Kỹ thuật OH
Thành viên mới
Xe Mitsubishi Galant đời 2005 gặp hiện tượng khi ga 3000v/ph nó lên 30km , khi ga 4000v/ph lên được 40km.
Hiện tại xe thay van điện, các cảm biến, lọc dầu và rẻ quạt cho trường hợp này nhưng không hết hiện tượng trên.
Chia sẻ trên OTO-HUI TEAM
Cụ Vu Huu Toan góp ý thay bơm dầu cho trường hợp này.
Cụ Tùng Lạnh Lùng cho rằng nguyên nhân là do tắc bô.
Cụ Bá Lâm lại nhận định rằng bơm hoặc lọc dầu số bị tắc.
Cụ Duc Huu chia sẻ trường hợp này phải xem thực tế khi đi trên đường máy có khỏe không. Nếu đạp ga nhẹ mà ga đã lên 3000 mà hộp số không nhảy thì nguyên nhân nằm ở hộp số ,nhưng nếu đạp hết chân ga mà vòng tua lên kém thì nó không cho nhảy số. Cụ Duc Huu cho rằng nguyên nhân nếu không phải do điện thì có lẽ áp suất dầu không đủ và hiện tượng như trên sẽ liên quan đến nhiều thứ bộ phận chứ không phải riêng bơm dầu và lọc dầu,mà còn ở các vị trí lắp ráp ,do van điều áp dầu sơ cấp,hay các bộ van cơ trong bảng mạch lắp sai, Cụ Duc Huu góp ý thêm giải pháp so sánh tốc độ động cơ và trục đầu vào input hộp số sau đó loại trừ các nguyên nhân và đưa ra hướng xử lý phù hợp cho hiện tượng này.
Phần đông ý kiến của các thành viên trên OTO-HUI TEAM góp ý biện pháp thay hộp số cho tình trạng pan bệnh này!
Mời các cụ tham khảo pan bệnh trên và đóng góp thêm ý kiến cho trường hợp này nhé!
Hiện tại xe thay van điện, các cảm biến, lọc dầu và rẻ quạt cho trường hợp này nhưng không hết hiện tượng trên.
Chia sẻ trên OTO-HUI TEAM
Cụ Vu Huu Toan góp ý thay bơm dầu cho trường hợp này.
Cụ Tùng Lạnh Lùng cho rằng nguyên nhân là do tắc bô.
Cụ Bá Lâm lại nhận định rằng bơm hoặc lọc dầu số bị tắc.
Cụ Duc Huu chia sẻ trường hợp này phải xem thực tế khi đi trên đường máy có khỏe không. Nếu đạp ga nhẹ mà ga đã lên 3000 mà hộp số không nhảy thì nguyên nhân nằm ở hộp số ,nhưng nếu đạp hết chân ga mà vòng tua lên kém thì nó không cho nhảy số. Cụ Duc Huu cho rằng nguyên nhân nếu không phải do điện thì có lẽ áp suất dầu không đủ và hiện tượng như trên sẽ liên quan đến nhiều thứ bộ phận chứ không phải riêng bơm dầu và lọc dầu,mà còn ở các vị trí lắp ráp ,do van điều áp dầu sơ cấp,hay các bộ van cơ trong bảng mạch lắp sai, Cụ Duc Huu góp ý thêm giải pháp so sánh tốc độ động cơ và trục đầu vào input hộp số sau đó loại trừ các nguyên nhân và đưa ra hướng xử lý phù hợp cho hiện tượng này.
Phần đông ý kiến của các thành viên trên OTO-HUI TEAM góp ý biện pháp thay hộp số cho tình trạng pan bệnh này!
Mời các cụ tham khảo pan bệnh trên và đóng góp thêm ý kiến cho trường hợp này nhé!
Nguồn: OTO-HUI TEAM
