Bộ điều áp xe Innova sao lạ quá?

[quocsisvc]

Mọi người cho mình hỏi tại sao bộ điều áp xăng trên xe Toyota Innova lại lấy chân không trước bướm ga mà không phải là sau bướm ga như các loại xe khác ạ?

 

[buihongthai]

Hóng cao nhân

 

[Hoàng Nhật]

Xin cái ảnh để phản đoán, chứ nghe cụ nói vậy nó hơi vô lý

 

[quocsisvc]

Xin cái ảnh để phản đoán, chứ nghe cụ nói vậy nó hơi vô lý

Cái hình nó đây bác.

 

[DienPhong]

Hóng cao nhân vào chỉ giáo.

 

[Boogaloo]

Cái hình nó đây bác.

View attachment 107639

cái này để làm gì vậy bác'

 

[Cai banh xe]

Mọi người cho mình hỏi tại sao bộ điều áp xăng trên xe Toyota Innova lại lấy chân không trước bướm ga mà không phải là sau bướm ga như các loại xe khác ạ?

Theo bác, tại sao các xe khác lại lấy sau bướm? Không phải chỉ có Toyota Innova nó vậy đâu nhé

 

[Cai banh xe]

Xin cái ảnh để phản đoán, chứ nghe cụ nói vậy nó hơi vô lý

Không hề vô lý, không phải mình Innova như vậy đâu

 

[Cai banh xe]

cái này để làm gì vậy bác'

Điều chỉnh áp xăng theo áp suất ống nạp, bác ạ

 

[quocsisvc]

Điều chỉnh áp xăng theo áp suất ống nạp, bác ạ

Áp suất trước bướm ga là áp suất khí trời mà bác, đâu phụ thuộc độ mở bướm ga?

 

[tienckdl1bkhn]

Áp suất trước bướm ga là áp suất khí trời mà bác, đâu phụ thuộc độ mở bướm ga?

Bác nghĩ vậy sao bác giải thích được nguyên do.

 

[Cai banh xe]

Áp suất trước bướm ga là áp suất khí trời mà bác, đâu phụ thuộc độ mở bướm ga?

Ai bảo thế thì đừng tin nhé, họ không biết hoặc trêu bác thôi

 

[Hgtuc89]

Mọi người cho mình hỏi tại sao bộ điều áp xăng trên xe Toyota Innova lại lấy chân không trước bướm ga mà không phải là sau bướm ga như các loại xe khác ạ?

Con inn.. này e đã đo thử áp rồi.thay đổi vòng tua nó điều chỉnh ở dải áp ngắn lắm loanh quanh 3,2kg/cm2 chính vì vậy nó mới đặt trước bướm ga.ưu điểm là dải áp ổn định còn phun nhiều hay ít nó ở thời gian phun cơ,thốc ga lên thì đã có đánh lửa sớm rồi chứ ko hoàn toàn dựa vào điều chỉnh áp nhiên liệu.chỉ thế thôi.e chưa gặp chon innova nào phải thay van đ/c áp xăng,kể cả xe taxi-chứng tỏ nó rất ít khi hỏng.e chưa thử cơ mà nói dại chứ có rút ống khiển van đi nó cũng chả sao.ko tin hm nào các bác cứ thử

 

[Hoàng Nhật]

Điều áp đặt trước hay sau bướm thì nhà sản xuất đã có tính toán hêt rồi, sau bướm thì giá trị thay đổi nhiều hơn còn trước bướm thì áp suất thay đổi ít hơn nên độ ổn định chắc cao hơn

 

[Cai banh xe]

Con inn.. này e đã đo thử áp rồi.thay đổi vòng tua nó điều chỉnh ở dải áp ngắn lắm loanh quanh 3,2kg/cm2 chính vì vậy nó mới đặt trước bướm ga.ưu điểm là dải áp ổn định còn phun nhiều hay ít nó ở thời gian phun cơ,thốc ga lên thì đã có đánh lửa sớm rồi chứ ko hoàn toàn dựa vào điều chỉnh áp nhiên liệu.chỉ thế thôi.e chưa gặp chon innova nào phải thay van đ/c áp xăng,kể cả xe taxi-chứng tỏ nó rất ít khi hỏng.e chưa thử cơ mà nói dại chứ có rút ống khiển van đi nó cũng chả sao.ko tin hm nào các bác cứ thử

Áp suất xăng không hiệu chỉnh theo tua máy đâu nhé

 

[ducthuc200]

Mọi người cho mình hỏi tại sao bộ điều áp xăng trên xe Toyota Innova lại lấy chân không trước bướm ga mà không phải là sau bướm ga như các loại xe khác ạ?

cái này hoạt động theo nguyên lý áp suất nhé. khi bướm ga đóng áp suất chân không sau bướm ga sẽ lớn đẫn đến lượng xăng bị hút ra nhiều hơn trong 1 lần phun dẫn tới thừa xăng trong khi chạy không tải,khi bướm mở to lên thì áp suất chân không giảm lượng xăng bị hút ra giảm dẫn tới thiếu xăng khi có tải, chính vì vậy van loại này sẽ lắp ống chân không trước bướm ga để xử lý cái này.

 

[quocsisvc]

cái này hoạt động theo nguyên lý áp suất nhé. khi bướm ga đóng áp suất chân không sau bướm ga sẽ lớn đẫn đến lượng xăng bị hút ra nhiều hơn trong 1 lần phun dẫn tới thừa xăng trong khi chạy không tải,khi bướm mở to lên thì áp suất chân không giảm lượng xăng bị hút ra giảm dẫn tới thiếu xăng khi có tải, chính vì vậy van loại này sẽ lắp ống chân không trước bướm ga để xử lý cái này.

cái này hoạt động theo nguyên lý áp suất nhé. khi bướm ga đóng áp suất chân không sau bướm ga sẽ lớn đẫn đến lượng xăng bị hút ra nhiều hơn trong 1 lần phun dẫn tới thừa xăng trong khi chạy không tải,khi bướm mở to lên thì áp suất chân không giảm lượng xăng bị hút ra giảm dẫn tới thiếu xăng khi có tải, chính vì vậy van loại này sẽ lắp ống chân không trước bướm ga để xử lý cái này.

Vâng, cảm ơn bác. Nhưng nói như bác thì nó phải lấy chân không sau bướm ga như các động cơ khác chứ? đằng này nó lại lấy áp suất cố định trước bướm ga, chẳng khác nào loại bộ điều áp đặt trong thùng cả. Cái vấn đề chính em thắc mắc ở đây là tại sao nó không đặt bộ điều áp trong thùng mà lại đặt trên ống sáo, mà đã đặt trên ống sáo tại sao lại lấy áp suất trước bướm ga mà không phải là chân không sau bướm ga?

 

[ducthuc200]

Vâng, cảm ơn bác. Nhưng nói như bác thì nó phải lấy chân không sau bướm ga như các động cơ khác chứ? đằng này nó lại lấy áp suất cố định trước bướm ga, chẳng khác nào loại bộ điều áp đặt trong thùng cả. Cái vấn đề chính em thắc mắc ở đây là tại sao nó không đặt bộ điều áp trong thùng mà lại đặt trên ống sáo, mà đã đặt trên ống sáo tại sao lại lấy áp suất trước bướm ga mà không phải là chân không sau bướm ga?

1 - nó có khác thì người ta mới làm,khác ở đâu thì đã giải thích ở trên bác ngẫm lại
2- vẫn có loại van lắp ông chân không sau bướm ga nhé,

 

[ducthuc200]

Áp suất trước bướm ga là áp suất khí trời mà bác, đâu phụ thuộc độ mở bướm ga?

nếu mà bác vẫn nghĩ áp suất trước bướm ga là áp suất khí trời là bác đi tong luôn đấy,a nên mở rộng trí tưởng tượng của mình ra nữa đi

 

[Cai banh xe]

Vâng, cảm ơn bác. Nhưng nói như bác thì nó phải lấy chân không sau bướm ga như các động cơ khác chứ? đằng này nó lại lấy áp suất cố định trước bướm ga, chẳng khác nào loại bộ điều áp đặt trong thùng cả. Cái vấn đề chính em thắc mắc ở đây là tại sao nó không đặt bộ điều áp trong thùng mà lại đặt trên ống sáo, mà đã đặt trên ống sáo tại sao lại lấy áp suất trước bướm ga mà không phải là chân không sau bướm ga?

1/ Muốn hiểu thì đọc kỹ bài của bác ấy nhé
2/ Sao áp suất lại cố định nhỉ