Thanh truyền có độ dài biến thiên
Bình luận: 18Lượt xem: 2,646
locgay
Thành viên O-H
Sangkynpi
Thành viên O-H
Bác xem lại kỹ đi bác.. bác dịch được clip nói gì chứ. không pải đội vào pittón làm piton đi lên mà thật sự là thanh truyền dài ra(cái lệch tâm đó xoay tác động vào thân thanh truyền làm ắc đi lên ,xuống chứ không pải tác động dưới piton....bác xem lại và để ý chiều quay chốt khi quả di chuyển ạ).
.
Clip nói pitpitton có thể thay đổi độ dài... và sự thay đổi đó có thể rất nhanh 0.02s.. thay đổi dựa trên việc đốt cháy nhiên liệu và quán tính động cơ... thay đổi đó nhằm thích hợp với style của động cơ
Sangkynpi
Thành viên O-H
Nó dài ở đây là dài cái Khoảng Cách Từ Tâm Hai Ắc 2 Đầu thanh truyền.. bác xem lại nhé.
Sangkynpi
Thành viên O-H
Ắc lêch tâm quay cùng chiều kim đồng hồ, pipton đi xuống.. như bác nói nó đội đáy piton nó sẽ pải đi lên ạ
Tuantdvp
Thành viên O-H
locgay
Thành viên O-H
The twosupport chambers are connectedtotheoil circuitvia one check valve each,andbymeansofa 3/2 checkvalve,a passage from the chamber to the crankcase can be opened.Thus it is possible for one hydraulic piston to entermore deeply into its support chamber, displacing oil from itin the process, while the other support chamber is being filled with oil. Consequently,the eccentric is ableto rotate in one directiononly.The adjustment processtakes several working cyclest o conclude;the number of cycles required for the adjustment depends on the operating point as well as the hydraulic resistance.The hydraulic resistance,which can be controlled by means of orifices,is to be adjusted in such away that the adjustment process is finish ed as quick aspossible,so as to avoid engine knocking during step load changes from part load to fullload and,in addition,to be able to make immediate use of the improved efficiency of the higher compression at load changes to part load.The adjustment time must not be too short,however,so as to avoid the following undesired side effects:
• Cavitation at the check valveof the enlarging support chamber
• Inordinately high impact loads on the support mechanism when theend stops are reached Calculationshave demonstrated that it is possible toachieve switch-over timesof less than one second. INITIATION OF CR TRANSITION
Thereversal oftheeccentric's direction ofrotationcanbetriggeredbyactuatingthe3/2wayvalve,which isdesignedasa mechanicalswitch.Thereversalisexecutedbyactuatingtwocamdiscsin suchaway that thevalveisaxiallymovedin eitherthe"CR-low"orinthe"CR-high" direction(figure10).Theactuationprocessitselfisconcludedwithinoneengine revolution.Asthevalvebodyisarrestedintherespectiveendpositionbymeansofacombination ofspring-and-ball catches, any further impacts through subsequent engine revolutions are prevented.
Figure10: ActuationwithCamDiscs
• Cavitation at the check valveof the enlarging support chamber
• Inordinately high impact loads on the support mechanism when theend stops are reached Calculationshave demonstrated that it is possible toachieve switch-over timesof less than one second. INITIATION OF CR TRANSITION
Thereversal oftheeccentric's direction ofrotationcanbetriggeredbyactuatingthe3/2wayvalve,which isdesignedasa mechanicalswitch.Thereversalisexecutedbyactuatingtwocamdiscsin suchaway that thevalveisaxiallymovedin eitherthe"CR-low"orinthe"CR-high" direction(figure10).Theactuationprocessitselfisconcludedwithinoneengine revolution.Asthevalvebodyisarrestedintherespectiveendpositionbymeansofacombination ofspring-and-ball catches, any further impacts through subsequent engine revolutions are prevented.
Figure10: ActuationwithCamDiscs
Bachbanhbeo
Thành viên O-H
Thì đúng là thanh truyền nó biến thiên ấy chứ anh,tại anh xem chưa hiểu đó.đầu nhỏ thanh truyền được thiết kế lệch tâm..khi xoay thì chiều dài Tổng thể thanh truyền Không thay đổi Nhưng khoảng cách từ tâm chốt lắp Piston với tâm chốt khuỷu thai đổi từ đó làm hành trình Piston (S) thai đổi được,dung tích xy-lanh vẫn không đổi thi lúc này tỷ số nén sẻ thay đổi..mục đích tránh hiện tượng kích nổ knock.nó thay đổi,tốc độ thay đổi rất nhanh ! em xem thì em hiểu vậy thoy chứ cũng mới biết.hj
iamtrucker
Thành viên O-H
nguyên lý : dùng áp lực dầu động cơ để làm thay đổi hành trình của piston nhờ cơ cấu bánh răng lệch tâm. về cơ bản nó giống như cam thông minh đó bác.Các cụ có thể giải thích giúp em nguyên lý hoạt động của cái thanh truyền này đc k ạ. Em xem đi xem lại mấy lần r mà vẫn còn lăng tăng
View attachment 35040
View attachment 35041
View attachment 35042
View attachment 35043
mục đích : tăng tỉ số nến để tăng hiệu suất động cơ chứ không phải tránh hiện tượng kích nổ. ở đây có "2 điểm" tỷ số nén 1 :là tỷ số nén mặc định của động cơ, 2 :là tỷ số nén hiệu chỉnh.
trong tương lai thì loại thanh truyền này sẽ được ứng dụng cho hầu hết các kiểu động cơ.
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
