duongdx_na
Thành viên O-H
Điều gì đã khiến cho những chiếc xe cao cấp, hạng sang ngày nay vận hành một cách hết sức êm ái và ổn định?
Hệ thống treo khí nén - điện tử ra đời để cải thiện độ êm dịu và nâng cao tính năng vận hành của ô tô trong các điều kiện chuyển động khác nhau.
EMS và hệ thống treo khí điều khiển lực giảm chấn của các bộ giảm chấn và lò xo khí bằng thiết bị điện tử từ đó nâng cao độ êm dịu và tính năng vận hành xe.
EMS
EMS (Electronically-Modulated Suspension) - hệ thống treo điều biến - điện tử. Kích thước của bộ tiết lưu trong bộ giảm chấn được thay đổi. Lực giảm chấn được điều khiển tự động nhờ ECU của EMS tùy theo vị trí của công tắc điều khiển và điều kiện vận hành của xe nhờ thế mà độ êm và độ ổn định của xe được nâng cao.
Hệ thống treo khí
Hệ thống treo khí dùng một ECU để điều khiển các lò xo tức là các đệm khí có tính đàn hồi
Sự kết hợp của EMS và hệ thống treo khí ta được hệ thống treo khí nén - điện tử
Các đặc tính:
- Lực giảm chấn có thể thay đổi được
- Độ cứng lò xo và chiều cao xe có thể thay đổi được bằng cách điều chỉnh thể tích không khí.
- Có các chức năng chuẩn đoán và an toàn khi có sự cố.
1. Thay đổi chế độ
- Chọn chế độ giảm chấn:
Lực giảm chấn của bộ giảm chấn có thể thay đổi từ mềm sang cứng
- Điều khiển chiều cao xe:
Chiều cao xe có thể thay đổi từ thấp đến cao bằng cách thay đổi lượng khí nén
Có các đèn báo chỉ trạng thái của giảm chấn cũng như chiều cao xe
2. Điều khiển độ cứng lò xo và lực giảm chấn
- Điều khiển chống bốc đầu xe:
Chuyển lực giảm chấn sang cứng hơn, điều này giúp ngăn ngừa hiện tượng bốc đầu xe khi tăng tốc.
- Điều khiển chống lắc ngang xe:
Chuyển chế độ giảm chấn sang cứng hơn, điều này giúp ngăn ngừa hiện tượng lắc ngang xe, tăng cường tính năng điều khiển của xe.
- Điều khiển chống chúi đầu xe:
Chuyển chế độ giảm chấn sang chế độ cứng hơn, điều này giúp ngăn ngừa hiện tượng chúi đầu xe khi phanh hãm. tăng tính ổn định của xe.
- Điều khiển phù hợp với tốc độ:
Chuyển giảm chấn sang chế độ cứng hơn, điều này giúp thân xe ổn định và tính năng điều khiển tốt hơn khi chạy ở tốc độ cao
- Điều khiển chống bốc đầu xe khi chuyển số (chỉ đối với xe có hộp số tự động)
Nhằm hạn chế hiện tượng bốc đầu xe khi khởi hành chuyển từ vị trí "N" hoặc "P". Lực giảm chấn ở chế độ cứng.
- Điều khiển linh hoạt:
Thay đổi lực giảm chấn một cách từ từ cho phù hợp với điều kiện mặt đường hoặc điều kiện chạy xe nhờ đó xe chạy êm và tính năng tắt dao động cao.
EMS treo đặt ở chế độ "treo sky hook" sẽ giữ cho xe luôn luôn ổn định khi tình trạng mặt đường thay đổi. Mọi chuyển động lên xuống của thân xe sẽ được cảm biến nhận biết và điều chỉnh các bộ giảm chấn cho phù hợp.
3. Điều khiển chiều cao xe
- Điêu khiển tự động cân bằng xe:
Duy trì chiều cao xe ở môt mức cố định mà không phụ thuộc vào sự thay đổi trọng lượng do hành khách và hành lý
- Điều khiển phù hợp với tốc độ:
Điều khiển chiều cao xe xuống mức thấp hơn so với mức đã chọn khi xe chạy với tốc độ cao bằng hoặc vượt quá ngưỡng quy định sẵn. Điều này giúp tăng tính khí động học và độ ổn định của xe.
- Điều khiển khi xe tắt động cơ:
Giữ nguyên chiều cao xe (không bị tăng lên) với mức đã đăt khi hành khách và hành lý rời khỏi xe sau khi xe đã tắt máy.
Hủy điều khiển chiều cao xe:
- Trước khi kích xe lên hoặc cẩu nâng xe lên cần kiểm tra xem đã tắt khóa điện ở vị trí OFF hay chưa.
- Nếu xe cần được nâng lên với động cơ đang nổ máy thì phải tháo các cự TD và EI của giắc TDCL hoặc OPB và cực CG của DCL3 để làm cho ECU của hệ thống treo khí ngừng hoạt động điều khiển chiều cao
- Đối với xe có công tắc đóng/ ngắt điều khiểu chiều cao hãy xoay công tắc về OFF.
Đây và một ví dụ: Hệ thông Treo AIRMATIC của Mercedes Benz
Bài viết còn nhiều thiếu sót, mong các bác chỉ giáo thêm
Phía dưới em có đính kèm tài liệu, bác nào muốn tìm hiểu sâu hơn về hoạt động của cảm biến cũng như quá trình điều khiển của ECU và sự thay đổi ở cơ cấu chấp hành xin mời tải về ạ.
Hệ thống treo khí nén - điện tử ra đời để cải thiện độ êm dịu và nâng cao tính năng vận hành của ô tô trong các điều kiện chuyển động khác nhau.
EMS và hệ thống treo khí điều khiển lực giảm chấn của các bộ giảm chấn và lò xo khí bằng thiết bị điện tử từ đó nâng cao độ êm dịu và tính năng vận hành xe.
EMS
EMS (Electronically-Modulated Suspension) - hệ thống treo điều biến - điện tử. Kích thước của bộ tiết lưu trong bộ giảm chấn được thay đổi. Lực giảm chấn được điều khiển tự động nhờ ECU của EMS tùy theo vị trí của công tắc điều khiển và điều kiện vận hành của xe nhờ thế mà độ êm và độ ổn định của xe được nâng cao.
Hệ thống treo khí
Hệ thống treo khí dùng một ECU để điều khiển các lò xo tức là các đệm khí có tính đàn hồi
Sự kết hợp của EMS và hệ thống treo khí ta được hệ thống treo khí nén - điện tử
Các đặc tính:
- Lực giảm chấn có thể thay đổi được
- Độ cứng lò xo và chiều cao xe có thể thay đổi được bằng cách điều chỉnh thể tích không khí.
- Có các chức năng chuẩn đoán và an toàn khi có sự cố.
1. Thay đổi chế độ
- Chọn chế độ giảm chấn:
Lực giảm chấn của bộ giảm chấn có thể thay đổi từ mềm sang cứng
- Điều khiển chiều cao xe:
Chiều cao xe có thể thay đổi từ thấp đến cao bằng cách thay đổi lượng khí nén
Có các đèn báo chỉ trạng thái của giảm chấn cũng như chiều cao xe
2. Điều khiển độ cứng lò xo và lực giảm chấn
- Điều khiển chống bốc đầu xe:
Chuyển lực giảm chấn sang cứng hơn, điều này giúp ngăn ngừa hiện tượng bốc đầu xe khi tăng tốc.
- Điều khiển chống lắc ngang xe:
Chuyển chế độ giảm chấn sang cứng hơn, điều này giúp ngăn ngừa hiện tượng lắc ngang xe, tăng cường tính năng điều khiển của xe.
- Điều khiển chống chúi đầu xe:
Chuyển chế độ giảm chấn sang chế độ cứng hơn, điều này giúp ngăn ngừa hiện tượng chúi đầu xe khi phanh hãm. tăng tính ổn định của xe.
- Điều khiển phù hợp với tốc độ:
Chuyển giảm chấn sang chế độ cứng hơn, điều này giúp thân xe ổn định và tính năng điều khiển tốt hơn khi chạy ở tốc độ cao
- Điều khiển chống bốc đầu xe khi chuyển số (chỉ đối với xe có hộp số tự động)
Nhằm hạn chế hiện tượng bốc đầu xe khi khởi hành chuyển từ vị trí "N" hoặc "P". Lực giảm chấn ở chế độ cứng.
- Điều khiển linh hoạt:
Thay đổi lực giảm chấn một cách từ từ cho phù hợp với điều kiện mặt đường hoặc điều kiện chạy xe nhờ đó xe chạy êm và tính năng tắt dao động cao.
EMS treo đặt ở chế độ "treo sky hook" sẽ giữ cho xe luôn luôn ổn định khi tình trạng mặt đường thay đổi. Mọi chuyển động lên xuống của thân xe sẽ được cảm biến nhận biết và điều chỉnh các bộ giảm chấn cho phù hợp.
3. Điều khiển chiều cao xe
- Điêu khiển tự động cân bằng xe:
Duy trì chiều cao xe ở môt mức cố định mà không phụ thuộc vào sự thay đổi trọng lượng do hành khách và hành lý
- Điều khiển phù hợp với tốc độ:
Điều khiển chiều cao xe xuống mức thấp hơn so với mức đã chọn khi xe chạy với tốc độ cao bằng hoặc vượt quá ngưỡng quy định sẵn. Điều này giúp tăng tính khí động học và độ ổn định của xe.
- Điều khiển khi xe tắt động cơ:
Giữ nguyên chiều cao xe (không bị tăng lên) với mức đã đăt khi hành khách và hành lý rời khỏi xe sau khi xe đã tắt máy.
Hủy điều khiển chiều cao xe:
- Trước khi kích xe lên hoặc cẩu nâng xe lên cần kiểm tra xem đã tắt khóa điện ở vị trí OFF hay chưa.
- Nếu xe cần được nâng lên với động cơ đang nổ máy thì phải tháo các cự TD và EI của giắc TDCL hoặc OPB và cực CG của DCL3 để làm cho ECU của hệ thống treo khí ngừng hoạt động điều khiển chiều cao
- Đối với xe có công tắc đóng/ ngắt điều khiểu chiều cao hãy xoay công tắc về OFF.
Đây và một ví dụ: Hệ thông Treo AIRMATIC của Mercedes Benz
Bài viết còn nhiều thiếu sót, mong các bác chỉ giáo thêm
Phía dưới em có đính kèm tài liệu, bác nào muốn tìm hiểu sâu hơn về hoạt động của cảm biến cũng như quá trình điều khiển của ECU và sự thay đổi ở cơ cấu chấp hành xin mời tải về ạ.
