Hệ thống phanh tái sinh là một trong những công nghệ hiện đại trong ngành công nghiệp ô tô.

• Giáo trình cơ sở ngành Phanh tái sinh ( Regenative Braking System)
• Kiểm tra và sửa chữa hệ thống phanh ABS

Hệ thống phanh tái sinh (Regenerative Braking System - BRS) được sử dụng trong các dòng xe điện và hybrid, cũng như trong một vài dòng xe chạy xăng hiện nay. Phanh tái sinh chuyển đổi động năng thành năng lượng điện cho xe ô tô, giúp tăng hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu.


Các vấn đề với hệ thống thắng truyền thống là động cơ của bạn phải tiêu hao nhiều nhiên liệu để tạo ra động năng giúp cho xe chuyển động , và khi bạn thắng những động năng đó chuyển đổi thành nhiệt lượng do ma sát giữa các chi tiết của hệ thống thắng và biến mất. Cuối cùng chúng ta phải tái tạo lại động năng đó và tiêu hao thêm nhiên liệu.Ý tưởng cơ bản sử dụng lại nhiệt lượng khi thắng sinh ra đã trở thành một đề tài công nghệ khiến cho các hãng xe phải nghiên cứu và áp dụng cho các dòng xe của mình.

Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh tái sinh


Các xe hybrid hoặc xe điện luôn có các mô tơ điện. Khi xe di chuyển theo quán tính, mỗi mô tơ điện ngay lập tức trở thành một máy phát điện, nhằm giữ lại năng lượng cơ học mà xe tạo ra. Khi đó, xe sẽ tạo ra một lực kéo trên các bánh xe và bắt đầu sản sinh ra điện.

Ngay sau khi nhấn chân phanh, máy phát sẽ tạo ra điện để gia tăng lực cản và giảm tốc độ của xe. Dòng điện được tạo ra sẽ tích tụ trong gói pin, giúp gia tăng vận tốc xe và phục vụ cho các hệ thống khác.

Ưu điểm hệ thống phanh tái sinh


Nhược điểm hệ thống phanh tái sinh

Khi ngành công nghiệp ô tô thế giới đã có hơn 100 năm phát triển thì Việt Nam mới đang ở thời kỳ đầu. Khi các nước đã sản xuất ô tô điện 10 năm nay thì Việt Nam vẫn chưa có gì, dù chỉ là tiêu chuẩn trên giấy.

• Xe ô tô điện có thật sự thân thiện với môi trường?
  
• Ô tô điện của bác thợ Việt ‘khoe dáng’ tại Saigon Autotech 2018
• Sách hay về ô tô điện

Cú hích thị trường buộc Nhà nước phải có quyết sách đúng

Ô tô điện đang là một xu thế tất yếu của công nghiệp ô tô thế giới. Dự báo tới năm 2025, ô tô điện sẽ chiếm 25% tổng sản lượng ô tô toàn cầu. Thế nhưng, dường như Việt Nam vẫn đang tiếp tục chậm chân trong cuộc chơi này.

Tại Diễn đàn Xe điện Việt Nam mới đây (Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương phối hợp với Viện Cơ khí động lực, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội, Mạng lưới các Hiệp hội xe điện toàn cầu và mạng lưới các Hiệp hội xe điện ASEAN tổ chức), nỗi lo lắng đó hiện rõ trong giới các nhà nghiên cứu.

PGS. TS Tạ Cao Minh, Viện Điện, Đại học Bách khoa Hà Nội nói: "Trước đây, khi Nhà nước làm chiến lược và quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô, chỉ nhắc đến nội địa hóa, chọn dòng xe ưu tiên 7 chỗ hay 5 chỗ, tiêu chuẩn khí thải Euro 4 hay 5... và chỉ bàn cho xe chạy xăng, chạy dầu. Gần như chưa có xe chạy điện. Gần đây, khi có cú hích của thị trường, Nhà nước mới bắt đầu quan tâm".


Cú hích mà PGS.TS Minh nói tới chính là câu chuyện của VinFast. Sinh sau, đẻ muộn nhưng hãng xe Việt này đã ngay lập tức tuyến bố sẽ sản xuất xe điện. Hiện, xe máy điện VinFast Klara đã bán ra thị trường. Mẫu thiết kế concept ô tô điện đã được lựa chọn trên cơ sở khảo sát bầu chọn 17 mẫu thiết kế, dự kiến tới đây sẽ hoàn thành để tiến tới bản thương mại.

"Lúc này, doanh nghiệp đã đi trước, bắt buộc Nhà nước phải có quyết sách đúng, phải có chiến lược rõ ràng cho xe điện", PGS. TS Tạ Cao Minh nhấn mạnh.

Ông kể thêm: "Tôi có dịp làm việc với Phó Tổng giám đốc VinFast, chị nói vừa làm vừa loay hoay, chưa có tiêu chuẩn dẫn đường. Một số đơn vị hiện được Nhà nước đặt hàng xây dựng tiêu chuẩn xe điện nhưng thế là quá chậm. Vinfast đã chuẩn bị cơ sở vật chất, xây dựng nhà xưởng, đi vào nghiên cứu ô tô điện rồi mà tiêu chuẩn của Nhà nước lại chưa có".

"Xe chạy xăng, chạy dầu ngày càng lỗi thời. Nếu không làm ngay bây giờ, Việt Nam lại trở thành nơi tiêu thụ sản phẩm lỗi thời của các nước khác đẩy sang. Và chúng ta lại lỡ một lần nữa ", PGS. TS Minh lo ngại.

Cần thành lập Hội xe điện Việt Nam

Liệu Việt Nam có cơ hội trong thị trường xe điện? Chúng ta có thể tham khảo mô hình nào cho ngành công nghiệp ô tô điện sắp tới?

Ông Edmund Araga, Chủ tịch Hiệp hội xe điện Philippines cho biết, sáng kiến sản xuất xe điện đầu tiên ở Philippins bắt đầu từ năm 2008. Đến 2010, nước này đã thu hút tới 3 tỷ Peso vốn đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực này.


Theo ông Edmund Araga, Philippines đã có khoảng 1.400 xe Jeepney điện (phương tiện công cộng) và xe 3 bánh. 6 năm tới, nước này sẽ có 234 nghìn xe Jeepney điện đăng ký và có 70.000 xe có mặt ở thủ đô Manila. Số lượng xe điện được kỳ vọng chiếm 10% lượng ô tô ở đây.

Các chính sách ưu đãi là yếu tố quyết định thành công cho chủ trương phát triển xe điện công cộng này.

Tại đây, thuế nhập khẩu áp dụng mức 0% đối với các chi tiết lắp ráp xe điện và xe hybrid. Thuế tiêu thụ đặc biệt được miễn cho xe điện và giảm 50% đối với xe hybrid. Các trạm sạc được giảm thuế thu nhập. Các nhà đầu tư nước ngoài được trải thảm đỏ vào sản xuất xe điện.

Tham vọng của Philippines là trở thành trung tâm sản xuất xe điện của khu vực và tiến tới xuất khẩu.

Đi sau Philippines tới 5 năm nhưng công nghiệp xe điện của Thái Lan lại có sự bứt phá ngoạn mục.

TS Yossapong Laoonual, Chủ tịch Hiệp hội Xe điện Thái Lan cho biết, sau 3 năm gia nhập thị trường, đến nay, sản xuất xe điện của Thái Lan đã đứng thứ 12 trên thế giới, sau Canada, Pháp.

Năm 2015, Thái Lan mới chỉ có 76 ô tô điện và 7.629 ô tô hybrid đăng ký mới thì đến năm 2018, ô tô điện đã tăng lên 325 chiếc và ô tô hybrid tăng lên 20.344 chiếc đăng ký mới. Dự kiến năm 2036, Thái Lan sẽ có 1,2 triệu xe điện, 690 trạm sạc và có ô tô điện thông minh, giảm cường độ tiêu thụ năng lượng 30% trong lĩnh vực giao thông.

Thái Lan cũng đặt mục tiêu trở thành trung tâm sản xuất xe điện của châu Á.


Theo TS Yossapong Laoonual, Chính phủ cũng dành ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt rất thấp cho xe điện, ví dụ như xe khách chạy điện bằng pin có mức thuế chỉ từ 2-8%, bán tải chạy điện chỉ có mức thuế 10%.

Trong khi đó, tại Việt Nam, vấn đề xe điện đang hoàn toàn bỏ ngỏ. Cách đây vài năm, Tập đoàn FPT đã tiên phong sản xuất xe điện tự lái nhưng vì không có hành lang pháp lý, chiếc xe đành chỉ đi lại trong khuôn viên khu công nghệ cao.

Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô đến năm 2020, tầm nhìn 2030 của Chính phủ ban hành năm 2014 chỉ nhắc sơ bộ rằng các dự án sản xuất ô tô thân thiện môi trường như xe hybrid, xe chạy điện... là định hướng khuyến khích. Bản Quy hoạch sau đó có nêu ngắn gọn, dự án này sẽ được hưởng chính sách ưu đãi cao nhất hiện hành.

Mãi tới tháng 3 vừa qua, Bộ Tài chính mới bắt đầu đề xuất bổ sung ô tô chạy điện và ô tô hybrid được ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện trong giai đoạn 2018-2022.

Đặc biệt, tiêu chuẩn chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho xe điện là hoàn toàn chưa có.

Trước khó khăn này, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Phó trưởng Bộ môn Ô tô và xe chuyên dụng, Đại học Bách khoa Hà Nội cho rằng: "Để thúc đẩy phát triển công nghiệp xe điện, một điểm chung ở các nước là đều thành lập Hiệp hội xe điện. Đây chính là hạt nhân để kết nối, phối hợp giữa các nhà sản xuất, nhà nghiên cứu và các nhà hoạch định chính sách cùng thiết lập nền tảng chính sách cho ngành công nghiệp mới này một cách nhanh chóng và thuận lợi nhất".

Đồng tình với góc nhìn trên, ông Phạm Tuấn Anh, Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương cũng cho rằng, thời gian tới, Việt Nam cũng cần thành lập Hội xe điện Việt Nam tương tự như các nước, tập hợp các doanh nghiệp, chuyên gia, nhà khoa học và hợp tác chặt chẽ với các hiệp hội xe điện khu vực ASEAN, hiệp hội xe điện toàn cầu để bắt kịp với xu thế mới.

Vị Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp khẳng định, định hướng nền công nghiệp ô tô Việt Nam là theo hướng phát triển bền vững. Do vậy, sản xuất các loại xe sử dụng nhiên liệu sạch, thân thiện môi trường như xe điện.. nhận cần được ưu tiên lớn.

Xe điện đã được nhiều hãng ô tô lớn của thế giới đầu tư phát triển công nghệ, sản xuất và sử dụng rộng rãi ở nhiều nước như Mỹ, Châu Âu, Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản….

Các hãng sản xuất ô tô điện và xe tự lái nổi bật hiện nay có thể kể tên như Tesla, Nissan, Toyota, Hyundai, Renault, BYD. Khu vực ASEAN đã xuất hiện mạnh mẽ trên bản đồ thế giới về số lượng ô tô sản xuất hằng năm. Đây sẽ là những bài học giá trị cho Việt Nam để có thể rút ngắn khoảng cách với các nước trong lĩnh vực này.

Theo Phạm Huyền
VietNamNet

Như đã chúng ta vừa được biết, lô 155 chiếc xe Lux Vinfast đã lên đường tới 14 quốc gia trên thế giới để kiểm định. Trong đó có các nước châu Âu, các mẫu xe của VinFast sẽ phải đạt tiêu chuẩn an toàn Euro NCAP.

• Những chiếc Vinfast đầu tiên đã bắt đầu xuất ngoại kiểm định chất lượng
• Việt Nam - Giai đoạn xã hội hóa xe hơi đang diễn ra?
• Liệu LUX SA6.2 V8 của Vinfast có thể trở thành SUV nhanh nhất thế giới?
  

Tiêu chuẩn Euro NCAP


Euro NCAP (New Car Assessment Programme) là một tổ chức phi lợi nhuận hoạt động độc lập và có nguồn kinh phí hoạt động được tài trợ bởi chính phủ các nước thành viên EU. Các thống kê cho thấy, có khoảng 90% lượng xe ô tô trên thị trường được đánh giá và kiểm tra bởi tổ chức này. Euro NCAP không đánh giá tốc độ hay khả năng tiết kiệm nhiên liệu của các mẫu xe mà chỉ quan tâm đến khả năng đảm bảo an toàn của người ngồi trên xe khi xảy ra va chạm.

Các bài kiểm tra mà xe Vinfast phải vượt qua:

Bài kiểm tra mức độ an toàn đối với người trưởng thành


Bài kiểm tra mức độ an toàn đối với trẻ em


Bài kiểm tra mức độ an toàn đối với người đi bộ


Kiểm tra an toàn đối với các trang bị hỗ trợ


Kết quả các bài kiểm tra được tổng hợp và phân tích và các mẫu xe sẽ được đánh giá mức độ an toàn theo nấc thang từ 1 đến 5 sao:

• 5 sao: Hiệu suất tổng thể tốt, trang bị đầy đủ các công nghệ an toàn giúp phòng tránh tai nạn tối đa.
• 4 sao: Hiệu suất tổng thể tốt, có thể có hoặc không có các công nghệ an toàn giúp phòng tránh tai nạn.
• 3 sao: Hiệu suất trung bình, thiếu các công nghệ an toàn giúp phòng tránh tai nạn.
• 2 sao: Hiệu suất tối thiểu, thiếu công nghệ giúp tránh va chạm.
• 1 sao: Gần như không thể bảo vệ người dùng khỏi chấn thương do tai nạn.

Như vậy có thế thấy rằng nếu xe Lux Vinfast vượt qua và đạt tiêu chuẩn an toàn Euro NCAP thì đương nhiên người dùng Việt có thể thoái mái, không còn đắn đó về chất lượng xe nữa.