Bài viết đưa một số hư hỏng thông thường, thường gặp với hệ thống bôi trơn trên xe ô tô. Mời bác tham khảo.
1. Dầu không đủ, mức dầu xuống thấp:
Nguyên nhân là do châm dầu không đủ, bị rò rĩ dầu hoặc động cơ có hiện tượng lên nhớt.
2. Dầu quá nhiều, mức dầu lên cao:
Động cơ quay yếu, thải ra khói đặc màu xanh xám. Nguyên nhân do dầu vào quá nhiều, màng bơm xăng rách, xăng chảy vào các te dầu.
3. Dầu quá loãng:
Nguyên nhân do sử dụng dầu không đúng, màng bơm xăng rách, xăng chảy vào các te.
4. Dầu bị bẩn, biến màu (đen), trong dầu có vụn kim loại:
Nguyên nhân do dùng dầu không sạch, chi tiết máy bị mòn, bụi và hơi nước lọt qua hệ thống thông gió.
5. Dầu bị rò:
Nguyên nhân do các bu lông bị lỏng, ống dẫn dầu bị nứt, jiont bị rách, phốt dầu bị hỏng.
6. Nhiệt độ dầu quá cao:
Nguyên nhân do khe hở vách xy lanh lớn.
7. Áp suất dầu giảm:
Nguyên nhân do đường ống dẫn chính bị rò, bơm và các ổ trục bị mòn, độ nhớt không đúng, van điều áp bị kẹt mở.
8. Áp suất dầu tăng:
Nguyên nhân do các ống dầu bị nghẹt, dùng dầu có độ nhớt cao, van điều áp bị kẹt đóng.
1. Dầu không đủ, mức dầu xuống thấp:
Nguyên nhân là do châm dầu không đủ, bị rò rĩ dầu hoặc động cơ có hiện tượng lên nhớt.
2. Dầu quá nhiều, mức dầu lên cao:
Động cơ quay yếu, thải ra khói đặc màu xanh xám. Nguyên nhân do dầu vào quá nhiều, màng bơm xăng rách, xăng chảy vào các te dầu.
3. Dầu quá loãng:
Nguyên nhân do sử dụng dầu không đúng, màng bơm xăng rách, xăng chảy vào các te.
4. Dầu bị bẩn, biến màu (đen), trong dầu có vụn kim loại:
Nguyên nhân do dùng dầu không sạch, chi tiết máy bị mòn, bụi và hơi nước lọt qua hệ thống thông gió.
Xem thêm:
5. Dầu bị rò:
Nguyên nhân do các bu lông bị lỏng, ống dẫn dầu bị nứt, jiont bị rách, phốt dầu bị hỏng.
6. Nhiệt độ dầu quá cao:
Nguyên nhân do khe hở vách xy lanh lớn.
7. Áp suất dầu giảm:
Nguyên nhân do đường ống dẫn chính bị rò, bơm và các ổ trục bị mòn, độ nhớt không đúng, van điều áp bị kẹt mở.
8. Áp suất dầu tăng:
Nguyên nhân do các ống dầu bị nghẹt, dùng dầu có độ nhớt cao, van điều áp bị kẹt đóng.
