Vào hãng có nên không?

[Cai banh xe]

Chưa đi chưa biết cửa lò. Đi rồi mới biết cửa lò lắm...

Bác công nhận tôi nói đúng không? Bài bản cái ếch gì đâu

 

[Cai banh xe]

nhưng dù em thấy cái môi trường đó nó bài bản hơn chứ bác. nếu biết tận dụng thì cũng tốt bác hỉ

Bác chứng kiến chưa??

 

[Cai banh xe]

bác vào hãng rồi thấy thực hư nó như nào

Bác làm hãng nào vậy?? Cho anh em ít ý kiến

 

[anhthai89]

Bác làm hãng nào vậy?? Cho anh em ít ý kiến

Là tôi hỏi bác hanhthuy xem bác ấy làm ở trong hãng nó như nào ấy chứ

 

[Lancer2.0]

Vào hãng nhàn, ổn định. Bác muốn cọ xát để sau mở xưởng thì phải ra ngoài. Còn không cứ vào hãng ạ.

 

[dodgechallenger]

Mình cũng thực tập ở Mazda xong, mấy a kỹ thuật cứng thì đều xuất phát là thợ ngoài gara hết, kỹ thuật xử lý cũng từ gara ngoài, có được đi học, tháng mấy buổi ở lại học nữa, nhưng nhìn chung chỉ có thợ cứng dc học thôi, nếu theo kỹ thuật thì nên làm ngoài. Bài bản gì thì bài bản ,mấy ông ý cắt hết miễn là nhanh và xong việc.

 

[SuperID]

Mình cũng thực tập ở Mazda xong, mấy a kỹ thuật cứng thì đều xuất phát là thợ ngoài gara hết, kỹ thuật xử lý cũng từ gara ngoài, có được đi học, tháng mấy buổi ở lại học nữa, nhưng nhìn chung chỉ có thợ cứng dc học thôi, nếu theo kỹ thuật thì nên làm ngoài. Bài bản gì thì bài bản ,mấy ông ý cắt hết miễn là nhanh và xong việc.

Mazda chi nhánh nào vậy bạn ?

 

[dungcv]

Tình cờ đọc được cái tiêu đề làm hãng tốt hay không tốt. Thì tôi xin được thưa là, làm ở hãng tốt hơn các ga ra bên ngoài nhiều. Thứ nhất: hãng đầy đủ dụng cụ đồ nghề (nhất đồ nhì nghề). Thứ 2 là tài liệu kỹ thuật đầy đủ (Làm không phải mò, mò cái điện thoại rơi xuống ao còn lâu, không mò thấy là phải tát ao). Thứ 3 là mới ra trường thì chẳng bao giờ xin được vào hãng. Thứ 4 là muốn mở ga ra đâu phải là dễ. Giỏi chuyên môn đi chăng nữa thì cái quan trọng là cụ có quan hệ không? Chờ khách vãng lai thì sập tiệm. Còn giờ sửa xe nó đâu có như ngày mình làm thời 2004 về trước đâu. Hiện mã lỗi thông qua cái đèn nháy, rồi nhìn nó nháy như nào. Giờ có máy chẩn đoán, nó hiện luôn ở hệ thống nào. Có tài liệu kỹ thuật hỗ trợ sửa chữa (nó hỗ trợ từ chân tơ kẽ tóc). Rồi chuyên sâu nữa thì vào data list, đánh giá thông số của các cảm biến, hệ thống động cơ. Giờ chỉ cần biết được cơ bản, đọc hiểu tiếng anh chuyên nghành là thành một người thợ giỏi rồi dù thao tác chưa nhanh.

 

[Nguyenhunghx95]

Em nghĩ cụ nên vào hãng.

 

[Nguyenhunghx95]

Tình cờ đọc được cái tiêu đề làm hãng tốt hay không tốt. Thì tôi xin được thưa là, làm ở hãng tốt hơn các ga ra bên ngoài nhiều. Thứ nhất: hãng đầy đủ dụng cụ đồ nghề (nhất đồ nhì nghề). Thứ 2 là tài liệu kỹ thuật đầy đủ (Làm không phải mò, mò cái điện thoại rơi xuống ao còn lâu, không mò thấy là phải tát ao). Thứ 3 là mới ra trường thì chẳng bao giờ xin được vào hãng. Thứ 4 là muốn mở ga ra đâu phải là dễ. Giỏi chuyên môn đi chăng nữa thì cái quan trọng là cụ có quan hệ không? Chờ khách vãng lai thì sập tiệm. Còn giờ sửa xe nó đâu có như ngày mình làm thời 2004 về trước đâu. Hiện mã lỗi thông qua cái đèn nháy, rồi nhìn nó nháy như nào. Giờ có máy chẩn đoán, nó hiện luôn ở hệ thống nào. Có tài liệu kỹ thuật hỗ trợ sửa chữa (nó hỗ trợ từ chân tơ kẽ tóc). Rồi chuyên sâu nữa thì vào data list, đánh giá thông số của các cảm biến, hệ thống động cơ. Giờ chỉ cần biết được cơ bản, đọc hiểu tiếng anh chuyên nghành là thành một người thợ giỏi rồi dù thao tác chưa nhanh.

Bác nói quá chuẩn

 

[ngokngech919308]

Tình cờ đọc được cái tiêu đề làm hãng tốt hay không tốt. Thì tôi xin được thưa là, làm ở hãng tốt hơn các ga ra bên ngoài nhiều. Thứ nhất: hãng đầy đủ dụng cụ đồ nghề (nhất đồ nhì nghề). Thứ 2 là tài liệu kỹ thuật đầy đủ (Làm không phải mò, mò cái điện thoại rơi xuống ao còn lâu, không mò thấy là phải tát ao). Thứ 3 là mới ra trường thì chẳng bao giờ xin được vào hãng. Thứ 4 là muốn mở ga ra đâu phải là dễ. Giỏi chuyên môn đi chăng nữa thì cái quan trọng là cụ có quan hệ không? Chờ khách vãng lai thì sập tiệm. Còn giờ sửa xe nó đâu có như ngày mình làm thời 2004 về trước đâu. Hiện mã lỗi thông qua cái đèn nháy, rồi nhìn nó nháy như nào. Giờ có máy chẩn đoán, nó hiện luôn ở hệ thống nào. Có tài liệu kỹ thuật hỗ trợ sửa chữa (nó hỗ trợ từ chân tơ kẽ tóc). Rồi chuyên sâu nữa thì vào data list, đánh giá thông số của các cảm biến, hệ thống động cơ. Giờ chỉ cần biết được cơ bản, đọc hiểu tiếng anh chuyên nghành là thành một người thợ giỏi rồi dù thao tác chưa nhanh.

Mình thấy cái 3 bản nói sai sai, theo mình mới ra trường xin vô hãng dễ .Lớp minh ra trường ai theo hướng kỹ thuật xin vô hãng đều được hết, đứa thì làm mazda,thaco. toyota, mình vữa xin vô Isuzu chắc đỗ nhưng không biết nên làm không .hjx

 

[Cai banh xe]

Tình cờ đọc được cái tiêu đề làm hãng tốt hay không tốt. Thì tôi xin được thưa là, làm ở hãng tốt hơn các ga ra bên ngoài nhiều. Thứ nhất: hãng đầy đủ dụng cụ đồ nghề (nhất đồ nhì nghề). Thứ 2 là tài liệu kỹ thuật đầy đủ (Làm không phải mò, mò cái điện thoại rơi xuống ao còn lâu, không mò thấy là phải tát ao). Thứ 3 là mới ra trường thì chẳng bao giờ xin được vào hãng. Thứ 4 là muốn mở ga ra đâu phải là dễ. Giỏi chuyên môn đi chăng nữa thì cái quan trọng là cụ có quan hệ không? Chờ khách vãng lai thì sập tiệm. Còn giờ sửa xe nó đâu có như ngày mình làm thời 2004 về trước đâu. Hiện mã lỗi thông qua cái đèn nháy, rồi nhìn nó nháy như nào. Giờ có máy chẩn đoán, nó hiện luôn ở hệ thống nào. Có tài liệu kỹ thuật hỗ trợ sửa chữa (nó hỗ trợ từ chân tơ kẽ tóc). Rồi chuyên sâu nữa thì vào data list, đánh giá thông số của các cảm biến, hệ thống động cơ. Giờ chỉ cần biết được cơ bản, đọc hiểu tiếng anh chuyên nghành là thành một người thợ giỏi rồi dù thao tác chưa nhanh.

Tốt hay không tốt, là do tiêu chí riêng của mỗi người. Phân tích ý bác nhé:
Thứ 1: Trong hãng ưu thế hơn, nhưng không đầy đủ đâu. Các xưởng của hãng vẫn phải mượn nhau đấy. Việc đầy đủ có cái hay là tạo thói quen chuyên nghiệp, tư duy sắp xếp; cái dở, là không có đồ lại không dám nghĩ cách làm khác, phụ thuộc hoàn toàn. Như vậy, làm thì sướng hơn, hay hơn, nhưng là giai đoạn học nghề lại không hay mấy
Thứ 2: Tài liệu kỹ thuật cũng nhiều hơn (xét cho một hiệu xe, còn chưa chắc với các hiệu khác), nhưng cũng không đủ hết được đâu. Cái này thì khắc phục không khó, tìm kiếm, trao đổi, xin, mua...bây giờ bên ngoài đủ cả. Còn truyện mò, thì là do tư duy từng người thôi, có tài liệu vẫn mò (mò kiểu có tài liệu). Trong tài liệu sửa chữa có dùng nhiều thuật toán tìm bệnh khá chặt chẽ, nhưng đòi hỏi nhiều thứ, và làm cho người làm mất hết tư duy sáng tạo, vì cứ làm theo sách, hết sách khó làm được, mà không phải mã lỗi nào nó chỉ cũng chuẩn. Nên làm thì nhàn hơn, nhưng học nghề thì chưa chắc đã tốt
Thứ 3: Có thể đúng trong nhiều trường hợp
Thứ 4: Quá đúng. Nhưng: máy chẩn đoán dễ mua, tài liệu cũng mua dễ mà

 

[huynhvui]

thấy mấy a trong hãng bảo làm nhàn nhưng trình k nên mấy ah có đúng k mấy a ?

 

[tranqkvt]

Hiện tại ở quê em Ford mới chuyển về mở công ty và tuyển kĩ thuật viên. Em nghe người ta nói rằng làm ở hãng chẳng thể nào lên tay nghề cao nổi, suốt ngày làm những công việc bảo dưỡng lặt vặt thôi

em thấy bác bối rối phải ko,ai cũng bảo ra ngoài sẽ phát triển hơn.nhưng thao em làm trong hãng có cái hay của nó,là làm đúng theo trình tự và tài liệu kỹ thuật,đc đào tạo và làm tất cả các việc liên quan đến ôtô ko như bên ngoài chỉ làm điện-lạnh or máy gầm thôi.tùy bác muốn làm tất hay chuyên thì bác cứ quyết định thôi.thân chào bác,một tay làm garage cho biết

 

[lieukhai]

Bác công nhận tôi nói đúng không? Bài bản cái ếch gì đâu

dạo này gọi cho bác bánh khó quá

 

[lieukhai]

cám ơn các anh em đã gợi ý nhiều ạ

 

[Cai banh xe]

dạo này gọi cho bác bánh khó quá

Bác thông cảm, máy nó hỏng chuông nên lỡ nhiều

 

[nokia1100]

Hiện tại ở quê em Ford mới chuyển về mở công ty và tuyển kĩ thuật viên. Em nghe người ta nói rằng làm ở hãng chẳng thể nào lên tay nghề cao nổi, suốt ngày làm những công việc bảo dưỡng lặt vặt thôi

Vấn đề nào cũng có 2 mặt bác ạ. nghề này khi mới ra trường chủ yếu dựa vào học hỏi và tích lũy, càng nhanh càng tốt. khi bác đã cảm thấy tích lũy kha khá rồi, hoặc cảm thấy khả năng phát triển thêm khá ít thì nên chuyển. các bác trên đã phân tích rất kỹ cho bác cái tốt và không tốt rồi, vấn đề không tốt thì mình không phải bàn. còn những cái tốt thì để bác biết mà tranh thủ thời gian kể cả trong hãng và gara ngoài tích lũy cho mình thôi, còn tương lai thì tùy ở bác

 

[Gaarasamac]

Hiện tại ở quê em Ford mới chuyển về mở công ty và tuyển kĩ thuật viên. Em nghe người ta nói rằng làm ở hãng chẳng thể nào lên tay nghề cao nổi, suốt ngày làm những công việc bảo dưỡng lặt vặt thôi

quan trọng là xin vô được hay không kìa cụ ơi. phải có kinh nghiệm mới được nhận vô chứ.

 

[thuyphamha]

Tốt hay không tốt, là do tiêu chí riêng của mỗi người. Phân tích ý bác nhé:
Thứ 1: Trong hãng ưu thế hơn, nhưng không đầy đủ đâu. Các xưởng của hãng vẫn phải mượn nhau đấy. Việc đầy đủ có cái hay là tạo thói quen chuyên nghiệp, tư duy sắp xếp; cái dở, là không có đồ lại không dám nghĩ cách làm khác, phụ thuộc hoàn toàn. Như vậy, làm thì sướng hơn, hay hơn, nhưng là giai đoạn học nghề lại không hay mấy
Thứ 2: Tài liệu kỹ thuật cũng nhiều hơn (xét cho một hiệu xe, còn chưa chắc với các hiệu khác), nhưng cũng không đủ hết được đâu. Cái này thì khắc phục không khó, tìm kiếm, trao đổi, xin, mua...bây giờ bên ngoài đủ cả. Còn truyện mò, thì là do tư duy từng người thôi, có tài liệu vẫn mò (mò kiểu có tài liệu). Trong tài liệu sửa chữa có dùng nhiều thuật toán tìm bệnh khá chặt chẽ, nhưng đòi hỏi nhiều thứ, và làm cho người làm mất hết tư duy sáng tạo, vì cứ làm theo sách, hết sách khó làm được, mà không phải mã lỗi nào nó chỉ cũng chuẩn. Nên làm thì nhàn hơn, nhưng học nghề thì chưa chắc đã tốt
Thứ 3: Có thể đúng trong nhiều trường hợp
Thứ 4: Quá đúng. Nhưng: máy chẩn đoán dễ mua, tài liệu cũng mua dễ mà

Anh nới hay lắm. nghe mấy a ns xong e cũng mù đường luôn. ko biết chọ bên nào