HoangVanUy
Thành viên O-H
Các bác cho em hỏi "Tại sao cầu trước dùng cơ cấu phanh đĩa, cầu sau lại dùng cơ cấu phanh tang trống"???
Thắc mắc về hệ thống phanh.
H
Bình luận: 28Lượt xem: 2,474
muonchuyennghe
Thành viên O-H
Cái này do tính toán của nhà sx thôi (kết cấu và giá thành...),có dòng xe thì cả trước và sau đều là phanh tang trống, có dòng thì đều là phanh đĩa cả, có dòng thì dùng hỗn hợp như bác đã nêu
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
AutoLink
Thành viên O-H
Em hiểu ý bác rồi
Em nghĩ là dựa vào phân bố trọng lượng xe trước và sau khác nhau, ưu tiên phanh đĩa cho phía nặng hơn (thường là đầu xe có gắn động cơ nên nặng hơn đuôi xe)
Bác nên đưa ví dụ cụ thể xe nào luôn cho mọi người dễ chém nhé
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
muonchuyennghe
Thành viên O-H
quangtrung8
Thành viên O-H
Phanh đĩa thường được lắp cho phía có trọng lượng lớn hơn của xe, theo em nghĩ do phanh đĩa có mô men phanh lớn hơn.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bố trí phanh đĩa ở cầu trước và phanh tang trống ở cầu sau là vì: Lực phanh lớn nhất của mỗi cầu sẽ phụ thuộc vào lực bám (F=G*phi ,phi là hệ số bám của bánh xe với mặt đường ). Trong quá trình phanh thì toàn bộ trọng tâm của xe sẽ dồn lên phía trước ( do lực quán tính). Vì vậy, trọng lượng đặt lên cầu trước sẽ lớn hơn nhiều so với cầu sau( ở đây mình đang nói với các dòng xe du lịch, có động cơ thường đặt ở trước nhé). Vì thế để đạt được hiệu quả phanh lớn nhất thì người ta sẽ bố trí phanh đĩa ở cầu trước và bố trí phanh tang trống ở phía sau mà không phải là bố trí ngược lại. Còn việc bố trí cả trước và sau đều là phanh đĩa thì càng tốt, nhưng khi đó pitton của xi lanh phanh sau thường sẽ nhỏ hơn piton xi lanh phanh trước ( để phù hợp với điều kiện lực phanh cầu sau là nhỏ hơn so với cầu trước)
Thứ 2 là cùng với một đường kính may-ơ bánh xe thì việc bố trí phanh đĩa sẽ dễ sinh ra lực phanh là lớn hơn so với phanh tang trống. Còn vì sao thì bác tự tìm tài liệu đọc nhé.
Thứ 2 là cùng với một đường kính may-ơ bánh xe thì việc bố trí phanh đĩa sẽ dễ sinh ra lực phanh là lớn hơn so với phanh tang trống. Còn vì sao thì bác tự tìm tài liệu đọc nhé.
Cai banh xe
Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Bác lý giải được phanh trước cần có lực phanh lớn, nhưng vẫn không nói được tại sao lực phanh lớn thì dùng phanh đĩa
LongPhanCKoUTC
Thành viên O-H
lực ép từ 2 bên chứ không phải bung ra em vào tang như phanh trống, em nghĩ là vậy
LongPhanCKoUTC
Thành viên O-H
1- Không gian bố trí, dẫn động phanh.
2- Khối lượng đặt lên cầu khi phanh.
3- Mô men phanh sinh ra trong cơ cấu phanh.
2- Khối lượng đặt lên cầu khi phanh.
3- Mô men phanh sinh ra trong cơ cấu phanh.
wensheng
Thành viên O-H
- Cầu trước dùng phanh đĩa vì khi phanh trọng lượng phân bổ lên cầu trước lớn hơn nên dùng phanh đĩa để tận dụng trọng lượng lớn sẽ tạo lực phanh lớn.
- Cầu sau khi phanh lực nhỏ và do dùng tang trống rẻ hơn.
wensheng
Thành viên O-H
Disk brakes have a higher overall capacity, but drum brakes are cheaper and take less hydraulic force to activate. When you stop your car most of the braking is done by the front brakes because of weight transfer (how you feel pressed towards the front when you hit the brakes). These two facts are why you usually see a mixture of the two in this manner.
The disc dissipates heat more effectively as its surface is open and expose to direct air unlike Drum, which is enclosed, as the name suggests. To further improve the heat dissipation from disc holes are provided. This allows better air circulation helping it function further more efficiently.
Disk brakes require more hardware and higher overall hydraulic pressure to apply. But they cool better, have better overall stopping power and are less susceptible to warping or brake fade with temperature. So they are better suited for the front axle.
ST
wensheng
Thành viên O-H
Mọi vấn đề là nhiệt, tốc độ phản ứng và hiệu suất phanh đĩa cao hơn nhiều
Khi phanh năng lượng chuyển thành nhiệt, phanh đĩa thoát nhiệt nhanh hơn nhiều lần, tốc độ phản ứng nhanh (độ nhạy cao hơn)
Hien06101992
Thành viên O-H
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
