yeuthichoto
Thành viên O-H
Các bạn tư vấn giúp mình với về quy trình đại tu động như thế nào và nên rửa bằng những dung dịch nào. cảm ơn nhiều.
Hỏi về truy trình đại tu động cơ.
Bình luận: 9Lượt xem: 1,975
bao7329
Thành viên O-H
thehoaspkt08
Thành viên O-H
chào bác e có đôi lời
Tùy theo tình trạng động cơ chứ bác,chứ bác nói chung chung vậy sao mà trả lời được
Tùy theo tình trạng động cơ chứ bác,chứ bác nói chung chung vậy sao mà trả lời được
namthuannn
Thành viên O-H
nickcarter
Thành viên O-H
dangtam03yt
Thành viên O-H
Chủ yếu là xem tình trạng trước khi vào xưởng và đo đạc thôi. Chứ lắp ráp thì không khó lắm.
OldMatiz
Thành viên O-H
Bạn có thể tải tài liệu "Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô" của TS. Hoàng Đình Long để tham khảo, trong đó có nêu đầy đủ các bước tiến hành khi sửa chữa, đại tu động cơ. Link tải: https://www.oto-hui.com/diendan/threads/sach-ky-thuat-sua-chua-o-to-hoang-dinh-long.98594/
Các dung dịch rửa cũng được chỉ dẫn trong sách, nhưng thông thường tại các xưởng thông dụng là dùng dầu diesel thôi.
Các dung dịch rửa cũng được chỉ dẫn trong sách, nhưng thông thường tại các xưởng thông dụng là dùng dầu diesel thôi.
thach3210
Thành viên O-H
đã nói là đại tu động cơ thì làm hết tất cả động cơ.
phần ngoài thì rửa sạch sẽ hết( dùng dầu diesel ,tiên tiến có bể ngâm dung dich...)
quan trong phần hơi: pitong xilanh xecmang dùng đồng hồ so kiểm tra tròn méo xilanh,kt khe hở xéc miệng (lắp vào xilanh) Đã là đại tu thì thay mới hoàn toàn
kiêm tra truc cơ. dùng đồng hồ so kiêm tra khe hở trục bạc.cái này theo đường kính trục mà khe hở khác nhau thường là 10% vd truc 100mm thì khe hở tối đa là 10 số trên đòng hồ so.nếu lớn hơn thì không tốt gây tụt áp dầu bôi trơn động cơ.xem là truc cốt 0 hay 1;2...
kiểm tra mặt máy: biến dạng cong vênh các đường dầu bôi trơn nước làm mát...rà xupap thay phớt git
lốc máy tháo xilanh kiểm tra các đường dầu bôi trơn vệ sinh làm sạch đường nước trong lốc máy
kiểm tra bơm nhớt (cái này quan trong )thương ngay trước khi đai tu mình hay thao van an toàn trên bơm và mình đệm thêm longden cho căng lo xo tăng áp suất nhớt,thường khi nổ máy galangti lúc nguội 1.5-4 kg/cm2 cao quá không tốt và lúc nguội là không được dưới 1.5 kg/cm2 khi làm việc ga lớn thì 6,7 kg/cm2 tùy động co
kiểm tra tubo....
nếu có gì sai mong anh em góp y thêm cảm ơn
phần ngoài thì rửa sạch sẽ hết( dùng dầu diesel ,tiên tiến có bể ngâm dung dich...)
quan trong phần hơi: pitong xilanh xecmang dùng đồng hồ so kiểm tra tròn méo xilanh,kt khe hở xéc miệng (lắp vào xilanh) Đã là đại tu thì thay mới hoàn toàn
kiêm tra truc cơ. dùng đồng hồ so kiêm tra khe hở trục bạc.cái này theo đường kính trục mà khe hở khác nhau thường là 10% vd truc 100mm thì khe hở tối đa là 10 số trên đòng hồ so.nếu lớn hơn thì không tốt gây tụt áp dầu bôi trơn động cơ.xem là truc cốt 0 hay 1;2...
kiểm tra mặt máy: biến dạng cong vênh các đường dầu bôi trơn nước làm mát...rà xupap thay phớt git
lốc máy tháo xilanh kiểm tra các đường dầu bôi trơn vệ sinh làm sạch đường nước trong lốc máy
kiểm tra bơm nhớt (cái này quan trong )thương ngay trước khi đai tu mình hay thao van an toàn trên bơm và mình đệm thêm longden cho căng lo xo tăng áp suất nhớt,thường khi nổ máy galangti lúc nguội 1.5-4 kg/cm2 cao quá không tốt và lúc nguội là không được dưới 1.5 kg/cm2 khi làm việc ga lớn thì 6,7 kg/cm2 tùy động co
kiểm tra tubo....
nếu có gì sai mong anh em góp y thêm cảm ơn
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
