Trong quá trình thực tế mình chụp ảnh màn hình Data List trên Gscan, chia sẻ với các bác tham khảo để có thông số chuẩn khi khám bệnh xe. Muốn đầy đủ các dòng xe mong các bác có điều kiện bổ sung thêm nhé.

Nhằm chia sẻ những ca bệnh thực tế khi sử dụng Gscan để sửa chữa, mình xin post lên đây để các Bác tham khảo và góp ý thêm để khai thác hiệu quả dòng máy chẩn đoán này.
1/ Captiva máy xăng 2.4 – 2007
+ Hiện tượng:
- Đèn ABS nổi
- Đèn ESP nổi
+ Máy báo lỗi

+ Nguyên nhân
- Cảm biến tốc độ bánh sau bên trái bị lỗi
- Cảm biến tốc độ bánh trước bên phải bị lỗi
- Cảm biến vị trí vôlăng (Vị trí góc lái)
+ Xử lý
- Tháo hai cảm biến tốc độ ra vệ sinh và đo kiểm bằng ôm kế thang đo KΩ. Cảm biến có 2 dây, đo hai lần, 1 lần trị số khoảng 3KΩ, 1 lần ∞ là tốt. Mình đo thấy chết 1 cảm biến.
- Chưa đo cảm biến vị trí vôlăng
+ Kết quả
Sau khi lắp hoàn thành, tiến hành xóa lỗi và chạy thử kiểm tra, lỗi không hiện lại. Thành công rồi, he he…
+ Bình luận
- Chỉ hỏng 1 cảm biến nhưng báo lỗi 2 cảm biến, mình cho rằng trong quá trình hoạt động làm khe hở giữa mấu răng và cảm biến bị bẩn nên báo lỗi.
- Cảm biến vị trí vôlăng là loại hiệu ứng Hall mình chưa đo thử, bác nào đã đo thì cho biết cách đo nhé. Khi hoàn thành thì em này cũng không báo lỗi nữa, chưa biết tại sao.

Chế độ học để để điều chỉnh tốc độ không tải.
+ Thực hiện sau khi:
- Tháo lắp vệ sinh, thay thế bướm ga
- Thay thế ECM
- Vệ sinh or thay thế van không tải IAC
+ Thực hiện
- Mở khóa đến vị trí ON
- Quay về OFF 15 giây
- Mở về ON 5 giây
- Quay về OFF 15 giây
- Khởi động máy
- Nếu là hộp số tự động(HSTĐ), kéo phanh tay, đạp phanh, chuyển cần số về D 1s và trở lại P
- Để máy nóng lên khoảng 85 độ C
- Mở A/C ON 10s
- Nếu là hộp số tự động(HSTĐ), kéo phanh tay, đạp phanh, chuyển cần số về D 10s
- A/C OFF 10s
- Nếu là hộp số tự động(HSTĐ), kéo phanh tay, đạp phanh, chuyển cần số về P or N
- Tắt máy chờ 15s trước khi khởi động lại
- Hoàn thành qui trình.

Trong sửa chữa điện ôtô có được sơ đồ mạch điện rất tiện để phân tích hư hỏng. Nhưng cần có kinh nghiệm đọc sơ đồ điện, mình có một số ý kiến cá nhân xin trao đổi.
- Hệ thống điện trên xe dù có phức tạp nhưng cũng chia ra thành các hệ thống chức năng riêng, ví dụ hệ thống chiếu sáng, hệ thống khởi động, hệ thống điều khiển động cơ...v.v. Khi hư hỏng chức năng nào thì mình tập trung vào nó và có sơ đồ điện thì càng tốt. Kiểm tra thực tế không đơn giản như đọc sơ đồ điện nhe mấy bác.
- Mạch điện nào cũng cần nguồn cung cấp nên phải dò theo mạch cấp nguồn trước tiên, nếu mạch có rơle thì dò theo mạch điều khiển rơle. Nếu chức năng nào không hoạt động và mạch là hộp kín thì cũng theo nguyên tắc phải xác định được đường cấp nguồn, đầu vào điều khiển, đầu ra chấp hành.
- Sơ đồ điện có nhiều trang thì cứ theo các đường đã xác định mà dò theo và có thể vẽ ra giấy để rút gọn mạch điện mà mình đã xác định.
Mong được trao đổi.