KOMATSU PC450-7 nâng cần không lên được khi phối hợp động tác
Bình luận: 20Lượt xem: 3,568
C5galaxy
Tài xế O-H
Nam5977
Tài xế O-H
Mình kiểm tra rồi. Mà gàu với nâng nó cũng tình trạng như thế. Khi đó nâng đứng im...
taisaolaithe
Tài xế O-H
Nam5977
Tài xế O-H
Thao tác khác cũng vậy. Mình đang xem không biết nâng phụ nó hoạt động thế nào khi kết họp với thảo tác khác.
Đúng bài rồi đấy.
Khi phối hợp thao tác mà nâng cần không lên thì việc đầu tiên là kiểm mấy cái van bù áp, kiểm xong mà không thấy bệnh hoạn gì thì kiểm cái nâng cần phụ (sách gọi là BOOM HIGH), trong đó nó có cái van một chiều, coi chừng bị kẹt. Kiểm rồi mà vẫn chưa ra bệnh thì coi tới cái van chống tuột.
Nam5977
Tài xế O-H
Cám ơn Cụ đã khai sáng. Em chiến tiếp. Tình hình sao sẽ trình bài cả nhà ạ.
Khi nâng cần, nhớt đi từ BƠM vào van "NÂNG CẦN PHỤ", đẩy mở van một chiều 6 (màu nâu), tiếp tục đi vào van chống tuột, đẩy mở mũ van 5 (màu vàng) mở đường nhớt từ BƠM qua van "NÂNG CẦN CHÍNH".
Nếu van 1 chiều số 6 và/hoặc mũ van chống tuột số 5 mà bị kẹt, nhớt đi qua khó khăn===>khi phối hợp động tác===>nâng cần không lên được.
Nếu van 1 chiều số 6 và/hoặc mũ van chống tuột số 5 mà bị kẹt, nhớt đi qua khó khăn===>khi phối hợp động tác===>nâng cần không lên được.
ThuylucSaigon
Tài xế O-H
Chắc chắn là vậy rồi, đâu phải là chỉ có TRỪ SÁU mới bị bạn ơi! TRỪ NĂM hay TRỪ BẢY gì thì cũng vậy, giống nhau ở chỗ: Lưu lượng không đủ thì lấy gì mà chia chác, đây cũng là một trong số các nguyên nhân khiến nâng cần không lên khi phối hợp động tác.
Bạn "Nam5977" thử giùm như vầy: chống cho xe nổi lên (càng cao càng tốt), sau đó tắt máy, thử coi xe có bị tụt cần không??
Nam5977
Tài xế O-H
Em thử rồi tất cả thao tác đơn thì OK. Nâng một mình lẹ bình thường. Chỉ kết họp thôi.
Vâng cụ! Trước e làm thì các thao tác đơn cũng nhanh tương đối chỉ là không kết hợp được. Chỉnh lượng tăng thì máy lịm, chỉnh hết lịm thì hơi chậm và không kết hợp. Chỉnh cho làm tàm tạm thì động tác đơn hơi lịm khi ép tải nhưng kết hợp ép 2,3 thao tác thì chết máy (lúc này chỉ hơi kết hợp được nhưng lái vẫn kêu hơi ngượng tay). Sau e sử lý được hết lịm thì chỉnh lượng lên kết hợp ngon lành các cụ ợ!
ThuylucSaigon
Tài xế O-H
Hê hê....Cái chỗ gay cấn nhất, hay nhất thì lại cất đi, để dành!! Cái chỗ "GỐC RỄ - CỘI NGUỒN" của vấn đề .....là cái chỗ "BỊ LỊM MÁY" ấy...
"SAU EM XỬ LÝ ĐƯỢC HẾT LỊM".... bằng cách nào: "EM CHỈNH CHỖ KHÁC" của bộ RÌ GU, hay "EM LÀM LẠI ĐỘNG CƠ", hoặc "EM SỬA, THAY CÁI HỘP ĐIỆN MỚI"..v.v...không thấy nói nữa??
Nam5977
Tài xế O-H
Bẩm Cụ. Hôm nay em lên xe mới phát hiện là xe thiếu cả 2 món mà Cụ chỉ. Cả chống tụt và van 1 chiều . Em bèn rút suốt của nâng cần phụ (boom hi, arm hi) ra vệ sinh thì tình trạng của nó bây giờ là: trên 1/3 ga mới phối hợp được.
C5galaxy
Tài xế O-H
Nam5977
Tài xế O-H
Đang suy nghĩ thêm. Chắc phải cho thêm lưu lượng nhu Bác ThuylucSaigon nói xem sao .
Có lẽ bạn chưa hiểu ý cách thử chống xe tắt máy của bạn "ThuylucSaigon", đó là cách thử xem phớt piston của ty nâng cần còn kín-tốt hay không đấy. Nếu bộ phớt của 2 ty này mà mòn==> rò rỉ, nó cũng làm cho nâng cần lên chậm hoặc không lên khi phối hợp.
Đến đây bạn thử tăng lưu lượng lên là đúng rồi. Trước khi chỉnh, bạn nhớ đánh dấu, nhân tiện lắp đồng hồ đo thử các áp suất xem sao.
Nam5977
Tài xế O-H
Bước chống nổi xe thì e chưa thử để kiểm tra . Do áp thì mình xem trên mang hình được không Cụ ?
Áp suất xem trên màn hình dĩ nhiên là được rồi (hãng làm ra để thợ sửa chữa coi mà). Tuy nhiên, lắp đồng hồ coi thêm là để kiểm chứng, máy cũ nhiều khi cảm biến bị sai lệch rồi thì màn hình báo cũng sai theo!!
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
