Lỗi P0337 Spark

[dtuyen]

chào các bác.các bác phán e vụ này với.Chả là xưởng e có con Spark STĐ vào dc mấy hôm nay rồi.e nó nổi đèn check engine và e có cắm gscan 2 ra lỗi p0337 58X CKP sensor no signal.chỗ e đã thay cảm biến cơ,k hết bệnh.hạ số thì vành xung đẹp,k có bị móp mép đâu cả.thử thay hộp khác vào vẫn lỗi vậy,e đấu cả điện từ rắc cảm biến cơ lên hộp vẫn lỗi đó.mà lúc nổ máy e thử rút rắc cảm biến cơ ra cũng vẫn lỗi đấy.máy nổ ngon êm các bác ạ vòng tua 800-900 khi cắm rắc.rút rắc ra máy vẫn nổ,đề vẫn nổ vòng tua 1200-1300.các bác giúp e vụ này với.khách k giục nh giam xe họ lâu qá rồi.e cảm ơn các bác a.

 

[hakhanh]

dây điện cụ kiểm tra chưa

 

[phaocoi]

dùng osilocop kt coi con cảm biến khi đề có gửi tín hiệu về không ?

 

[dtuyen]

dùng osilocop kt coi con cảm biến khi đề có gửi tín hiệu về không ?

chỗ e k có osilicope bác ạ.bác có cách nào ktra dc dây về hộp chỉ e với

 

[dtuyen]

dây điện cụ kiểm tra chưa

bác có cách nào chỉ e với ạ

 

[phaocoi]

chỗ e k có osilicope bác ạ.bác có cách nào ktra dc dây về hộp chỉ e với

Không có osilocop thì thử bằng tay : kt coi con cảm biến nó có hút sắt hay không, nếu hút sắt cắm đồng hồ đo ohm vào 2 chân của nó rồi đưa qua đưa lại cái kim loại nào đó coi giá trị điện trở có thay đổi không ? nếu có thì tạm thời cảm biến có thể cho là ok
Còn dây về hộp nếu không có sơ đồ thì buộc phải mò theo màu dây và cỡ dây + kí hiệu trên dây nếu có

 

[dtuyen]

Không có osilocop thì thử bằng tay : kt coi con cảm biến nó có hút sắt hay không, nếu hút sắt cắm đồng hồ đo ohm vào 2 chân của nó rồi đưa qua đưa lại cái kim loại nào đó coi giá trị điện trở có thay đổi không ? nếu có thì tạm thời cảm biến có thể cho là ok
Còn dây về hộp nếu không có sơ đồ thì buộc phải mò theo màu dây và cỡ dây + kí hiệu trên dây nếu có

Không có osilocop thì thử bằng tay : kt coi con cảm biến nó có hút sắt hay không, nếu hút sắt cắm đồng hồ đo ohm vào 2 chân của nó rồi đưa qua đưa lại cái kim loại nào đó coi giá trị điện trở có thay đổi không ? nếu có thì tạm thời cảm biến có thể cho là ok
Còn dây về hộp nếu không có sơ đồ thì buộc phải mò theo màu dây và cỡ dây + kí hiệu trên dây nếu có

vâng,để mai e thử.cảm ơn bác

 

[AutoLink]

chào các bác.các bác phán e vụ này với.Chả là xưởng e có con Spark STĐ vào dc mấy hôm nay rồi.e nó nổi đèn check engine và e có cắm gscan 2 ra lỗi p0337 58X CKP sensor no signal.chỗ e đã thay cảm biến cơ,k hết bệnh.hạ số thì vành xung đẹp,k có bị móp mép đâu cả.thử thay hộp khác vào vẫn lỗi vậy,e đấu cả điện từ rắc cảm biến cơ lên hộp vẫn lỗi đó.mà lúc nổ máy e thử rút rắc cảm biến cơ ra cũng vẫn lỗi đấy.máy nổ ngon êm các bác ạ vòng tua 800-900 khi cắm rắc.rút rắc ra máy vẫn nổ,đề vẫn nổ vòng tua 1200-1300.các bác giúp e vụ này với.khách k giục nh giam xe họ lâu qá rồi.e cảm ơn các bác a.

View attachment 66717

Đề máy có bình thường không?

 

[AutoLink]

Không có osilocop thì thử bằng tay : kt coi con cảm biến nó có hút sắt hay không, nếu hút sắt cắm đồng hồ đo ohm vào 2 chân của nó rồi đưa qua đưa lại cái kim loại nào đó coi giá trị điện trở có thay đổi không ? nếu có thì tạm thời cảm biến có thể cho là ok
Còn dây về hộp nếu không có sơ đồ thì buộc phải mò theo màu dây và cỡ dây + kí hiệu trên dây nếu có

Giờ em mới biết cách kiểm tra này "cắm đồng hồ đo ohm vào 2 chân của nó rồi đưa qua đưa lại cái kim loại nào đó coi giá trị điện trở có thay đổi không ? nếu có thì tạm thời cảm biến có thể cho là ok"

 

[Hgtuc89]

Cái này mh gặp r nha.chắc bạn cần hạ số lần nữa.bạn có thay 10 sensor tgif cũng vẫn vậy thôi.đường điện ok.nhưng cơ bản bạn hỏi khách xem gần đây có tháo bánh đà ra làm gì k?

 

[dtuyen]

Đề máy có bình thường không?

đề hơi dai thôi bạn.

 

[dtuyen]

Cái này mh gặp r nha.chắc bạn cần hạ số lần nữa.bạn có thay 10 sensor tgif cũng vẫn vậy thôi.đường điện ok.nhưng cơ bản bạn hỏi khách xem gần đây có tháo bánh đà ra làm gì k?

bác có cách gì chỉ e với ạ.hnay e làm lại đường điện rồi k dc

 

[Hgtuc89]

Cái chính của xe là nó đang bị sai bộ xung trục cơ.mà nó thì lại được gắn luôn vào bánh đà.xe spark có thể bắt sai vị trí bỗ bu lông(6 con bu lông 10).a cần xoay cho đúng vị trí lỗ định vị trên bánh đà(có 1 lỗ khoan khuyết ở đuôi trục).e cũng vày vò mấy ngày đổi hộp,đo dây,hạ số kiểm tra răng xung.....bla bla.xóa lỗi không được garanti thì như thằng dặt dẹo chạy xe cực kì khó chịu,khói đen...e có hỏi các đại cao thủ nhưng họ trả lời chung chung,nào hộp nào dây.. Cái bệnh này chắc e gặp 1 lần trong đời,thật là xương máu.
Bác tháo kiểm tra cái đó đi nhé.chúc sớm thành công.

 

[dtuyen]

Cái chính của xe là nó đang bị sai bộ xung trục cơ.mà nó thì lại được gắn luôn vào bánh đà.xe spark có thể bắt sai vị trí bỗ bu lông(6 con bu lông 10).a cần xoay cho đúng vị trí lỗ định vị trên bánh đà(có 1 lỗ khoan khuyết ở đuôi trục).e cũng vày vò mấy ngày đổi hộp,đo dây,hạ số kiểm tra răng xung.....bla bla.xóa lỗi không được garanti thì như thằng dặt dẹo chạy xe cực kì khó chịu,khói đen...e có hỏi các đại cao thủ nhưng họ trả lời chung chung,nào hộp nào dây.. Cái bệnh này chắc e gặp 1 lần trong đời,thật là xương máu.
Bác tháo kiểm tra cái đó đi nhé.chúc sớm thành công.

mình cũng hạ số rồi bạn.nó có 1 lỗ ác gô mà.nhầm k dc ý.chắc đến trả khách xe để họ mang đi chỗ khác mất thôi.

 

[Letam.audi]

bác xem lại khoảng cách của bánh đà với con cảm biến nó thế nào.

 

[dtuyen]

bác xem lại khoảng cách của bánh đà với con cảm biến nó thế nào.

theo bác khoảng cách ntn là dc

 

[Newbie4wheel]

em đánh dấu để hóng,xem em spark form cũ cắm giắc cảm biến trục cơ vào thì đề ko nổ.rút ra thì đề nổ hơi dai và garanti khoảng 1200- 1300 vòng, để như vậy chạy hơn 1 năm nay báo lỗi P0650.

 

[dtuyen]

em đánh dấu để hóng,xem em spark form cũ cắm giắc cảm biến trục cơ vào thì đề ko nổ.rút ra thì đề nổ hơi dai và garanti khoảng 1200- 1300 vòng, để như vậy chạy hơn 1 năm nay báo lỗi P0650.

xe của mình thì nổ ngon êm,cắm cảm biến cơ vào ga răng ti chỉ 800 900 thôi.nh hiện lỗi check.chủ xe họ k an tâm mới cho xe vào xưởng để làm