Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và hoàn toàn ở nước ngoài ! Anh em thợi chúng ta đọc và tham khảo thêm về khách hàng người nuôi sông chúng ta họ sẽ nghĩ gì về chúng ta?

Trang báo này trình bày những vấn đề về xe hơi, không có mục đích thay thế công việc của các chuyên viên cơ khí hoặc những người thợ sửa xe. Trái lại, nó còn giúp giới sửa xe có thêm khách hàng. Nhiều độc giả cho biết, nhờ có thêm ý thức về bảo trì và sửa chữa mà liên hệ giữa họ với tiệm sửa xe trở nên thân thiết qua sự thăm viếng thường xuyên hơn, cũng như giúp cho thợ và khách hiểu biết nhau hơn. Nói tóm lại, sự hiện diện của giới thợ, của các chuyên viên cơ khí xe hơi luôn luôn là cần thiết. Nhưng cũng chính vì vậy mà chúng ta đặt vấn đề “lành nghề và có lương tâm” nơi họ. Vậy bạn có hài lòng với người thợ không? Có tín nhiệm không? Hay mỗi lần có việc là mỗi lần đi tìm một người khác? Bạn có đánh giá được tầm mức chuyên môn của họ không? Giá cả họ lấy có phải chăng không? Và rất nhiều câu hỏi khác… Hôm nay chúng ta sẽ xem ý kiến của những người dùng xe trên toàn nước Mỹ về thợ sửa xe, qua cuộc thăm dò của Consumer Reports, một tổ chức có những đánh giá rất đáng tín nhiệm về gần như mọi dịch vụ và sản phẩm cung cấp cho dân Mỹ.

Khách hàng nghĩ gì về thợ sửa xe?

Theo bản phúc trình gần đây nhất của Trung Tâm Nghiên Cứu Toàn Quốc thuộc cơ quan Consumer Reports, thì hai lý do chính khiến khách hàng bất mãn với các tiệm sửa xe là: Lấy giá quá cao và không đủ khả năng để sửa chữa hoàn hảo. Nói như vậy là bao gồm hết cả rồi, cụ thể người ta bực mình về việc lấy giá cắt cổ trong khi tài cán lại chẳng bao nhiêu. Bên cạnh đó còn thêm nhiều bực mình phụ thuộc như không hoàn tất công việc đúng hạn kỳ, hoặc chủ xe phải mang lại bắt đền vì sửa chữa không đi đến đâu.

Than phiền nhiều nhất: Lấy giá cắt cổ

Xuyên qua cuộc thăm dò hàng năm đối với xe hơi, Consumer Reports đã hỏi ý kiến khách hàng về 2 loại tiệm sửa chữa – của đại lý và của tư nhân – trong 12 tháng vừa qua. Năm nay cũng như các năm trước, câu trả lời là đa số khách hàng thích dịch vụ của các tiệm sửa xe tư nhân hơn. Trong số gần 200.000 người trả lời phỏng vấn, Consumer Reports đã lấy ra 5.400 người để hỏi thêm chi tiết về nỗi niềm của họ đối với tiệm sửa xe và nhận được những kết quả sau:
- Có gần 3/4 (tức là 73%) cho biết họ hài lòng với tiệm sửa xe của mình, trong khi 27% thì không hài lòng.
- Trong số những người không hài lòng, 38% cho biết vì lấy giá cắt cổ.
- Trong số những người không hài lòng vì giá cắt cổ, 42% cho biết đó là giá của tiệm sửa xe đại lý; 32% cho biết là tiệm sửa xe tư nhân.

Than phiền thứ 2: Sửa chữa không đúng mức

Lời than phiền này mới đúng là thực “phiền”: Trên 3/4 số người không hài lòng cho rằng trục trặc của xe vẫn chưa sửa được, bất kể là tại đại lý hay tại tiệm sửa tư nhân.

Những than phiền khác

Và sau đây là những than phiền khác:
- 21% cho biết là thời gian sửa chữa mất lâu hơn dự trù.
- 18% phải đưa xe trở lại để bắt đền vì sửa chữa không được, cho dù là ở đại lý hay ở tư nhân cũng ngang nhau.
- Đối xử không lịch sự với khách: Về phương diện này, 8% không hài lòng với đại lý, 4% với tư nhân.
- 11% không hài lòng vì phí tổn sau cùng cao hơn phí tổn ước lượng ban đầu (khác với 38% không hài lòng vì phí tổn cắt cổ).
- Xe không sạch sẽ sau khi đã sửa xong: 8%.
- Bán cho khách những dịch vụ hoặc đồ parts không cần thiết: 7%.
- Thấy khách là nữ nên cố ý qua mặt: 3%.
- Không chịu nhận coupon hoặc lấy giá như đã quảng cáo: 2%.

Tại sao khách hàng bỏ tiệm?

Dĩ nhiên, khách hàng bỏ tiệm là vì họ không hài lòng, nhưng vì đâu? Trong số những khách hàng được tiếp xúc lại, Consumer Reports có kết quả như sau:
- 1/4 bỏ tiệm, không trở lại nữa là vì không hài lòng.
- Trong số đó, có tới một nửa cho rằng mình đã bỏ tiệm của đại lý.
- 1/3 cho biết đã bỏ tiệm của tư nhân.
- 1/5 cho biết đã bỏ tiệm nằm trong chi nhánh của một hệ thống (như Sears, Midas, Pepboys…).
Được hỏi về những lý do không tín nhiệm cái shop cũ nữa, khách hàng cũng đưa ra những lý do không hài lòng như trên:
- Một nửa cho rằng tiệm đã thất bại, không sửa chữa được trục trặc cho xe mình.
- 1/3 cho rằng giá ở tiệm đó quá cao.
- Gần 1/4 cho rằng phải đưa xe lại để bắt đền, hoặc tiệm bầy vẽ để bán đồ hoặc sửa chữa không cần thiết.
- 1/5 cho rằng nhân viên cư xử tệ với khách.
- Và một điều rất đáng lưu ý: Có tới 30% khách hàng nữ cho biết lý do không trở lại là vì bị shop tưởng mình là nữ không biết gì nên… chém.

Rút kinh nghiệm

Trước hết, đối với chủ nhân cơ sở, những chi tiết trên đây có thể rất ích lợi để các bạn cải tiến business. Còn đối với chúng ta, những người lái xe phải cần đến dịch vụ của thợ, không biết bạn có rơi vào trường hợp nào trong số kể trên hay không. Nhưng quan trọng hơn cả, chúng ta rút được những kinh nghiệm gì thiết thực, để khỏi phải ân hận bực tức mỗi khi cần mang xe ra tiệm sửa chữa?

Nguồn Sưu tầm !

Ford “càn quét” giải thưởng xe hơi và xe tải của năm 2010







Cùng lúc giành giải thưởng Xe của năm với mẫu Fusion Hyrid và Xe tải của năm cho Transit Connect, Ford đã gây được tiếng vang lớn ở Triển lãm Detroit.

Mẫu sedan cỡ trung Ford Fusion Hybrid vinh dự được xếp hạng cao nhất ở hạng mục xe hơi và mẫu xe van compact đa dụng Transit Connect “ẵm” giải Xe tải của năm ở Triển lãm Detroit Auto Show.
Đây chỉ mới là lần thứ 3 trong vòng 17 năm qua có một nhà sản xuất giành được cả 2 giải thường trên. Những giải thưởng này được bình chọn thông qua một hội đồng gồm 49 nhà báo trong ngành và được tổ chức thường niên từ năm 1994. Những ứng của viên vào đến vòng chung kết còn có mặt của các mẫu xe Buick LaCrosse, Volkswagen Golf GTI và TDI diesel. Trong hạng mục xe tải, các mẫu Chevrolet Equinox, Ford Transit Connect và Subaru Outback là những ứng cử viên của vòng chung kết.
“Đó là một động lực lớn cho chúng tôi”- Mark Fields- Chủ tịch của Ford America nói trong buổi họp báo ở triển lãm. “Đây là sự công nhận một lần nữa những tất cả những nỗ lực làm việc trong vòng mấy năm qua”.
Giải thưởng thường niên được trao bởi những nhà báo đã thử và đánh giá các mẫu xe trong suốt năm qua và giải thưởng thường được người chiến thắng sử dụng trong các quảng cáo xe của mình. Các mẫu xe được đánh giá dựa trên sự sáng tạo, thiết kế, độ an toàn, khả năng nhận hành, sự thỏa mãn của người lái và giá trị xe.
Ford là nhà sản xuất xe lớn duy nhất của Mỹ tránh được tình cảnh phá sản mà hai đối thủ đồng hương Detroit là GM và Chrysler phải đối mặt trong năm 2009. Doanh số xe của Ford năm vừa rồi giảm 15%, trong khi đó Chrysler và GM còn thảm hại hơn với doanh số giảm lần lượt là 36% và 30%.
Trong tháng cuối cùng của năm 2009, Ford phục hồi mạnh trở lại với 33% doanh số tăng nhờ có nhu cầu về các mẫu xe cỡ trung được cải thiện. Năm vừa rồi là năm đầu tiên kể từ năm 1995, Ford giành được thêm thị phần ở Mỹ, chủ yếu là do công của những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu như mẫu xe cỡ trung Fusion. Ngoài ra, những mẫu xe khác như chiếc compact Focus và chiếc crossover Escape cũng hồi nhiệt trở lại và được thúc đẩy về mặt doanh số.
“Chúng tôi còn một cả chặng đường dài phải đi để đưa công việc kinh doanh trở lại có lợi nhuận “khỏe mạnh”. Ông Fields nói.
Để giành được giải thưởng xe và xe tải của năm, các mẫu xe phải mới hoặc có thay đổi rõ rệt so với phiên bản trước.
Năm trước, giải thưởng Xe của năm thuộc về chiếc sedan hạng sang Hyundai Genesis và trong hạng mục xe tải, “kẻ chiến thắng” là mẫu Ford F-150. Mẫu Transit Connect- phiên bản xe van nhỏ châu Âu là mẫu xe tải thứ 6 của Ford giành được vinh dự này.

Infiniti công bố giá G37 Sedan và G37 Coupe






G37 Sedan và G37 Coupe có giá cơ bản lần lượt là 33.250 USD và 36.050 USD.

2010 G37 Sedan có một vài thay đổi về kiểu dáng, nâng cấp nội thất và các tính năng so với phiên bản trước, những tính trang bị công nghệ cao cũng có trên chiếc sedan này. Mức giá cơ bản dành cho chiếc G37 Sedan sẽ là 33.250 USD.
2010 G37 Coupe cũng có những nâng cấp nhất định, trong đó đặc biệt là những nâng cấp ở nội thất, một số tính năng đã được sửa đổi, hệ thống giải trí là một ví dụ. Mức giá cơ bản dành cho chiếc G37 Coupe là 36.050 USD.
Cả hai chiếc xe này đều được trang bị động cơ V6 3.7 lít, công suất tối đa 328 mã lực cùng truyền động 4 bánh. Khách hàng có thể lựa chọn hộp số tay sáu cấp hoặc hộp số tự động bảy cấp.
Những thay đổi trên chiếc G37 mới có thể kể ra như cản trước, cụm đèn pha, bộ lưới tản nhiệt. Infiniti cũng có ba màu có sẵn cho khách hàng lựa chọn.
Bên trong không gian nội thất là những chi tiết bọc gỗ, những chiếc ghế da, bảng điều khiển mới, các chân pedal bằng nhôm… Giao diện bảng điều khiển của G37 mới sẽ gần giống với chiếc EX và FX mới.
Lần đầu tiên hệ thống Connectiviti được Infiniti đưa vào mẫu G37 Sedan, ngoài ra còn có ổ cứng 30 GB và hệ thống định vị vệ tinh. Trên chiếc G37 Coupe cũng có những trang bị tương tự. Cả hai chiếc xe này sẽ chính thức có mặt trên thị trường vào tháng 2 năm 2010.
Dưới đây là bảng giá cụ thể của hai mẫu xe này:
G37 Sedan – 33.250 USD
G37 Sedan Journey – 34.450 USD
G37x Sedan AWD – 36.050 USD
G37 Sedan Sport 6MT – 37.000 USD
G37 Coupe – 36.050 USD
G37 Coupe Journey – 37.500 USD
G37x Coupe AWD – 39.150 USD
G37 Coupe Sport 6MT – 40.400 USD

Climax Sports Racer – siêu xe phong cách F1






Sau thời gian im hơi lặng tiếng, hãng xe Climax Cars của Anh Quốc bất ngờ quay trở lại với “vũ khí” mới mang tên Climax Sports Racer.

Với nhiều người yêu giải đua F1, cái tên Climax Cars có lẽ không quá xa lạ những năm 60 của thế kỉ trước. Sau thế chiến thứ II hãng xe này đã rất tích cực tham gia vào giải đua F1 với dòng xe đầu tiên mang tên Cooper – Climax, sử dụng động cơ 4 thì có công suất 240 mã lực, tốc độ tối đa đạt được vào khoảng 140km/h. Tuy nhiên, trong những năm trở lại đây, cái tên Climax bỗng chìm đi cho đến tuyên bố vừa qua đi kèm với đứa con cưng mang tên Climax Sports Racer. Đây có thể nói là một “bô lão” của làng F1 tưởng như đã biến mất bỗng hồi sinh trở lại.
Theo tuyên bố của hãng Climax, vũ khí chiến lược trong lần trở lại đầy ấn tượng này sẽ được “lên đời” với ngoại hình thiết kế có nhiều điểm mới so với bản thiết kế từng xuất hiện năm 2006. Climax Sports Racer sẽ sở hữu cụm động cơ V8 Ford Racing 4,6 lit, công suất lên đến 345 mã lực hoặc có thể lên đến 415 mã lực nếu bạn mua phiên bản S Sports, momen xoắn 305 lbs.ft, hộp số tự động 6 cấp Graziano GT ME1.
Climax Sports Racer có trọng lượng cũng đã giảm được rất nhiều chỉ còn khoảng 907kg(nhẹ hơn cả Ferrari 430 Scuderia). Nguyên nhân giúp Climax Sports Racer có thể giảm cân như vậy bởi bộ khung xe đều được thiết kế từ loại nhôm cao cấp siêu nhẹ. Bên cạnh đó, hãng Climax cũng cho biết, sẽ chỉ có khoảng 200 chiếc Climax Sports Racer được sản xuất không hơn. Do đó, có thể thấy những người yêu xe sẽ không có nhiều cơ hội để sở hữu một chiếc Climax Sports Racer mang phong cách F1.
Ngày ra mắt siêu xe này sẽ vào đầu năm 2010 với hai màu chính là xanh và trắng bạc. Ngoài ra, giá bán chính thức của phiên bản đặc biệt Climax Sports Racer cũng không hề rẻ chút nào. Giá bán khởi điểm chưa có thuế đã vào khoảng 150.000 USD.