Kia Morning 2004 gặp hiện tượng chết máy khi đang đi. Nếu đề lại thì xe không nổ. Qua kiểm tra ban đầu, xăng vẫn được bơm và có lửa, cầu chì không bị đứt.
Chia sẻ trên OTO-HUI TEAM
Cụ Tân Khắc chia sẻ đã từng gặp trường hợp tương tự và cho rằng nguyên nhân do bơm xăng.
Cụ Nguyễn Tiến Nhiều cũng cùng suy đoán trên.
Nhiều thành viên trên OTO-HUI TEAM cùng quan điểm cho rằng trong trường hợp này cần kiểm tra các phần liên quan đến trục cam.
Cụ Phạm Lê Long lại cho rằng kiểm tra các giắc cắm, dây điện và bugi đánh lửa đều không ?
Cụ Trần Xuân Quý góp ý kiểm tra hộp điều khiển bên phụ xem nếu không có nguồn thì rơle cấp nguồn có khả năng đã hỏng.
Cụ Nguyễn Tiến Dũng nhận định có thể xe bị kẹt phao xăng hoặc có vấn đề ở cam, kim phun nhưng tốt nhất cần tra xem xe có báo lỗi không.
Cụ Bùi Đạo góp ý nếu kim vòng tua không lên thì cần kiểm tra cảm biến cốt máy.
Cụ Kọt Smile lại góp ý kiểm tra gió, áp suất buồng đốt và nên cắm máy chuẩn đoán tìm mã lỗi.
Sau một thời gian tìm tòi, nghiên cứu sửa chữa và tham khảo ý kiến của các thành viên trên OTO-HUI TEAM thì pan bệnh đã tìm ra được nguyên nhân là hộp điều khiển bên phụ như cụ Trần Xuân Quý góp ý trước đó, nhưng vẫn chưa rõ bộ phận nào trong hộp hỏng.
Mời các cụ tham khảo pan bệnh trên và rút ra kinh nghiệm cho bản thân trong quá trình sửa chữa!
Chia sẻ trên OTO-HUI TEAM
Cụ Tân Khắc chia sẻ đã từng gặp trường hợp tương tự và cho rằng nguyên nhân do bơm xăng.
Cụ Nguyễn Tiến Nhiều cũng cùng suy đoán trên.
Nhiều thành viên trên OTO-HUI TEAM cùng quan điểm cho rằng trong trường hợp này cần kiểm tra các phần liên quan đến trục cam.
Cụ Phạm Lê Long lại cho rằng kiểm tra các giắc cắm, dây điện và bugi đánh lửa đều không ?
Cụ Trần Xuân Quý góp ý kiểm tra hộp điều khiển bên phụ xem nếu không có nguồn thì rơle cấp nguồn có khả năng đã hỏng.
Cụ Nguyễn Tiến Dũng nhận định có thể xe bị kẹt phao xăng hoặc có vấn đề ở cam, kim phun nhưng tốt nhất cần tra xem xe có báo lỗi không.
Cụ Bùi Đạo góp ý nếu kim vòng tua không lên thì cần kiểm tra cảm biến cốt máy.
Cụ Kọt Smile lại góp ý kiểm tra gió, áp suất buồng đốt và nên cắm máy chuẩn đoán tìm mã lỗi.
Sau một thời gian tìm tòi, nghiên cứu sửa chữa và tham khảo ý kiến của các thành viên trên OTO-HUI TEAM thì pan bệnh đã tìm ra được nguyên nhân là hộp điều khiển bên phụ như cụ Trần Xuân Quý góp ý trước đó, nhưng vẫn chưa rõ bộ phận nào trong hộp hỏng.
Mời các cụ tham khảo pan bệnh trên và rút ra kinh nghiệm cho bản thân trong quá trình sửa chữa!
Nguồn bài viết: OTO-HUI TEAM
