hdvuong044
Tài xế O-H
Lý do xe thuần điện EV rất hấp dẫn nhưng người ta vẫn mua xe xăng có lẽ là vì:
- Công nghệ xe thuần điện còn mới, chỉ mới trải qua giai đoạn early-adoption, nên chưa thể kết luận chất lượng về lâu dài.
- Do Pin đắt nên xe điện rất đắt. Và thị trường 'ô tô cũ giá rẻ đã qua sử dụng' lại chủ yếu là xe xăng. Người ta có xu hướng chọn cái gì rẻ hơn hẳn.
- Lo việc sạc ở nơi có mật độ xe EV cao: Khi mua xe điện thì được kèm một cáp sạc di động level 1. Tuỳ điều kiện nhà mà chi thêm chi phí lắp bộ sạc treo tường level 2. Nhưng tưởng tượng ở một điểm du lịch có nhiều xe EV thì có thể người ta sẽ xếp hàng tranh nhau các trụ sạc nhanh (?).
- Ta thử GIẢ SỬ công nghệ pin ngày nay vượt trội đến nỗi không phải lo bị chai (hoặc sau 10 năm thì pin còn 80% khả dụng), và nếu giữ gìn tốt thì pin có tuổi đời tương đương xe. Nghĩa là ta GIẢ SỬ nếu giữ gìn tốt thì không bao giờ cần phải thay pin xe điện (tốn vài chục đến vài trăm triệu). Ai cũng muốn sạc nhanh nhưng pin lithium bền nhất khi sạc chậm. Trong khi theo truyền thống, nếu mua đúng dòng xe xăng có độ tin cậy cao. Sau chục năm, việc đại tu động cơ và hộp số có chi phí tầm 15~50 triệu.
- Nếu xe xăng bị cạ gầm hoặc đá văng trúng thì sẽ ảnh hưởng đến khung gầm và hệ thống treo. Nếu xe điện bị cạ gầm hoặc đá văng thì thêm bộ pin (phần rất đắt) nằm dưới gầm cũng bị ảnh hưởng. Nên xe điện dù đã nặng do bộ pin, giờ càng nặng do tấm bảo vệ gầm to dày 18 mm để bảo vệ pin (Tesla dùng một tấm thép hoặc tấm kết cấu Nhôm - Titanium để bảo vệ gầm pin).
- Xe EV cũng nặng hơn xe xăng tầm vài trăm kg, ô tô có trọng tải càng lớn và vận tốc càng cao thì có động năng càng lớn, hậu quả của va chạm càng nặng nề.
- Lo hiện tượng Thermal runaway: Các yếu tố như sạc quá mức, ảnh hưởng của nguồn nhiệt từ bên ngoài hoặc các tác động cơ học,...làm tăng nguy cơ pin lithium-ion bị đoản mạch và tự bốc cháy. Bộ pin lớn tự cháy cũng khó dập. Quá trình cháy của pin lithium-ion mang tính Thermal runaway, nghĩa là pin dẫn điện, làm nhiệt tăng lên, càng làm pin phóng điện nhiều hơn dẫn đến chuỗi domino làm nhiệt độ tăng mất kiểm soát. Thermal runaway có thể diễn ra khi đang sạc. Giải pháp cho Thermal runaway là pin được bảo dưỡng tốt và bộ mạch Battery Management System (mạch quản lý pin) chất lượng, tự ngắt pin khi điều kiện vượt ngưỡng cho phép.
- Hư hỏng về điện tử rất khó sửa. Và chẩn đoán hệ thống điện tử bất kỳ dòng xe nào cũng cần có máy scan đắt tiền được cập nhật phần mềm mới nhất.
- Xe xăng có thể chủ động về phụ tùng và gara sửa: Cả ở quê lẫn thành phố lớn đều đã có nhiều gara cơ khí ô tô quen với công nghệ của xe xăng. Nên khách hàng có thể chủ động hơn về thời gian và chi phí sửa, tuỳ theo vấn đề của xe.
- Công nghệ xe thuần điện còn mới, chỉ mới trải qua giai đoạn early-adoption, nên chưa thể kết luận chất lượng về lâu dài.
- Do Pin đắt nên xe điện rất đắt. Và thị trường 'ô tô cũ giá rẻ đã qua sử dụng' lại chủ yếu là xe xăng. Người ta có xu hướng chọn cái gì rẻ hơn hẳn.
- Lo việc sạc ở nơi có mật độ xe EV cao: Khi mua xe điện thì được kèm một cáp sạc di động level 1. Tuỳ điều kiện nhà mà chi thêm chi phí lắp bộ sạc treo tường level 2. Nhưng tưởng tượng ở một điểm du lịch có nhiều xe EV thì có thể người ta sẽ xếp hàng tranh nhau các trụ sạc nhanh (?).
- Ta thử GIẢ SỬ công nghệ pin ngày nay vượt trội đến nỗi không phải lo bị chai (hoặc sau 10 năm thì pin còn 80% khả dụng), và nếu giữ gìn tốt thì pin có tuổi đời tương đương xe. Nghĩa là ta GIẢ SỬ nếu giữ gìn tốt thì không bao giờ cần phải thay pin xe điện (tốn vài chục đến vài trăm triệu). Ai cũng muốn sạc nhanh nhưng pin lithium bền nhất khi sạc chậm. Trong khi theo truyền thống, nếu mua đúng dòng xe xăng có độ tin cậy cao. Sau chục năm, việc đại tu động cơ và hộp số có chi phí tầm 15~50 triệu.
- Nếu xe xăng bị cạ gầm hoặc đá văng trúng thì sẽ ảnh hưởng đến khung gầm và hệ thống treo. Nếu xe điện bị cạ gầm hoặc đá văng thì thêm bộ pin (phần rất đắt) nằm dưới gầm cũng bị ảnh hưởng. Nên xe điện dù đã nặng do bộ pin, giờ càng nặng do tấm bảo vệ gầm to dày 18 mm để bảo vệ pin (Tesla dùng một tấm thép hoặc tấm kết cấu Nhôm - Titanium để bảo vệ gầm pin).
- Xe EV cũng nặng hơn xe xăng tầm vài trăm kg, ô tô có trọng tải càng lớn và vận tốc càng cao thì có động năng càng lớn, hậu quả của va chạm càng nặng nề.
- Lo hiện tượng Thermal runaway: Các yếu tố như sạc quá mức, ảnh hưởng của nguồn nhiệt từ bên ngoài hoặc các tác động cơ học,...làm tăng nguy cơ pin lithium-ion bị đoản mạch và tự bốc cháy. Bộ pin lớn tự cháy cũng khó dập. Quá trình cháy của pin lithium-ion mang tính Thermal runaway, nghĩa là pin dẫn điện, làm nhiệt tăng lên, càng làm pin phóng điện nhiều hơn dẫn đến chuỗi domino làm nhiệt độ tăng mất kiểm soát. Thermal runaway có thể diễn ra khi đang sạc. Giải pháp cho Thermal runaway là pin được bảo dưỡng tốt và bộ mạch Battery Management System (mạch quản lý pin) chất lượng, tự ngắt pin khi điều kiện vượt ngưỡng cho phép.
- Hư hỏng về điện tử rất khó sửa. Và chẩn đoán hệ thống điện tử bất kỳ dòng xe nào cũng cần có máy scan đắt tiền được cập nhật phần mềm mới nhất.
- Xe xăng có thể chủ động về phụ tùng và gara sửa: Cả ở quê lẫn thành phố lớn đều đã có nhiều gara cơ khí ô tô quen với công nghệ của xe xăng. Nên khách hàng có thể chủ động hơn về thời gian và chi phí sửa, tuỳ theo vấn đề của xe.
