTC 24(2): Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ không khí.
II.Khái quát về Máy chẩn đoán:Rằng trên một số xe có hệ thống phun nhiên liệu điện tử của động cơ Diesel, chỉ hiển thị mã DTC 2 chữ số.
Mã DTC 22: Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
Mã DTC 24(1): Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp.
Mã DTC 24(2): Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ không khí.
a.Máy chẩn đoán là gì?
Các DTC được lưu trong ECU có thể hiển thị trên máy chẩn đoán bằng cách nối trực tiếp với ECU.
Hơn nữa, máy chẩn đoán có thể xoá các DTC khỏi bộ nhớ của ECU.
Ngoài ra máy chẩn đoán còn có các chức năng khác như hiển thị các dữ liệu thông tin bằng cách liên lạc với ECU qua các dữ liệu thông tin bằng cách liên lạc với ECU qua các cảm biến khác nhau, hoặc dùng như một Vốn kế hoặc máy do hiện sóng.
Các DTC được lưu trong ECU có thể hiển thị trên máy chẩn đoán bằng cách nối trực tiếp với ECU.
Hơn nữa, máy chẩn đoán có thể xoá các DTC khỏi bộ nhớ của ECU.
Ngoài ra máy chẩn đoán còn có các chức năng khác như hiển thị các dữ liệu thông tin bằng cách liên lạc với ECU qua các dữ liệu thông tin bằng cách liên lạc với ECU qua các cảm biến khác nhau, hoặc dùng như một Vốn kế hoặc máy do hiện sóng.
*Chú ý:
- Máy chẩn đoán cũng có các tên khác như Dụng cụ chẩn đoán cầm tay hoặc Bộ dụng cụ chẩn đoán OBD II.
- Hộp cho thiết bị vào/ra, hoặc ở loại hình ống hoặc kiểu khay chứa các cáp OBD-II.
Tham khảo:
Máy chẩn đoán loại màn hình cảm ứng
Máy chẩn đoán loại màn hình cảm ứng là loại máy chẩn đoán thế hệ mới.
Nó có thể vận hành bằng cách chỉ cần sờ vào các phím hiển thị trên màn hình, không cần phải vận hành bàn phím như loại thông thường.
1.Chức năng:
Hoạt động và các chức năng cơ bản cũng giống như loại thông thường.
2.Đặc điểm:
Màn hình dễ nhìn hơn loại màn hình của máy thông thường và tốc độ truyền thông tin với ECU nhanh hơn.
b.Bàn phím:
Máy chẩn đoán loại màn hình cảm ứng
Máy chẩn đoán loại màn hình cảm ứng là loại máy chẩn đoán thế hệ mới.
Nó có thể vận hành bằng cách chỉ cần sờ vào các phím hiển thị trên màn hình, không cần phải vận hành bàn phím như loại thông thường.
Hoạt động và các chức năng cơ bản cũng giống như loại thông thường.
2.Đặc điểm:
Màn hình dễ nhìn hơn loại màn hình của máy thông thường và tốc độ truyền thông tin với ECU nhanh hơn.
b.Bàn phím:
Mục đã chọn và các thông tin có thể được truy cập bằng cách bấm lên các phím trên bàn phím,
Chức năng phím của máy chẩn đoán
Ngoài cách vận hành bàn phím được trình bày ở đây, còn có các cách khác để vận hành các phím. Hãy xem hướng dẫn sử dụng của máy chẩn đoán để biết thêm chi tiết.
Chức năng phím của máy chẩn đoán
Ngoài cách vận hành bàn phím được trình bày ở đây, còn có các cách khác để vận hành các phím. Hãy xem hướng dẫn sử dụng của máy chẩn đoán để biết thêm chi tiết.
c.Màn hình.
Để thay đổi chế độ hiển thị dữ liệu trên màn hình, ấn các phím từ F 1 đến F4.
Để thay đổi cỡ phông chữ, hãy ấn phím F9.
1.Phím F 1: Danh sách dữ liệu.
Màn hình này liệt kê các dữ liệu dưới dạng thông số đây là màn hình mặc định
2.Phím F2: Đèn LED/ Danh sách dữ liệu.
Màn hình này chỉ ra trạng thái Bật/Tắt của các tín hiệu công tắc đã phát hiện bằng cách phát sáng đèn.
Một đèn LED màu xanh chỉ ra khi tín hiệu bật (ON), và đèn LED màu đỏ khi tín hiệu tắt "OFF".
3.Phím F3: Đồ thị dạng thanh.
Màn hình này chỉ ra giá trị của dữ liệu ở dạng đồ thị dạng thanh.
4.Phím F4: Đồ thị dạng đường.
Màn hình này chỉ ra giá trị của dữ liệu ở dạng đồ thị dạng đường.
d.Nối cáp của máy chẩn đoán.
Để nối máy chẩn đoán với một xe, hãy chọn và truy cập vào loại xe và hệ thống để kiểm tra dữ liệu hoặc các DTC trên máy chẩn đoán. Sau đó, chọn và dùng một cáp có thể nối được với giắc DLC (Giắc nối truyền dữ liệu) mà nó xuất hiện trên màn hình hiển thị của máy chẩn đoán.
1.Loại giắc DLC3.
Dùng các cáp DLC hoặc DLC3. Ở các xe cho thị trường châu Âu hoặc các nước dùng chung, hãy nối một VIM (Mô đun giao diện với xe) giữa DLC và DLC3.
2.Loại giắc DLC1 hoặc DLC2.
Dùng một cáp DLC, VIM, và một cáp DLC1 hoặc DLC2.
*Chú ý:
Để thay đổi chế độ hiển thị dữ liệu trên màn hình, ấn các phím từ F 1 đến F4.
Để thay đổi cỡ phông chữ, hãy ấn phím F9.
Màn hình này liệt kê các dữ liệu dưới dạng thông số đây là màn hình mặc định
2.Phím F2: Đèn LED/ Danh sách dữ liệu.
Màn hình này chỉ ra trạng thái Bật/Tắt của các tín hiệu công tắc đã phát hiện bằng cách phát sáng đèn.
Một đèn LED màu xanh chỉ ra khi tín hiệu bật (ON), và đèn LED màu đỏ khi tín hiệu tắt "OFF".
3.Phím F3: Đồ thị dạng thanh.
Màn hình này chỉ ra giá trị của dữ liệu ở dạng đồ thị dạng thanh.
4.Phím F4: Đồ thị dạng đường.
Màn hình này chỉ ra giá trị của dữ liệu ở dạng đồ thị dạng đường.
d.Nối cáp của máy chẩn đoán.
Để nối máy chẩn đoán với một xe, hãy chọn và truy cập vào loại xe và hệ thống để kiểm tra dữ liệu hoặc các DTC trên máy chẩn đoán. Sau đó, chọn và dùng một cáp có thể nối được với giắc DLC (Giắc nối truyền dữ liệu) mà nó xuất hiện trên màn hình hiển thị của máy chẩn đoán.
Dùng các cáp DLC hoặc DLC3. Ở các xe cho thị trường châu Âu hoặc các nước dùng chung, hãy nối một VIM (Mô đun giao diện với xe) giữa DLC và DLC3.
2.Loại giắc DLC1 hoặc DLC2.
Dùng một cáp DLC, VIM, và một cáp DLC1 hoặc DLC2.
*Chú ý:
Khi nối DLC1 hoặc DLC3, thì điện áp ắc quy sẽ tự động cấp vào máy chẩn đoán.
III.Thiết lập máy ban đầua.Tổng quan về việc thiết lập máy ban đầu.
Bước đầu tiên sau khi nối máy chẩn đoán với xe là thiết lập ban đầu cho máy.
Để thiết lập ban đầu bạn phải thay đổi cài đặt vì dữ liệu được lưu trong Card chương trình thay đổi theo từng thị trường hoặc cho thiết bị ngoại vi như máy in.
Thông thường, chỉ cài đặt ban đầu khi lần đầu tiên sử dụng máy chẩn đoán, vì vậy bước này không cần thiết khi sử dụng máy ở lần tiếp theo.
Các thông tin sau xuất hiện sau màn hình
APPLICATION SELECT/1: DIAGNOSIS
MAIN MENU/9: SETUP
Và đi vào màn hình thiết lập "SETUP"b.Tổng quan về việc thiết lập máy ban đầu.
Các hạng mục sau có thể được cài đặt trên máy chẩn đoán:
1.CLOCK/CALENDAR-Đồng hồ/Lịch
Đặt ngày và thời gian.
2.PRINTER BAUD-Tốc độ Máy in.
Đặt tốc độ in cho máy in.
3.PRINTER SELECT-Chọn Máy in.
Chọn loại máy in sẽ được nối.
4.UNIT CONVERSION- Chuyển đổi đơn vị đo.
Thay đổi giữa các loại đơn vị.
5.BRAND SELECT - Chọn kên cung cấp xe.
7.BACKLIGHT SET - Đặt đèn
Bật hoặc Tắt đèn của Máy chẩn đoán
8.ENH OBD II HELP
Thay đổi OBD II nâng cấp sang dùng chức năng này "*+HELP"
9.SELF TEST -Chức năng tự kiểm tra.
Kiểm tra xem Máy chẩn đoán có hư hỏng không
Chọn loại xe
Type
Nam Mỹ
IV.Các loại OBDBước đầu tiên sau khi nối máy chẩn đoán với xe là thiết lập ban đầu cho máy.
Để thiết lập ban đầu bạn phải thay đổi cài đặt vì dữ liệu được lưu trong Card chương trình thay đổi theo từng thị trường hoặc cho thiết bị ngoại vi như máy in.
Thông thường, chỉ cài đặt ban đầu khi lần đầu tiên sử dụng máy chẩn đoán, vì vậy bước này không cần thiết khi sử dụng máy ở lần tiếp theo.
Các thông tin sau xuất hiện sau màn hình
APPLICATION SELECT/1: DIAGNOSIS
MAIN MENU/9: SETUP
Và đi vào màn hình thiết lập "SETUP"
Các hạng mục sau có thể được cài đặt trên máy chẩn đoán:
1.CLOCK/CALENDAR-Đồng hồ/Lịch
Đặt ngày và thời gian.
2.PRINTER BAUD-Tốc độ Máy in.
Đặt tốc độ in cho máy in.
3.PRINTER SELECT-Chọn Máy in.
Chọn loại máy in sẽ được nối.
4.UNIT CONVERSION- Chuyển đổi đơn vị đo.
Thay đổi giữa các loại đơn vị.
5.BRAND SELECT - Chọn kên cung cấp xe.
Lựa chọn các kênh cung cấp xe (Toyota, Lexus hoặc Lexus & Toyota) trên máy chẩn đoán sẽ dùng.
Khi chọn kênh cấp xe, thì chỉ các model xe của kênh đó sẽ xuất hiện trên màn hình, để thuận tiện cho lựa chọn loại xe mong muốn.
Khi chọn kênh cấp xe, thì chỉ các model xe của kênh đó sẽ xuất hiện trên màn hình, để thuận tiện cho lựa chọn loại xe mong muốn.
6.DATABASE SELECT - Lựa chọn dữ liệu.
Để thay đổi sự lựa chọn của dữ liệu trên máy chẩn đoán.
Thông thường, không cần thiết phải thực hiện thay đổi này vì dữ liệu của từng thị trường được đặt mặt định.Khi cần thiết phải thay đổi dữ liệu bằng cách đặt về trạng thái ban đầu bằng cách chọn "Use Default" - dùng mặc định".Phải dùng dữ liệu cơ bản cho loại xe đã chọn trong Máy chẩn đoán vì nếu dùng dữ liệu không khớp với xe của bạn sẽ dẫn đến kết quả đánh giá không chính xác.
*Chú ý:
Cần phải quay lại màn hình tại thời điểm bắt đầu để bật hoặc bật lại máy một lần nữa khi thay đổi thiết lập dữ liệu. Dữ liệu sẽ không được cập nhật nếu thao tác này không được kích hoạt.
Việc thay đổi dữ liệu cũng sẽ được làm thay đổi các hạng mục trong màn hình "FUNCTION SELECT"- Lựa chọn chức năng.
Thông thường, không cần thiết phải thực hiện thay đổi này vì dữ liệu của từng thị trường được đặt mặt định.Khi cần thiết phải thay đổi dữ liệu bằng cách đặt về trạng thái ban đầu bằng cách chọn "Use Default" - dùng mặc định".Phải dùng dữ liệu cơ bản cho loại xe đã chọn trong Máy chẩn đoán vì nếu dùng dữ liệu không khớp với xe của bạn sẽ dẫn đến kết quả đánh giá không chính xác.
*Chú ý:
Cần phải quay lại màn hình tại thời điểm bắt đầu để bật hoặc bật lại máy một lần nữa khi thay đổi thiết lập dữ liệu. Dữ liệu sẽ không được cập nhật nếu thao tác này không được kích hoạt.
Việc thay đổi dữ liệu cũng sẽ được làm thay đổi các hạng mục trong màn hình "FUNCTION SELECT"- Lựa chọn chức năng.
7.BACKLIGHT SET - Đặt đèn
Bật hoặc Tắt đèn của Máy chẩn đoán
8.ENH OBD II HELP
Thay đổi OBD II nâng cấp sang dùng chức năng này "*+HELP"
9.SELF TEST -Chức năng tự kiểm tra.
Kiểm tra xem Máy chẩn đoán có hư hỏng không
Chọn loại xe
Type
Nam Mỹ
Lịch sử của OBD
Vì các hệ thống điều khiển xe được phát triển được phát triển từ loại điều khiển cơ khí sang điều khiển điện tử, vì thế càng ngày trở nên khó khăn hơn cho kỹ thuật viên để đánh giá chính xác hư hỏng trong quá khứ khi khắc phục hư hỏng. Do đó, hệ thống OBD đã xuất hiện và tồn tại.
Với sư tiến bộ của công nghệ, số lượng lớn các hệ thống bắt đầu được vận hành dưới rất nhiều ECU, vì thế bắt buộc phải có một hệ thống OBD mới, nó bao gồm hệ thống OBD mà hệ thống này tuân theo luật lệ áp dụng của khu vực xe đang hoạt động.
Đồ thị dưới dạng đây chỉ ra lịch sử phát triển của hệ thống OBD.
Vì các hệ thống điều khiển xe được phát triển được phát triển từ loại điều khiển cơ khí sang điều khiển điện tử, vì thế càng ngày trở nên khó khăn hơn cho kỹ thuật viên để đánh giá chính xác hư hỏng trong quá khứ khi khắc phục hư hỏng. Do đó, hệ thống OBD đã xuất hiện và tồn tại.
Với sư tiến bộ của công nghệ, số lượng lớn các hệ thống bắt đầu được vận hành dưới rất nhiều ECU, vì thế bắt buộc phải có một hệ thống OBD mới, nó bao gồm hệ thống OBD mà hệ thống này tuân theo luật lệ áp dụng của khu vực xe đang hoạt động.
Đồ thị dưới dạng đây chỉ ra lịch sử phát triển của hệ thống OBD.
