Hệ thống phanh của xe Hino!

H
Bình luận: 20Lượt xem: 11,589

haui

Tài xế O-H
Xin hãy trình bày cụ thể động lực hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực điều khiển bằng khí nén của xe Hino? Việc bố trí bộ điều hoà lực phanh như thế nào với xe hino (kèm hình ảnh hệ thống phanh)? Có thể mô phỏng động lực học hệ thống phanh này bằng matlab k? Có thể gửi chương trình cho tôi tham khảo được không?
 

sonmaster

Tài xế O-H
Hệ thống phanh mà bạn cần có thể tìm hiểu qua cuốn “Cấu tạo gầm ô tô tải và ô tô buýt” của NXB GTVT 2007 đang bán trên thị trường.
 

khoadongluc

Nothing Is Impossible
Nhân viên
Xin hãy trình bày cụ thể động lực hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực điều khiển bằng khí nén của xe Hino? Việc bố trí bộ điều hoà lực phanh như thế nào với xe hino (kèm hình ảnh hệ thống phanh)? Có thể mô phỏng động lực học hệ thống phanh này bằng matlab k? Có thể gửi chương trình cho tôi tham khảo được không?
Hệ thống phanh được gọi tên theo phương pháp tạo lực điều khiển cơ cấu phanh. Như vậy có thể gọi hệ thống của bạn là hệ thống phanh thủy lực. Trong phần dẫn động hệ thống này sử dụng khí nén kết hợp với thủy lực, nhưng chia thành hai khu vực riêng rẽ. Do vậy hệ thống phanh trên xe HINO (bạn hỏi) là hệ thống phanh thủy lực điều khiển bằng khí nén. Điều này có nghĩa khi hệ thống khí nén không có khí nén áp suất, hệ thống sẽ không làm việc như mong muốn.
Hệ thống làm việc trên nguyên tắc: Khi phanh mở dòng khí nén (ở bàn đạp phanh và van phân phối) cấp cho xy lanh khí nén và tạo áp suất thủy lực cao (tối đa lên tới 220 bar). Áp suất thủy lực truyền tới xy lanh bánh xe và thực hiện sự phanh bánh xe. Như vậy lực bàn đạp của người lái có tác dụng mở đường khí nén, còn tạo lực điều khiển guốc phanh nhờ chất lỏng. Như vậy trên hệ thống cần có bộ xy lanh khí nén - thủy lực. Bộ xy lanh này có tác dụng chuyển năng lượng khí nén sang năng lượng của chất lỏng (thủy lực) thực hiện điều khiển guốc phanh. Bạn có thể xem sơ đồ dưới đây của một loại xe HINO.
Bộ điều hòa lực phanh chỉ thực hiện bố trí trên xe khi các quy định của tiêu chuẩn ECE R13 về phanh không đáp ứng. Xe HINO không bố trí bộ điều hòa lực phanh.
Các vấn đề về cấu trúc cụ thể và vấn đề mô phỏng các chế độ làm việc của hệ thống là một vấn đề chuyên sâu, do vậy bạn có thể tham khảo thêm ý kiến của các chuyên gia trong này! Mong thông cảm.
 

audiq7pro

Tài xế O-H
các bác ơi cứu e với:((.e đang làm đồ án môn học kết cấu tính toán ô tô. đề tài là: tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh xe HINO FF3H. vấn đề mà e vướg phải đó là ko có ban vẽ mặt cắt của hệ thống phanh xe này.bác nào có hay biết ở đâu có chỉ dùm e với. e xin cám ơn!( ngày 29/07 e phải nộp bài rùi huhu:((
 

audiq7pro

Tài xế O-H
Hệ thống phanh mà bạn cần có thể tìm hiểu qua cuốn “Cấu tạo gầm ô tô tải và ô tô buýt” của NXB GTVT 2007 đang bán trên thị trường.

các bác ơi cứu e với:((.e đang làm đồ án môn học kết cấu tính toán ô tô. đề tài là: tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh xe HINO FF3H. vấn đề mà e vướg phải đó là ko có ban vẽ mặt cắt của hệ thống phanh xe này.bác nào có hay biết ở đâu có chỉ dùm e với. e xin cám ơn!( ngày 29/07 e phải nộp bài rùi huhu:((
 
H

hungoto1

Khách
em cũng đang làm đổ án về xe tải HINO FF3H , Bác nào có vài bức ảnh, thông số poss lên cho anh em xem với nhé , thanksssssssssss
 
M

MinhChi

Khách
em cũng đang làm phanh HINO nè, but chỉ có 1 tấn 8 hà
tài liệu HINO kiếm khó thật đó.
pác nào có giúp đỡ giùm a e vơí
cám ơn nhiều
 

changtraicokhi

Tài xế O-H
bác nào có bản vẽ cấu tạo CAD van phân phối hai dòng, bầu tương tác thủy lực khí nén , cơ cấu phanh trước , sau cho em xin với e đang làm đồ án . trên xe hi no nhé
 

quyenkhanhhoa

Tài xế O-H
bác nào có bản vẽ cấu tạo CAD van phân phối hai dòng, bầu tương tác thủy lực khí nén , cơ cấu phanh trước , sau cho em xin với e đang làm đồ án . trên xe hi no nhé
Mình đang lái xe Hino 3 chân máy v8 tải 15 tấn đời 92 .mình không biết vi tính đã chụp hình hệ thống thắng nhưng chưa biết cách up lên Bên ngoài lẩn bên trong đều giống hệt tài liệu anh em trên diễn đàn up lên Bạn xem tài liệu heavy duty truck rồi mình giải thích thêm
 

caoxuanlong

Tài xế O-H
Hệ thống phanh được gọi tên theo phương pháp tạo lực điều khiển cơ cấu phanh. Như vậy có thể gọi hệ thống của bạn là hệ thống phanh thủy lực. Trong phần dẫn động hệ thống này sử dụng khí nén kết hợp với thủy lực, nhưng chia thành hai khu vực riêng rẽ. Do vậy hệ thống phanh trên xe HINO (bạn hỏi) là hệ thống phanh thủy lực điều khiển bằng khí nén. Điều này có nghĩa khi hệ thống khí nén không có khí nén áp suất, hệ thống sẽ không làm việc như mong muốn.
Hệ thống làm việc trên nguyên tắc: Khi phanh mở dòng khí nén (ở bàn đạp phanh và van phân phối) cấp cho xy lanh khí nén và tạo áp suất thủy lực cao (tối đa lên tới 220 bar). Áp suất thủy lực truyền tới xy lanh bánh xe và thực hiện sự phanh bánh xe. Như vậy lực bàn đạp của người lái có tác dụng mở đường khí nén, còn tạo lực điều khiển guốc phanh nhờ chất lỏng. Như vậy trên hệ thống cần có bộ xy lanh khí nén - thủy lực. Bộ xy lanh này có tác dụng chuyển năng lượng khí nén sang năng lượng của chất lỏng (thủy lực) thực hiện điều khiển guốc phanh. Bạn có thể xem sơ đồ dưới đây của một loại xe HINO.


Bộ điều hòa lực phanh chỉ thực hiện bố trí trên xe khi các quy định của tiêu chuẩn ECE R13 về phanh không đáp ứng. Xe HINO không bố trí bộ điều hòa lực phanh.
Các vấn đề về cấu trúc cụ thể và vấn đề mô phỏng các chế độ làm việc của hệ thống là một vấn đề chuyên sâu, do vậy bạn có thể tham khảo thêm ý kiến của các chuyên gia trong này! Mong thông cảm.
Hệ thống phanh được gọi tên theo phương pháp tạo lực điều khiển cơ cấu phanh. Như vậy có thể gọi hệ thống của bạn là hệ thống phanh thủy lực. Trong phần dẫn động hệ thống này sử dụng khí nén kết hợp với thủy lực, nhưng chia thành hai khu vực riêng rẽ. Do vậy hệ thống phanh trên xe HINO (bạn hỏi) là hệ thống phanh thủy lực điều khiển bằng khí nén. Điều này có nghĩa khi hệ thống khí nén không có khí nén áp suất, hệ thống sẽ không làm việc như mong muốn.
Hệ thống làm việc trên nguyên tắc: Khi phanh mở dòng khí nén (ở bàn đạp phanh và van phân phối) cấp cho xy lanh khí nén và tạo áp suất thủy lực cao (tối đa lên tới 220 bar). Áp suất thủy lực truyền tới xy lanh bánh xe và thực hiện sự phanh bánh xe. Như vậy lực bàn đạp của người lái có tác dụng mở đường khí nén, còn tạo lực điều khiển guốc phanh nhờ chất lỏng. Như vậy trên hệ thống cần có bộ xy lanh khí nén - thủy lực. Bộ xy lanh này có tác dụng chuyển năng lượng khí nén sang năng lượng của chất lỏng (thủy lực) thực hiện điều khiển guốc phanh. Bạn có thể xem sơ đồ dưới đây của một loại xe HINO.

Bộ điều hòa lực phanh chỉ thực hiện bố trí trên xe khi các quy định của tiêu chuẩn ECE R13 về phanh không đáp ứng. Xe HINO không bố trí bộ điều hòa lực phanh.
Các vấn đề về cấu trúc cụ thể và vấn đề mô phỏng các chế độ làm việc của hệ thống là một vấn đề chuyên sâu, do vậy bạn có thể tham khảo thêm ý kiến của các chuyên gia trong này! Mong thông cảm.
 

caoxuanlong

Tài xế O-H
Hệ thống phanh được gọi tên theo phương pháp tạo lực điều khiển cơ cấu phanh. Như vậy có thể gọi hệ thống của bạn là hệ thống phanh thủy lực. Trong phần dẫn động hệ thống này sử dụng khí nén kết hợp với thủy lực, nhưng chia thành hai khu vực riêng rẽ. Do vậy hệ thống phanh trên xe HINO (bạn hỏi) là hệ thống phanh thủy lực điều khiển bằng khí nén. Điều này có nghĩa khi hệ thống khí nén không có khí nén áp suất, hệ thống sẽ không làm việc như mong muốn.
Hệ thống làm việc trên nguyên tắc: Khi phanh mở dòng khí nén (ở bàn đạp phanh và van phân phối) cấp cho xy lanh khí nén và tạo áp suất thủy lực cao (tối đa lên tới 220 bar). Áp suất thủy lực truyền tới xy lanh bánh xe và thực hiện sự phanh bánh xe. Như vậy lực bàn đạp của người lái có tác dụng mở đường khí nén, còn tạo lực điều khiển guốc phanh nhờ chất lỏng. Như vậy trên hệ thống cần có bộ xy lanh khí nén - thủy lực. Bộ xy lanh này có tác dụng chuyển năng lượng khí nén sang năng lượng của chất lỏng (thủy lực) thực hiện điều khiển guốc phanh. Bạn có thể xem sơ đồ dưới đây của một loại xe HINO.


Bộ điều hòa lực phanh chỉ thực hiện bố trí trên xe khi các quy định của tiêu chuẩn ECE R13 về phanh không đáp ứng. Xe HINO không bố trí bộ điều hòa lực phanh.
Các vấn đề về cấu trúc cụ thể và vấn đề mô phỏng các chế độ làm việc của hệ thống là một vấn đề chuyên sâu, do vậy bạn có thể tham khảo thêm ý kiến của các chuyên gia trong này! Mong thông cảm.
Hệ thống phanh được gọi tên theo phương pháp tạo lực điều khiển cơ cấu phanh. Như vậy có thể gọi hệ thống của bạn là hệ thống phanh thủy lực. Trong phần dẫn động hệ thống này sử dụng khí nén kết hợp với thủy lực, nhưng chia thành hai khu vực riêng rẽ. Do vậy hệ thống phanh trên xe HINO (bạn hỏi) là hệ thống phanh thủy lực điều khiển bằng khí nén. Điều này có nghĩa khi hệ thống khí nén không có khí nén áp suất, hệ thống sẽ không làm việc như mong muốn.
Hệ thống làm việc trên nguyên tắc: Khi phanh mở dòng khí nén (ở bàn đạp phanh và van phân phối) cấp cho xy lanh khí nén và tạo áp suất thủy lực cao (tối đa lên tới 220 bar). Áp suất thủy lực truyền tới xy lanh bánh xe và thực hiện sự phanh bánh xe. Như vậy lực bàn đạp của người lái có tác dụng mở đường khí nén, còn tạo lực điều khiển guốc phanh nhờ chất lỏng. Như vậy trên hệ thống cần có bộ xy lanh khí nén - thủy lực. Bộ xy lanh này có tác dụng chuyển năng lượng khí nén sang năng lượng của chất lỏng (thủy lực) thực hiện điều khiển guốc phanh. Bạn có thể xem sơ đồ dưới đây của một loại xe HINO.

Bộ điều hòa lực phanh chỉ thực hiện bố trí trên xe khi các quy định của tiêu chuẩn ECE R13 về phanh không đáp ứng. Xe HINO không bố trí bộ điều hòa lực phanh.
Các vấn đề về cấu trúc cụ thể và vấn đề mô phỏng các chế độ làm việc của hệ thống là một vấn đề chuyên sâu, do vậy bạn có thể tham khảo thêm ý kiến của các chuyên gia trong này! Mong thông cảm.
 

otonhua1221

Tài xế O-H
Hệ thống phanh được gọi tên theo phương pháp tạo lực điều khiển cơ cấu phanh. Như vậy có thể gọi hệ thống của bạn là hệ thống phanh thủy lực. Trong phần dẫn động hệ thống này sử dụng khí nén kết hợp với thủy lực, nhưng chia thành hai khu vực riêng rẽ. Do vậy hệ thống phanh trên xe HINO (bạn hỏi) là hệ thống phanh thủy lực điều khiển bằng khí nén. Điều này có nghĩa khi hệ thống khí nén không có khí nén áp suất, hệ thống sẽ không làm việc như mong muốn.
Hệ thống làm việc trên nguyên tắc: Khi phanh mở dòng khí nén (ở bàn đạp phanh và van phân phối) cấp cho xy lanh khí nén và tạo áp suất thủy lực cao (tối đa lên tới 220 bar). Áp suất thủy lực truyền tới xy lanh bánh xe và thực hiện sự phanh bánh xe. Như vậy lực bàn đạp của người lái có tác dụng mở đường khí nén, còn tạo lực điều khiển guốc phanh nhờ chất lỏng. Như vậy trên hệ thống cần có bộ xy lanh khí nén - thủy lực. Bộ xy lanh này có tác dụng chuyển năng lượng khí nén sang năng lượng của chất lỏng (thủy lực) thực hiện điều khiển guốc phanh. Bạn có thể xem sơ đồ dưới đây của một loại xe HINO.

Bộ điều hòa lực phanh chỉ thực hiện bố trí trên xe khi các quy định của tiêu chuẩn ECE R13 về phanh không đáp ứng. Xe HINO không bố trí bộ điều hòa lực phanh.
Các vấn đề về cấu trúc cụ thể và vấn đề mô phỏng các chế độ làm việc của hệ thống là một vấn đề chuyên sâu, do vậy bạn có thể tham khảo thêm ý kiến của các chuyên gia trong này! Mong thông cảm.
nhiều xăng quá
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên