Nubira 1.6 máy xăng nổ giật cục cần giúp đỡ

[nguyendo]

Xin chào các cụ.
Tình hình em có con xe Nubira 1.6 máy xăng số tay.
Lúc đầu xe chạy khoảng 10km là bị giật
Em đã thay bơm xăng nhưng khi thay vào thì máy nổ giật cục rồi tắt máy. Khj dùng máy đọc thì hiện lên mã lỗi như sau:
"... ECM ERR-IC BAD BELONG TO KNOCK SNR.
... CO ADJUSTMENT FAULT"

Kiểm tra kim phun thấy phun đều.
Kiểm tra lửa thấy lửa máy số1 và 4 đánh nhanh,máy số 2 3 bình thường.
Khi lấy dây cao áp máy số 2 3 thì động cơ không có hiện tượng gì.tức là không thấy yếu động cơ.
Áp suất 4 máy đều nhau.
Mong các cụ giúp đỡ với ạ.

 

[Tien_Dat]

Bạn rút dây cao áp máy số 2 và số 3 máy vẫn nổ không thay đổi gì chứng tỏ 2 máy này không hoạt động, bạn thử thay mô bin khác xem sao, mình cũng từng làm 1 con lanos cũng bị như vậy, điện cao áp vẫn có 2 xi lanh không hoạt động mà mở bugi vẫn khô vàng bình thường, lúc đầu phán đoán kim phun nhưng sau thay mô bin mới được, chúc cụ sớm chữa được bệnh cho em nó

 

[nguyendo]

Bạn rút dây cao áp máy số 2 và số 3 máy vẫn nổ không thay đổi gì chứng tỏ 2 máy này không hoạt động, bạn thử thay mô bin khác xem sao, mình cũng từng làm 1 con lanos cũng bị như vậy, điện cao áp vẫn có 2 xi lanh không hoạt động mà mở bugi vẫn khô vàng bình thường, lúc đầu phán đoán kim phun nhưng sau thay mô bin mới được, chúc cụ sớm chữa được bệnh cho em nó

Đã thay môbin nhưng vẫn vậy.

 

[XM131]

Xin chào các cụ.
Tình hình em có con xe Nubira 1.6 máy xăng số tay.
Lúc đầu xe chạy khoảng 10km là bị giật
Em đã thay bơm xăng nhưng khi thay vào thì máy nổ giật cục rồi tắt máy. Khj dùng máy đọc thì hiện lên mã lỗi như sau:
"... ECM ERR-IC BAD BELONG TO KNOCK SNR.
... CO ADJUSTMENT FAULT"

Kiểm tra kim phun thấy phun đều.
Kiểm tra lửa thấy lửa máy số1 và 4 đánh nhanh,máy số 2 3 bình thường.
Khi lấy dây cao áp máy số 2 3 thì động cơ không có hiện tượng gì.tức là không thấy yếu động cơ.
Áp suất 4 máy đều nhau.
Mong các cụ giúp đỡ với ạ.

View attachment 97531

Dòng này có 1 con cảm biến tiếng gõ, cái giắc lâu ngày nó thường vỡ lỏng.
Còn CO thì là có 1 con chiết áp (nằm cạnh con MAP). Tr9ong hai lỗi này thì lỗi con CO làm máy cà dựt nặng nhất. Nếu đầu bugi đen thì vặn ngược chiều kim đồng hồ, bugi trắng nhắt thì vặn theo chiều kim đồng hồ. Nó vặn được 10 vòng. Vặn chỉnh nó tầm 1.8V là tạm tạm (tinh chỉnh là bài khác nha).
Good luck bác.

 

[nguyendo]

Dòng này có 1 con cảm biến tiếng gõ, cái giắc lâu ngày nó thường vỡ lỏng.
Còn CO thì là có 1 con chiết áp (nằm cạnh con MAP). Tr9ong hai lỗi này thì lỗi con CO làm máy cà dựt nặng nhất. Nếu đầu bugi đen thì vặn ngược chiều kim đồng hồ, bugi trắng nhắt thì vặn theo chiều kim đồng hồ. Nó vặn được 10 vòng. Vặn chỉnh nó tầm 1.8V là tạm tạm (tinh chỉnh là bài khác nha).
Good luck bác.

Con chiết áp đó chỉnh thì chỉ thấy tắt đèn check chứ động cơ vẫn không hết giật

 

[Tien_Dat]

Vậy khi thay bơm xăng mới xe có chạy tốt hơn bơm cũ không cụ

 

[nguyendo]

Vậy khi thay bơm xăng mới xe có chạy tốt hơn bơm cũ không cụ

Bơm cũ nổ gagăngti và mới chạy đều tốt. Chỉ có cái chạy trên 10km thì bị giật.
Còn thay bơm mới vào thì nổ gagăngti thì máy đã rung giật. Còn khi chạy thấy bốc hơn

 

[XM131]

Con chiết áp đó chỉnh thì chỉ thấy tắt đèn check chứ động cơ vẫn không hết giật

Vậy thì còn mobin, dây phin, áp suất xăng, kim phun là mấy món không báo check, tự mà tìm thôi.

 

[Tien_Dat]

Bơm cũ nổ gagăngti và mới chạy đều tốt. Chỉ có cái chạy trên 10km thì bị giật.
Còn thay bơm mới vào thì nổ gagăngti thì máy đã rung giật. Còn khi chạy thấy bốc hơn

Có khi nào kim phun bị rò không bạn, bơm mới áp cao hơn có thể rò kim nên máy nổ bị giật

 

[nguyendo]

Vậy thì còn mobin, dây phin, áp suất xăng, kim phun là mấy món không báo check, tự mà tìm thôi.

Mobin đã thay dây phim cũng thay kim phun tháo ra ngoài thử thấy phun bình thường.
Nhưng khi gắn lại bơm củ thì máy không rung giật nữa.

 

[nguyendo]

Có khi nào kim phun bị rò không bạn, bơm mới áp cao hơn có thể rò kim nên máy nổ bị giật

Đã thử tháo dàn kim ra ngoài nhưng vẫn vậy.

 

[XM131]

Mobin đã thay dây phim cũng thay kim phun tháo ra ngoài thử thấy phun bình thường.
Nhưng khi gắn lại bơm củ thì máy không rung giật nữa.

Bơm xăng mới hay cũ hay hiệu gì em không quan tâm.
Có câu hỏi này bác chưa giải:
- Áp xăng trên rail khi máy đang nổ cầm chừng là bao nhiêu ? dòng này thiết kế nó tầm 3kgf/cm2
- Lỗi cảm biến tiếng gõ xử lý chưa ?

 

[nguyendo]

Bơm xăng mới hay cũ hay hiệu gì em không quan tâm.
Có câu hỏi này bác chưa giải:
- Áp xăng trên rail khi máy đang nổ cầm chừng là bao nhiêu ? dòng này thiết kế nó tầm 3kgf/cm2
- Lỗi cảm biến tiếng gõ xử lý chưa ?

.Áp xăng thử trực tiếp bơm 5kg/cm2
. Cảm biến tiếng gõ thì chưa làm. Nhưng bơm cũ động cơ vẫn hoạt động bình thường

 

[XM131]

.Áp xăng thử trực tiếp bơm 5kg/cm2
. Cảm biến tiếng gõ thì chưa làm. Nhưng bơm cũ động cơ vẫn hoạt động bình thường

Giúp bác nhát cuối vì thật thất vọng, không muốn trả lời thêm tí nào:
- Áp xăng tại bơm (khi bịt lại đo) mang ý nghĩa khác hoàn toàn áp xăng trên rail khi nổ máy.
- Cảm biến tiếng gõ ảnh hưởng trực tiếp đến thời điểm đánh lửa; ảnh hưởng nhiều khi động cơ đã nóng và vòng tua càng cao thì càng ảnh hưởng.
- Đã biết lỗi mà không xử lý nó đi để xem thế nào thì thật là hết thuốc ...
--good luck--

 

[Cai banh xe]

Giúp bác nhát cuối vì thật thất vọng, không muốn trả lời thêm tí nào:
- Áp xăng tại bơm (khi bịt lại đo) mang ý nghĩa khác hoàn toàn áp xăng trên rail khi nổ máy.
- Cảm biến tiếng gõ ảnh hưởng trực tiếp đến thời điểm đánh lửa; ảnh hưởng nhiều khi động cơ đã nóng và vòng tua càng cao thì càng ảnh hưởng.
- Đã biết lỗi mà không xử lý nó đi để xem thế nào thì thật là hết thuốc ...
--good luck--

Bác nói chuẩn. Chán!

 

[Cai banh xe]

.Áp xăng thử trực tiếp bơm 5kg/cm2
. Cảm biến tiếng gõ thì chưa làm. Nhưng bơm cũ động cơ vẫn hoạt động bình thường

Chẳng chốt được bơm có tốt không