vantuanmy90
Thành viên O-H
Các bác cho em hỏi tí, là hệ số nạp trên động cơ là gì? và hệ số nạp này ảnh hưởng như thế nào đến công suất động cơ? cám ơn các bác nhiều.
??E muôn hỏi các bác về cách bổ xung dầu lạnh sau khi đã vệ sinh toan bộ hệ thống
Em tìm đồ án: http://www.oto-hui.com/diendan/f41/o-h-khao-sat-he-thong-nap-thai-tren-dong-co-186156.htmlCác bác cho em hỏi tí, là hệ số nạp trên động cơ là gì? và hệ số nạp này ảnh hưởng như thế nào đến công suất động cơ? cám ơn các bác nhiều.
Sao không hỏi giáo viên?Các bác cho em hỏi tí, là hệ số nạp trên động cơ là gì? và hệ số nạp này ảnh hưởng như thế nào đến công suất động cơ? cám ơn các bác nhiều.
Nếu hút khí tự nhiên thì nhỏ hơn 1, nếu tăng áp thì từ trở lêncác bác cho em hỏi là hệ số nạp của động cơ đời mới bây giờ là vào khoảng bao nhiêu với ạ?
Hình như cụ nhầm, hệ số nạp luôn nhỏ hơn 1, kể cả tăng áp hay không( nguyên văn SGK). Tăng áp là tăng lượng môi chất tăng công suất trong khi giữ nguyên thể tích xilanh. Hệ số nạp này bản chất nó khác.Nếu hút khí tự nhiên thì nhỏ hơn 1, nếu tăng áp thì từ trở lên
Hình như cụ nhầm, hệ số nạp luôn nhỏ hơn 1, kể cả tăng áp hay không( nguyên văn SGK). Tăng áp là tăng lượng môi chất tăng công suất trong khi giữ nguyên thể tích xilanh. Hệ số nạp này bản chất nó khác.
hệ số nạp = Moi chất nạp thực tế/ môi chất nạp lý thuyếtVậy hả bác? Bác có thể trích cho tý định nghĩa được không, vì cái này thì tôi cóp nhặt mà hiểu thôi, không được học. Cảm ơn bác
Môi chất nạp lý thuyết thì tính như thế nào ạ, bác nói định tính để hiểu nôm na thôi, không cần định lượnghệ số nạp = Moi chất nạp thực tế/ môi chất nạp lý thuyết
Bác nhìn vào công thức tính hệ số nạp thì hiểu bản chất của nó. Theo lý thuyết thì cần một lượng khí nạp ( hoặc môi chất) lý tưởng, nhưng vì thực tế nhiều yếu tố ảnh hưởng mà không thể đạt được đúng như thế.Do tổn thật khí động qua xupap, do khí sót trong xy lanh, do môi chất mới bị sấy nóng nên hệ số nạp nhỏ hơn 1. Nếu mọi thứ hoàn hảo thì hệ số nạp sẽ bằng 1,
Với nhiệt độ , áp suất và thể tích của xylanh thì theo lý thuyết có thể nạp được 100g chẳng hạn. Nhưng vì thực tế còn khí sót ( khí cháy nhưng thải ra không hết), vì tổn thất khí động trên đường nạp vào xupapl... mà ta chỉ nạp được 90g. Vậy hệ số nạp sẽ là 90/100=0.9Môi chất nạp lý thuyết thì tính như thế nào ạ, bác nói định tính để hiểu nôm na thôi, không cần định lượng
hjVậy hả bác? Bác có thể trích cho tý định nghĩa được không, vì cái này thì tôi cóp nhặt mà hiểu thôi, không được học. Cảm ơn bác
hay quá bác ưoiMôi chất nạp lý thuyết thì tính như thế nào ạ, bác nói định tính để hiểu nôm na thôi, không cần định lượng
Với nhiệt độ , áp suất và thể tích của xylanh thì theo lý thuyết có thể nạp được 100g chẳng hạn. Nhưng vì thực tế còn khí sót ( khí cháy nhưng thải ra không hết), vì tổn thất khí động trên đường nạp vào xupapl... mà ta chỉ nạp được 90g. Vậy hệ số nạp sẽ là 90/100=0.9
Để tính được môi chất lý thuyết thi phải tính lượng nhiên liệu cần thiết trong 1 chu trình( phụ thuộc vào tỉ số nén, kích nổ,nhiệt độ buồng đốt,ap suat.. nhiệt độ tự cháy..) , lượng không khí cần để đốt cháy nhiên liệu đó.
Tăng áp thì áp suất ,nhiệt độ nó cũng tăng theo. Cái hệ số nạp nó bản chất thể hiện cái sự tổn thất trong quá trình nạp. Đáng ra bác dùng turbo tăng áp, có thể nạp đc 100g môi chất. Nhưng vì tổn thất bác dùng tăng áp chỉ nạp đc 90. Nôm na là vậy. hệ số nạp nó đánh giá cái hệ thống nạp của động cơ hiệu suất có cao không. Tăng áp thì tăng lượng môi chất trong mỗi chu trình cháy, nhằm tăng công suất động cơ khi dung tich xylanh không đổi.Thế thì tại sao mà dùng tăng áp nó lại dưới 1 ạ?
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.