trước khi sửa cụ phải biết nguyên lý của nó đã... 1. Cảm biến vị trí trục khuỷu (NE): Phát hiện góc quay trục khuỷu (tốc độ động cơ)
Mấy cái này e cũng có tham khảo qua, bác có biết các dạng hư hỏng trong thực tế gara và xưởng dịch vụ góp ý giúp em.
Những hao tổn và hỏng hóc thường gặp trên hệ thống đánh lửa trực tiếp cơ ạ, em đang làm bài tập về cái ý, mất phần dây cao áp và đen cô thì còn lại trả đáng bao nhiêu.
như mất tín hiệu ne , không đánh lửa kiểm tra IGT , không phun xăng IGF, còn những hư hỏng điện tử như tranzito , diot ... thì bác phải có sơ đồ mạnh
Bác muốn hỏi hệ thống đánh lửa DIS dạng nào ạ
Cái gì cũng có thể bị hỏng bác ạ, và cái gì cũng có thể sửa, và cách sửa thì tùy trường hợp. Tôi thấy rằng, khi kiến thức của bác còn hạn chế thì bác không nên đặt những câu hỏi lớn như thế này, nếu bác có ý định theo nghề. Vì lớn quá bác không thể tiếp thu được đâu. Những câu thế này thì chỉ để chém gió thôi.
Bác đang làm bài tập mà lại leo lên đây hỏi đáp án là sao, tôi làm hộ bác à?
dạ, em cũng tư duy, nhưng ko có kiến thức thực tế, làm ko đâu vào đâu, mong bác góp ý, để em làm chứ cũng ko copy đưa vào bài, vì thi vấn đáp và là bài tập lớn chứ ko phải trong phòng thi ạ
Bác tư duy như thế nào, nói thử coi.? Sao bác lại không có kiến thức thực tế vậy?
e là sv chưa đi làm, ngoài các hư hỏng về mặt cơ khí cũng xảy ra ở hệ thống đánh lửa thường.hệ thống đánh lửa trực tiếp có ic đánh lửa ở trong bô bin để ngắt dòng sơ cấp, em thắc mắc hư hỏng ở kiểu đánh lửa này thường nằm ở đâu trước hết là phần cơ khí ạ,
Bác giải thích hộ em , HTDL trực tiếp này thì phần cơ khí là phần nào ạ
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
