Động cơ SAA6D170E-5, hơi thừa ra nhiều, xin giúp đỡ

[ducpq37]

Chào các cụ. Em có con động cơ saa6d170e-5, hiện đang bị hơi thừa nhiều. Dầu động cơ bị phun ra nhiều ở thước thăm dầu và lỗ đổ dầu. Mong các cụ chẩn đoán bệnh giúp em với.

 

[bomva]

SAA6D là ký hiệu động cơ của hãng KOMATSU
trong khi đó PC210LC-11sản suất năm 2015 mới dùng đến động cơ SAA6D107E-3.không hiểu động cơ SAA6D107E-5 lắp trên máy nào ?? cụ này chém bậy bạ roài !!!

 

[ducpq37]

PC210LC-11 hàng bắc mỹ sản suất năm 2015 mới dùng đến động cơ SAA6D107E-3.không hiểu động cơ SAA6D107E-5 lắp trên máy nào ?? cụ này chém bậy bạ roài !!!

Động cơ saa6d170e-5 lắp máy pc1250-8 bác ạ, em ko chém bậy đâu, oan quá

 

[Hicatko]

E cũng mới thấy -3 chứ -5 cụ nói thì chưa gặp
con 1250-8 của cụ tọa độ e nó ở chỗ nào thế?.

 

[Ngutunguyen]

động cơ saa6d170e-5

SAA6D là ký hiệu động cơ của hãng KOMATSU
trong khi đó PC210LC-11sản suất năm 2015 mới dùng đến động cơ SAA6D107E-3.không hiểu động cơ SAA6D107E-5 lắp trên máy nào ?? cụ này chém bậy bạ roài !!!

E cũng mới thấy -3 chứ -5 cụ nói thì chưa gặp
con 1250-8 của cụ tọa độ e nó ở chỗ nào thế?.

Đọc "Kỹ", xem "Qua" tài liệu rồi hãy "Chém" kẻo oan cho gia chủ??!!

 

[100W]

Chào các cụ. Em có con động cơ saa6d170e-5, hiện đang bị hơi thừa nhiều. Dầu động cơ bị phun ra nhiều ở thước thăm dầu và lỗ đổ dầu. Mong các cụ chẩn đoán bệnh giúp em với.

Động cơ SAA6D170-5 còn lắp trên xe 465-7R chuyên chạy trên mỏ than Quảng Ninh.Cụ xem lại giờ hoạt động của máy rồi hạ động cơ cho nhanh.

 

[Ngutunguyen]

Chào các cụ. Em có con động cơ saa6d170e-5, hiện đang bị hơi thừa nhiều. Dầu động cơ bị phun ra nhiều ở thước thăm dầu và lỗ đổ dầu. Mong các cụ chẩn đoán bệnh giúp em với.

View attachment 35901

Bệnh tình cũng còn tùy thuộc vào mấy "Vín đề":

1- Động cơ còn "Rin" rồi phát bệnh từ từ...Quả này "Dễ xơi"...thay phát ăn ngay.

2- Đ/c mới đại tu...chạy được "Một lúc" ngon lành rồi mới sinh bệnh...không tìm ra nơi "Phát bệnh" thì lại phải tháo ra lắp vào "Vài bận" nữa...may hơn khôn mới tìm ra "Ổ bệnh".

 

[100W]

Bệnh tình cũng còn tùy thuộc vào mấy "Vín đề":

1- Động cơ còn "Rin" rồi phát bệnh từ từ...Quả này "Dễ xơi"...thay phát ăn ngay.

2- Đ/c mới đại tu...chạy được "Một lúc" ngon lành rồi mới sinh bệnh...không tìm ra nơi "Phát bệnh" thì lại phải tháo ra lắp vào "Vài bận" nữa...may hơn khôn mới tìm ra "Ổ bệnh".

Trường hợp 1 Cụ nói là đúng là dễ rồi. Còn trường hợp 2 thì loanh quanh vẫn xoay quanh quả piston, thông hơi, trước khi hạ cũng phải kiểm tra khối thứ... Nhưng theo kinh nghiệm của em đến trên 95% là phải hạ. chưa thấy nhầm lần nào. một máy PC1250 gầu 6,7m3 làm việc ổn định cả 3 ca sẽ không lãng phí tí nào.

 

[KUNKUN616388]

hơi thừa ra nhìu có rất nhìu lý do.và cũng rất rễ bị nhầm nếu chắc chắn mún hạ đ/c thì xem cả khói của nó nữa.

 

[hoangjimy]

mình hay đại tu 6d170-1,-2,-3 của máy 1100 và 1250-7. nếu bộ hơi mà zin của hãng thì rất yên tâm, chạy vô tư. Nếu động cơ của bác chưa mổ xẻ bao giờ thì cứ làm đi. Có thể chủ thớt không phải thợ sửa nên nhìn thấy hơi thừa tưởng là nhìu thui. Còn đã từng thay hơi thì kiểm tra xem hơi thế nào. Cần thiết thay bộ hơi hãng vào.

 

[KUNKUN616388]

riêng vấn đề đ/c thì e ko dám nói tài nhưng e chẳng ngán loại nào.khó tính như mấy anh cater mà e chỉ nhá một fat rùi nuốt luôn.ca nào khó đẻ thi nhai lại một tý thui.chốt lại là đo a/s buồng đốt xem sao xong thi quyết định luộc,sào hay kho...chắc ko fai nói ha. e chém vậy chỗ naò ko fai các cụ vả lại e cái nha

 

[TranTan1989]

Trời em mới đc làm máy đến 102 mà con này 170.

 

[Cai banh xe]

Trường hợp 1 Cụ nói là đúng là dễ rồi. Còn trường hợp 2 thì loanh quanh vẫn xoay quanh quả piston, thông hơi, trước khi hạ cũng phải kiểm tra khối thứ... Nhưng theo kinh nghiệm của em đến trên 95% là phải hạ. chưa thấy nhầm lần nào. một máy PC1250 gầu 6,7m3 làm việc ổn định cả 3 ca sẽ không lãng phí tí nào.

Khi hạ rồi, bác có định hướng, trọng tâm vào chỗ nào không, ạ? Mong bác chia sẻ

 

[Cai banh xe]

riêng vấn đề đ/c thì e ko dám nói tài nhưng e chẳng ngán loại nào.khó tính như mấy anh cater mà e chỉ nhá một fat rùi nuốt luôn.ca nào khó đẻ thi nhai lại một tý thui.chốt lại là đo a/s buồng đốt xem sao xong thi quyết định luộc,sào hay kho...chắc ko fai nói ha. e chém vậy chỗ naò ko fai các cụ vả lại e cái nha

Bác có thể chi tiết được hơn nữa không, kiểu như đo hơi thấy thế này thì xem thêm cái kia rồi đo lại cái gì đó...Tôi đang muốn học ca này

 

[quanglongck]

cụ kiểm tra xem mức dầu thế nào, áp suất dầu chuẩn không

 

[hoannbk]

có gì mà lăn tăn nữa bác, đổ hơi thừa nhiều và phun nhớt ra thì mổ nó thôi.
Nhưng em có một lần gặp em SAA6D107 không đổ hơi nhưng phun nhớt ra lỗ thông hơi đó. Hóa ra nó ngẹt đường nhớt từ trên nắp dàn cò về carte cụ ạ.

 

[TECHNOLOGYCK4]

em cũng gặp động cơ cumin xúc lật bị tắc đường đó thông là ok. Vì bị lọt hơi thì phải khói và ăn nhớt.

 

[100W]

Khi hạ rồi, bác có định hướng, trọng tâm vào chỗ nào không, ạ? Mong bác chia sẻ

nhẹ thì thay bộ xéc măng, bạc trục, bạc biên, gioong.., nặng thì cả bộ hơi, hộp gioong K1, K2,..Mỗi năm bên em làm có khoảng chục cái động cơ đời này.

 

[dung969]

Nhiều khả năng bị lọt hơi do xéc măng hoặc pistin, xi lanh