Prado đời 2006 mắc bệnh đề dài hơn bình thường

[vietdan]

chào các bác xin các bac giúp em tí nhé
em mới làm máy con Prado đời 2006 do nó đi bi hết nước ,thổi roăng quy lát và hỏng cả xi lanh số 2, piston và xecmang do nóng qua nó dính cả vào nhau. em mang đi đóng lại nòng thay xecmang và piston mới sau khi làm xong thì em nó mắc chứng bệnh đề dài hơn bình thường, máy đi không được bốc lắm .(máy nổ lên thì ngon lành, ổn đinh)
Xin các bác hãy giúp em,

 

[kia_service]

Bác kiểm tra lại áp xuất buồng đốt xem nó có đạt dc tầm 7kg ko?cả 4 máy nhé.Bác thay hơi của cả 4 máy ạ?Nghe bác tả em nghĩ bị lọt hơi rồi.
Nếu áp xuất buồng đốt đạt thì hãy kiểm tra đến vấn đề khác.Áp xuất nhiên liệu tụt cũng là nguyên nhân gây hiện tượng này.

 

[PNTQ]

PRADO 2006 loại động cơ gì ? bác nêu một cách chi tiết toi sẽ có cahcs giúp bác !

 

[vietdan]

em đo áp suất buồng đốt rồi đươc 8 kg bác à, lúc đầu em đo có 1 máy hơn 7kg và 3 máy còn lại là 8kg em cẩn thận tháo mặt kiểm tra và rà lại toàn bộ xupap rồi bác ạ
Động cơ này là động cơ 2TR FE ,
em kiểm tra hết các kim phun và đường cung cấp nhiên liệu không bị dò dỉ ở đâu
À có một vấn đề này các bác nghiên cứu giúp em nhé , việc là thế này hôm mà tháo 2 trục cam thì em không tháo mà do thằng em tháo hộ . khi tháo ra thì thằng em nó bảo cụm bánh răng bên VVT-i bị bật ngươc lại 1 ít, khi em lắp vào thì em định quay lại tầm răng như lúc đầu nhưng bộ VVT-i đã khóa nên em để thế đặt cam luôn không biết có đúng ko.. các bác để ý dùm em . thank các bác rất nhiều

 

[PNTQ]

em đo áp suất buồng đốt rồi đươc 8 kg bác à, lúc đầu em đo có 1 máy hơn 7kg và 3 máy còn lại là 8kg em cẩn thận tháo mặt kiểm tra và rà lại toàn bộ xupap rồi bác ạ
Động cơ này là động cơ 2TR FE ,
em kiểm tra hết các kim phun và đường cung cấp nhiên liệu không bị dò dỉ ở đâu
À có một vấn đề này các bác nghiên cứu giúp em nhé , việc là thế này hôm mà tháo 2 trục cam thì em không tháo mà do thằng em tháo hộ . khi tháo ra thì thằng em nó bảo cụm bánh răng bên VVT-i bị bật ngươc lại 1 ít, khi em lắp vào thì em định quay lại tầm răng như lúc đầu nhưng bộ VVT-i đã khóa nên em để thế đặt cam luôn không biết có đúng ko.. các bác để ý dùm em . thank các bác rất nhiều

việc đầu tiên bác phải đặt cam cho đúng với quy định của nó đi đã nếu nó không hết bệnh thì mới tính đến cái khác được, mà nó chỉ đề dai khi máy đang lạnh hay là bát kể lúc nào ?

 

[Duyleauto]

em đo áp suất buồng đốt rồi đươc 8 kg bác à, lúc đầu em đo có 1 máy hơn 7kg và 3 máy còn lại là 8kg em cẩn thận tháo mặt kiểm tra và rà lại toàn bộ xupap rồi bác ạ
Động cơ này là động cơ 2TR FE ,
em kiểm tra hết các kim phun và đường cung cấp nhiên liệu không bị dò dỉ ở đâu
À có một vấn đề này các bác nghiên cứu giúp em nhé , việc là thế này hôm mà tháo 2 trục cam thì em không tháo mà do thằng em tháo hộ . khi tháo ra thì thằng em nó bảo cụm bánh răng bên VVT-i bị bật ngươc lại 1 ít, khi em lắp vào thì em định quay lại tầm răng như lúc đầu nhưng bộ VVT-i đã khóa nên em để thế đặt cam luôn không biết có đúng ko.. các bác để ý dùm em . thank các bác rất nhiều

Đúng rồi bác phải chắc chắn cách đặt cam có đúng không đã rồi mới tính chuyện có đúng áp suất không, hay có bị lọt hơi không.

Bác tham khảo thêm về tài liệu động cơ 2TR-FE tại đây nhé.

 

[vietdan]

cam thì chuẩn 100% không thể lệch đc.

 

[hecauto86]

bác đã sửa được chua?,bác kiểm tra và bảo dưỡng lại máy đề cho em nữa nha,có khi nào máy đề không đủ vòng tua cũng là một nguyên nhân đó bác âh