Kính chào các cụ

Lời đầu tiên cho phép em được chúc lời chúc sức khỏe đến các cụ.

Bên em hiện tại đang cung cấp phụ tùng chính hãng Toyota, Lexus trong nội thành Thành phố HCM và các tĩnh lân cận.

Hàng bên em cung cấp phụ tùng đảm bảo đáp ứng được nhu cầu bảo dưởng, sửa chữa của các bác tài xế từ hệ thống gầm - phanh, cảm biến, hệ thống thân vỏ, hệ thống truyền động lái v.v... cứ yêu cầu là em phục vụ các cụ hết mình nhé.

Phụ tùng cung cấp cam kết chính hãng 100% , giá cả cạnh tranh

Các cụ có quan tâm xin phép liên hệ để được em tư vấn hổ trợ.

Em tên Hoài - TEL : 09 0808 3112 (24/7 có Zalo)
Mail :Khuuthanhhoai@gmail.com

Diễn đàn O-H trên tapatalk báo lỗi .
Cụ thể là windowphone.
Mong các ad có thể fix lỗi để . người dùng mobile linh hoạt hơn ạ
Cảm ơn các cụ ad đã đọc tin.

Tình cờ em lướt web thấy được cái vụ " scan" trên iphone . "phút thứ 3 giây thứ 20 "
Mấy cụ cho em tý thông tin về cái này với ạ?
Thank các cụ .
Cuối tuần vui vẻ

Các bác cho em hỏi. Hiện tại thì e tìm hiểu mãi về 2 con cảm biến này mà vẫn chưa phanh phui nó ra hết được .
Em đang làm trên động cơ toyota 3c máy dầu
1. Cảm biến vị trí bướm ga

Cảm biến vị trí bướm ga được bố trí trên thân bướm ga và được điều khiển bơi trục của bướm ga thông qua bàn đạp ga. Nó chuyển góc mở của cánh bướm ga thành tín hiệu điện áp gởi về ECU thông qua tín hiệu mở bướm ga (VTA)
Chức năng :
+ Điều chỉnh tỉ lệ hổn hợp theo tải của động cơ
ở tốc độ cầm chừng thì yêu cầu hổn hợp hơi giàu
ở tốc độ tải lớn thì yêu cầu làm giàu hổn hợp để tăng công suất tối đa
ở tốc độ tải bình thương thì yêu cầu động cơ chạy tiết kiệm nhiên liệu
+ Cắt nhiên liệu khi giảm tốc
ECU căn cứ vào cảm biến vòng quay động cơ và cảm biến bướm ga để cắt nhiên liệu nhằm mục đích tiết kiệm nhiên liệu và chống ô nhiễm môi trường. Tốc độ cắt nhiên liệu càng cao khi nhiệt độ nước làm mát và nhiệt độ động cơ giảm.
Loại tuyến tính
- có tiếp điểm cầm chừng
Nguồn điện từ ECU cung cấp cho cảm biến qua 2 cực
- 5V : VC ( ECU ) -> VC ( TPS : cảm biến vị trí bướm ga )
- 5V hoặc 12V : IDL ( ECU ) -> thông qua điện trở -> IDL ( TPS )
Khi cánh bướm ga đóng hoàn toàn con trượt ở trên nối cực IDL với E2 dẫn đến điện áp tại cực IDL là 0V. Tín hiệu này được ECU xác định
Khi cánh bướm ga mở ECU dùng tín hiệu điện áp tại cực IDL ( TPS ) để xác định vị trí mở của bướm ga . Điện áp tại cực VTA tăng khi bướm ga mở càng lớn. Tín hiệu điện áp VTA phụ thuộc vào vị trí con trượt bên dưới, bướm ga mở làm cho con trượt tiến gần đền VC ( TPS ) dần đến điện áp tại VTA gia tăng theo quy luật đường thẳng.
Em thắc mắc :
a. Ngay con trượt tiếp điểm đó nó hoạt động như thế nào ? E không hình dung ra được
b. Mấy con điện trở trong mạch đó có tác dụng như thế nào ?
c. Cảm biến này là gửi tín hiệu gì cho ECU và nó gửi thông qua gì ? Nếu gửi thông qua điện trở trên thân cảm biến vậy tại sao điện trở có thể gửi được xung điện áp.
d. Như hình e vẫn chưa rỏ tại sao chổ này lại có thêm cái này

2. Cảm biến vị trí trục khuỷu .

Cảm biến vị trí trục khuỷu sử dụng loại nâm châm điện từ, được lắp phía đầu động cơ dùng để phát hiện góc quay trục khuỷu và số vòng quay động cơ. Đĩa tạo tín hiệu TDC được làm liền với puly trục khuỷu và có 34 răng , 2 răng khuyết( khu vực 2 răng khuyết này là dùng để phát hiện tín hiệu được tạo ra do sự chuyển động quay của một răng ta sẽ xác định được 10 độ của góc quay trục khuỷu )
Nguyên lý hoạt động e tích góp nó màu mè quá nên e nắm rỏ được
a. Nó gửi hay nhận tín hiệu TDC? Nhận như thế nào ?
b. Dòng điện cấp cho nó là bao nhiêu
c. Tín hiệu TDC phải cùng với tín hiệu Ne của cảm biến tốc độ động cơ mới làm việc hiệu quả ?
d. tại sao xác định được 10 độ như phần e tô phía trên
e. e còn nghe nói cảm biến trục khuỷu còn có thể xác định được máy 1 nổ ?
e còn thắc mắc nhiều lắm tại phải đứng trước nhìu giáo viên để trình bày nên mong mấy cụ giúp e tý
có video để hình dung cách làm việc của mấy cảm biến này thì cho e xin với
bài này e viết còn sơ sài đôi khi câu hỏi còn lủng củng