Điểu chỉnh hệ thống phối khí

nvd.30041993
Bình luận: 7Lượt xem: 1,088

dung969

Tài xế O-H
Về nguyên tắc để điều chỉnh khe hở nhiệt của xu páp bạn phải biết được thứ tự nổ của nó. còn với người có kinh nghiệm thì khi xupap nào đang ở vị trì đóng hoàn toàn ta có thể tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt được. đối với mỗi loại động cơ có khe hở nhiệt khác nhau theo tài liệu của nhà sản xuất hoặc có thể điều chỉnh tương đối , với xupap hút= 0,3mm, xả 0,4-0,5 mm
 

autoengineer

Tài xế O-H
Em nên nói rõ hơn là động cơ I3 I4 I6 Hay V6 V8.
I3 điển hình như spark hoặc Matic, thứ tự nổ 132
I4 thì đại đa số thứ tự nổ 1342 chỉ trừ Xe Liên xô (U wat) là 1243
V6 thì thường thì 143625 (isuzu) hoăc 153624 (mitshubishi) tùy dòng nhật hay châu âu
V8 thì 15426378 (kamaz) 12734568.
Nếu để làm đúng chả phải suy nghi nhiều thì: khe hở nạp 0.25 xả thì 0.3 hoặc 0.35
- Động cơ I3 thì chỉnh máy1 thì nhìn máy 3 .Nhìn cò hút xuống hết mức (cam đội lên trên - matic)
Tương tự tiếp theo chỉnh máy 3 nhìn máy 2 và chỉnh máy 2 nhìn máy 1. Lưu ý thằng spark cung na ná như matic như nó có 1 trục cò mỏ còn matic có 2 trục cò mổ.
Còn nếu giải thích theo lý thuyết thì: máy 1 đang cuối nén - đầu nổ ứng với máy 3 là cuối nạp đầu - nén (tức nó sau 1 hành trình).
- Động cơ I4 thì chỉnh máy 1 thì nhìn máy 4, chỉnh 3 thì nhìn 2 ,chỉnh 4 thì nhìn 1, chinh 2 thì nhìn 3.
Vì máy 1 đang ở cuối nén đầu - nổ nên ta chỉnh, máy 4 đang ở cuối xả - đầu hút nên ta nhìn được sự dịch chuyển của cò.
- Động cơ V6 cũng vậy: Mệt rồi ko nói nữa


hỏi thì trả lời tiếp chứ bảo chém nữa
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên