hôm nay có con spack đời 2011số tự động báo đèn check, mình đọc lỗi P0700 transaxle control module (TCM) malfuncion
mình biết lỗi này là lỗi về hộp điều khiển hộp số, nhưng không lắm được những chi tiết nào liên quan có thể gây ra lỗi này ?
theo anh chủ thì xe đi không có hiện tượng gì lạ, chỉ là hình như số chậm chuyển tầng hơn.
mình chưa sử lý ca nào liên quan đến số tự động, cần anh em chém nhiệt tình giúp ạ

hôm nay mình làm 1 em trago 2013, lỗi yếu máy, check thì ra lỗi p3182 EGR valve system erros ( mình ko nhớ rõ mấy từ phía sau,lát test lại mình bổ sung sau) anhnem giúp mình lỗi này là lỗi gì của hệ thống tuần hoàn khí xả ạ, mình đã kt van không bị kẹt, đo tại giắc diện thì có 3 chân 4v. anh em nào từng gặp lỗi nài giup mình chút nha. THÂN

chào anh em thợ, tôi ở Vĩnh Phúc cụ thể là ở Vĩnh Tường , Vĩnh Phúc. Tôi đã dựng xưởng được 4 năm nhưng trước đây chỉ chuyên làm về dòng xe tải. Do nhu cầu của thị trường cũng như nắm bắt thời cơ thuận lợi, nay tôi dự định chuyển dần qua làm xe hơi. Nay qua diễn đàn tôi kính mong anh em giúp đỡ , mình cần tuyển một thợ chuyên làm về điện máy . biết dùng máy đọc lỗi càng tốt. Đây là tuyển nguoiwfi cộng tác nha không phải thuê trả lương, vốn do minh đầu tư, làm theo kiểu ăn chia, anh em nào có hứng thú hoặc muốn thay đổi không khí lh mình nha : 0984 255 585 , mình là Nghĩa nha, cảm ơn anh em đã quan tâm .

chào anh em , khi nãy tôi có nói về đh con bg3 con này cũng có bệnh động cơ rất lạ . theo chủ xe nói thì đã nằm tại Thúy Nga ( Hà Nội) 10 ngày, nằm tại 1 gara trong TP Vĩnh Yên 3 ngày tất cả đều bó tay...bệnh của nó là đôi lúc em nó tự ái là chết máy theo cái kiểu " bất đắc kì tử "đang đi 70km/h mà tự nhiên máy chết ngỏm, đang nổ ganangti cũng ngỏm, nhưng không theo quy luật nào cả lúc nào thích nên là chết, em nhận làm theo kiểu ba phải được thì tốt mà không được cũng không quan trọng lắm...việc chính là làm điều hòa thôi!
quan sát ban đầu em thấy hệ thống điện của em nó khá là nát, chắc trước bị chập điện, bó dây vào hộp đen bị cắt ra đấu lại toàn bộ, các giắc điện thì khá nhiều chân bị mục...tiến hàng kiểm tra tưng chân giắc, từng sợi dây. Đấy lại các chân giắc bị mục gãy, hàn lại tất cả các mối nối vào hộp kiểm tra tất cả các chân dây mát ra vỏ xe....vệ sinh sạch xẽ toàn bộ các giắc điên vào động cơ...
hôm sau nổ máy , ngon lành. trừ 6h sáng tới 10h vẫn ok em đã mở cờ trong bụng...nhưng đến 10h 15 hay 20 gì đó em nó lại tèo, đề lại nổ, nhưng chỉ được một lúc là lại tèo...căng thẳng , ngồi ệp suống đất châm một điếu thuốc vừa hút vừa suy nghĩ nên tiếp tục làm cái gì ( em không co máy đọc lỗi nên chỉ làm theo suy luận)...
dậy kiểm tra toàn bộ hệ thống ống ty ô dẫn dầu... không có vấn đề gì, lọc thì chủ xe mói thay khi làm dưới thúy nga..
hôm sau nữa.. sáng 5h thức dậy mò suống ngồi trên xe, chợt nhớ đến cái bảng cầu trì )
lôi tất cả cầu trì + rơ le ra cạo sạch chân cho chúng nó rồi cắm lại, nên nổ máy lần này thì ngon thực sự nhé....
làm song lấy có 1 triệu tiền công, chủ xe cảm ơn bo thêm 500k ... hôm nay sau gần 1 tháng ông ấy đi qua cười hớn hở " ngon thật rồi chú ạ !"
thì ra vần đề rất đơn giản chân của 2 cái rơ le chính ( hai cái to nhất tại bảng cầu trì ) bị cháy đen xì nên điện cấp cho hệ thống không ổn định cạo sạch là ok ngay...
chia sẻ một chút , anh em đừng chê cười mình viết dài dòng nhé... đang say quá ^^