Ngày nay, ô tô đã trở thành 1 phần không thể thiếu trong cuộc sống của con người. Chúng được sử dụng hàng hàng ngày bởi hàng triệu người trên thế giới. Cùng với sự ra đời của công nghệ, con người đã tạo ra nhiều loại xe cho nhiều mục đích sử dụng khác nhau.

Nhưng chiếc xe hơi đầu tiên ra đời khi nào, do ai thiết kế thì không ai rõ. Vậy, hãy ngược dòng thời gian và xem những chiếc xe này ra đời như thế nào.

Nhưng trước khi tìm được câu trả lời chính xác Ai là người phát minh ra xe hơi? thì chúng ta hiểu rằng, thuật ngữ xe hơi dùng để chỉ loại xe hiện đại như ngày nay, còn trước đó, nó là kiểu xe chạy bằng động cơ hơi nước kiểu như chiếc Stanley Steamers, ...



Ferdinand Verbiest – một nhà truyền giáo ở Trung Quốc dưới triều đại nhà Thanh. Chiếc xe này có thiết kế nhỏ, dài khoảng 65cm, không thể chở người và vận chuyển được. tuy nhiên, mô hình xe này không chỉ là sự khởi đầu của lịch sử ô tô, nó còn là khởi đầu của phương tiện đường bộ khác chạy bằng hơi nước.

Sau này, vào năm 1769, chiếc xe tự hành đầu tiên được thiết kế, chế tạo bởi Nicolas-Joseph Cugnot. Thiết kế của ông là chiếc xe ba bánh, có thể chở người, di chuyển từ nơi này sang nơi khác. Bản sao của mô hình này có thể được tìm thấy trong Conservatoire National des Arts et Métiers tại Paris. Là phát minh đi trước thời đại, nhưng mô hình này không thực tế nên việc sản xuất bị ngừng lại.

Một số mẫu ô tô chạy bằng hơi nước được chế tạo bởi William Murdoch, Josef Božek, Amédée Bollée, v.v., trong khoảng năm 1784 đến 1873.

François Isaac de Rivaz, một nhà phát minh người Thụy Sĩ, đã thiết kế và phát minh ra chiếc xe động cơ đốt đầu tiên. Động cơ xe này được cung cấp nhiên liệu với hỗn hợp hydro và oxy. Song thiết kế này không thành công. Các mẫu xe được thiết kế và chế tạo bởi Samuel Brown, Samuel Morey và Étienne Lenoir cũng không có cải tiến so với những mẫu xe trước đó.

Thực tế, những chiếc xe chạy bằng hơi nước có nhiều bất tiện, và nó dần lỗi thời vào cuối thế kỷ 19, đầu thế kỷ 20 khi khái niệm sử dụng động cơ chạy bằng xăng được chú ý.

Động cơ đốt trong 4 thì đầu tiên chạy bằng xăng được sử dụng cho đến ngày nay được phát minh bởi Nikolaus Otto – một nhà phát minh người Đức.

Năm 1881, Gustave Trouvé không chỉ thiết kế và phát minh ra chiếc xe đầu tiên chạy bằng điện mà còn thể hiện chức năng của chiếc ô tô này tại Triển lãm điện quốc tế ở Paris. Bốn năm sau, vào năm 1885, Karl Benz đã thiết kế và chế tạo một chiếc xe chạy bằng xăng. Chiếc xe này được sản xuất tại Đức. Đây là chiếc xe đầu tiên được cấp bằng sáng chế vào năm 1886. Thế giới thừa nhận Karl Benz là "Nhà phát minh của ô tô hiện đại". Ông cũng đã phát minh ra chiếc xe đầu tiên từng có động cơ đốt trong dạng phẳng vào năm 1896.

Ngoài ra, một số nhân vật đáng nhớ trong lịch sử xe hơi như

- Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach đã tạo ra chiếc ô tô bốn bánh bốn thì đầu tiên.

- George Selden đã được cấp bằng sáng chế đầu tiên cho sản xuất ô tô.

- Vào năm 1893, hai anh em Frank và Charles Duryea đã thành lập Công ty Duryea Motor Wagon tại Hoa Kỳ.

- Henry Ford có chiến lược định giá mới để “ Bất kể ai cũng có thể lái một chiếc Ford”

Những thay đổi mạnh mẽ trong lĩnh vực kỹ thuật chế tạo ô tô đã mang lại nhiều cải tiến cho chiếc xe ngày nay về chức năng lẫn tính thẩm mỹ. Đây là những nỗ lực không ngừng của nhiều nhà phát minh. Do đó, từ Verbiest đến Benz, tất cả đều được ghi nhận vì những đóng góp cho lịch sử chiếc xe hơi trên thế giới.
T

Brandon Ramirez - phát ngôn viên của Hyundai Bắc Mỹ trao đổi với truyền thông đã chính thức xác nhận thông tin Huyndai loại bỏ động cơ diesel trên SantaFe. Ông cũng cho biết thêm lí do là người tiêu dùng “không còn quan tâm” với công nghệ động cơ chạy bằng diesel. Thực tế hiện nay những người quan tâm đến việc tiết kiệm nhiên liệu dành mối quan tâm đến các dòng xe điện, trong khi khách hàng không quan tâm đến nhiên liệu thì lại tỏ ra thích thú với các dòng crossover với động cơ xăng hơn.


Ngoài ra, Hyundai Bắc Mỹ cũng cho biết từ năm 2019 tới đây, mẫu SantaFe cũng sẽ không còn tùy chọn hàng ghế thứ ba như các phiên bản ra đời trước đó. Đây được coi là động thái hướng khách hàng vào mẫu SUV 7 chỗ - Paliside mới ra mắt tại Triển lãm Los Angeles hồi cuối tháng 11.

Phiên bản nâng cấp mới của Santa Fe tại thị trường Mỹ đã ra mắt với động cơ I4 2.4L hút khí tự nhiên (185 mã lực) và động cơ tăng áp dung tích 2.0L (235 mã lực).

Hiện tại ở thị trường Mỹ, mẫu crossover đáng quan tâm còn dùng động cơ diesel là Chevrolet Equinox, với giá bán khoảng 24.500 USD.

Tại Việt Nam, Hyundai SantaFe phiên bản 2019 cũng chuẩn bị ra mắt trong trong tháng 1 tới đây, vẫn với hai trang bị động cơ là xăng 2.4L và diesel 2.2L CRDi cùng thiết kế 3 hàng ghế.
Theo dantri.com

Máy xúc to nhất thế giới là siêu phẩm của con người trong công cuộc cơ giới hóa và hiện đại hóa.

Nó hiện diện ở những khu công trình, hầm mỏ để vận chuyển những vật có khối lượng lớn hoặc thực hiện những công việc tưởng chừng như bất khả thi.

Dẫn đầu danh sách máy xúc to nhất thế giới là chiếc Bagger 293.

1, Bagger 293 – máy xúc nặng nhất thế giới

Đây là máy xúc bánh gầu được sản xuất tại Đức bởi công ty Takraf vào năm 1995.

Nó cao 96m, cao hơn 3m so với Tượng Nữ thần Tự do. Dài 225m, bằng chiều dài đường hầm Gongbei xuyên biển tại Trung Quốc. Và nặng 14 200 tấn, tương đương với 25 chiếc máy bay A380 – 800 cộng lại.

2, Bagger 288

Thêm một chiếc máy xúc đến từ Đức. Đây là chiếc máy được chế tạo bởi công ty Krupp. Nó mất 5 năm để thiết kế và chế tạo, và thêm 5 năm nữa để lắp rắp với tổng chi phí đạt 100 triệu $. Nó nặng 13 500 tấn, dài 220m, và cao khoảng 96m.

3, Máy xúc kéo Dragline 8750

Tiếp đến là gã khổng lồ Dragline 8750 của hãng Caterpillar với chiều cao 90m, trọng tải 7500 tấn. Và theo nhà sản xuất thì cỗ máy này có tuổi thọ trung bình khoảng 40 năm khi sử dụng hàng ngày.

4, Bucyrus 2570 W

Được gọi là chiếc big kate, Bucyrus 2570W là máy đào gầu dây nặng 4717 tấn. Đứng thứ 4 trong danh sách 19 chiếc máy xúc to nhất thế giới.

5, Caterpillar 7495 HF

Hãng Caterpillar tiếp tục góp mặt vào danh sách máy xúc to nhất thế giới bằng chiếc máy xúc cáp điện Caterpillar 7495 HF dài 21m, nặng 1500 tấn có thể di chuyển 100 tấn đất đá mỗi ngày.

6, Máy đào gầu dây P&H 4100 XPC

Đứng thứ 6 trong bảng xếp hạng là chiếc máy đào gầu dây P&H 4100 XPC vận hành bằng dây cáp, dài 15m, cao 14.7m, nặng khoản 1500 tấn.

7, Máy xúc 6090 FS

Thêm một chiếc máy xúc đến từ hãng Caterpillar. Chiếc máy xúc thủy lực Caterpillar 6090 FS nặng 980 tấn, sử dụng động cơ Cummins QSK60 với 4500 mã lực là chiếc máy xúc thứ 7 nặng nhất thế giới khiến nhiều người choáng ngợp cho lần đầu nhìn thấy.
8, Bucyrus RH400

Xứng với tên gọi gã khổng lồ trong thế giới máy xúc, Bucyrus RH400 khiến người ta choáng ngợp bởi nó nặng khoảng 960 tấn. Dung tích gầu múc là 94 tấn. Công suất đào là 9000 tấn đất trong 1 giờ. Đạt 4400 mã lực

Được trang bị hai động cơ 16 xi lanh, Cat 3516B hoặc Cummins QSK60.

Gồm 14 máy bơm thủy lực, chứa được 3400 gallon( khoảng 12m3) chất lỏng - đủ để lấp đầy một hồ bơi nhỏ.

9, Máy xúc Hitachi EX 8000-6

Là một trong những thương hiệu lớn về máy xúc, Hitachi góp mặt vào danh sách những gã khổng lồ trong thế giới máy xúc bằng chiếc EX 8000-6.

Gã này nặng 857 tấn, bằng 2 chiếc boeing 747 cộng lại.

Một gầu múc có thể xử lý hơn 60 tấn đất đá các loại.

Ngoài ra, gã còn được thiết kế với cabin hiện đại, có điều hòa nhiệt độ, hệ thống lọc bụi để tránh không khí bụi bặm từ các công trường lớn. Chính vì vậy mà gã được đánh giá là chiếc máy xúc hiện đại bậc nhất hiện nay.

10, Liebherr R 9800

R 9800 là gã khổng lồ được thiết kế để cạnh tranh với những đối thủ khác trong thị trường khai thác. Gã nặng 800 tấn, được trang bị bởi động cơ 16 xi lanh. Điều đặc biệt là khách hàng có thể lựa chọn động cơ Cummins 16V QSK 60 hoặc MTU 12V 4000 để lắp cho gã.

Với gã, dù to lớn vạm vỡ nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu đáng kể trong khi làm việc. Ngoài ra, gã này còn được thiết kế đảm bảo tính an toàn cho người lái.


11, Komatsu PC8000-6

Là ông lớn trong dòng máy xúc khai thác của Komatsu, máy xúc thủy lực PC8000-6 nặng 745 tấn được xếp thứ 11 trong danh sách những gã khổng lồ của thế giới.


12, Demag H740 OS

Demag H740 OS phục vụ từ năm 1999 cho các công trình ở Canada, nặng 744 tấn, được trang bị bởi 2 động cơ 16 xi lanh đạt 4000 HP, 1800 vòng/ phút.

13, Liebherr R 996B

Được thiết kế với động cơ V16 Cummins mạnh mẽ, làm việc hiệu quả nhất trong điều kiện khắc nghiệt, R 996 B Liebherr nặng 672 tấn xứng tầm là tên khổng lồ nổi bật trong ngành khai thác mỏ.

14, Caterpillar 6060

Caterpillar 6060 là chiếc máy xúc thứ 14 trong bảng xếp hạng, nó nặng 570 tấn, đạt 2960 HP

15, Hitachi EX 5600-6

Hitachi EX5600-6 là chiếc máy xúc được thiết kế với những tiến bộ mới nhất về công nghệ. Trọng lượng 537 tấn, công suất động cơ 2x1500HP

16, Hitachi EX5500-6

Ra mắt vào năm 2008, người em Hitachi EX5500-6 nặng 522 tấn, cao 8.6m, dài 9.35m. Gã này dùng động cơ Cummins QSKTA50-CE 16 xi lanh tạo ra 2800 mã lực, đạt 1800 vòng/phút

17, Komatsu PC5500-6

Komatsu PC5500-6 là máy xúc đứng vị trí thứ 17 trong danh sách máy xúc to nhất thế giới. Nó nặng 500 tấn, được trang bị động cơ diesel 12 xi lanh.
18, Bucyrus RH 340/RH340-B

Bucyrus RH 340/RH 340-B là chiếc máy xúc nặng 498 tấn, được trang bị hai động cơ diesel QSK45 tạo ra 3000 mã lực, đạt 1800 vòng/phút
19, Máy xúc lật P&H L2350

Xe xúc lật P&H L-2350 sản xuất bởi Komatsu, giữ kỷ lục Guinness thế giới với khả năng vận chuyển nhiều đất đá nhất. Nó nặng 260 tấn, động cơ đạt 2300 HP, chi phí 1.5 triệu $(2012)

Nguồn từ công ty Tín Phú Lợi