Thiết bị căng sên cam sẽ khắc phục độ chùng trong sên cam. Ngày nay hầu hết
các thiết bị căng sên cam được sử dụng để điều chỉnh độ chùng sên một cách tự động.
Hoạt động:
Thiết bị căng sên loại thuỷ lực đối với xe Honda (C50/70/90/100), pít -tông tăng đơ thuỷ lực được đẩy lên nhờ lò xo đẩy cần căng sên cam thông qua trụ trượt. Trong pít - tông tăng đơ phía
trên buồng thuỷ lực bố trí van một chiều, van này gồm có một viên bi thép và mặt tựa của nó. Nhờ van một chiều dầu nhớt làm trơn động cơ vào đầy qua van một chiều (bi kiểm tra).
Khi có độ chùng trong sên cam,dầu nhớt trong buồng thuỷ lực đi qua khe hở giữa viên bi thép và mặt tựa của nó nên đẩy trụ trượt di chuyển lên trên đẩy cần căng sên cam để khắc phục độ chùng.
Khi cần căng sên cam đẩy vào trụ trượt, trụ trượt di chuyển xuống làm cho viên bi tựa vào mặt tựa của nó đóng lại khe hở nên dầu nhớt không quay trở về buồng thuỷ lực được. Trụ trượt không thể bị đẩy xuống. Do đó việc căng sên cam được duy trì. Ngoài ra còn có cơ cấu căng sên cam các dạng khác:
các thiết bị căng sên cam được sử dụng để điều chỉnh độ chùng sên một cách tự động.
Hoạt động:
Thiết bị căng sên loại thuỷ lực đối với xe Honda (C50/70/90/100), pít -tông tăng đơ thuỷ lực được đẩy lên nhờ lò xo đẩy cần căng sên cam thông qua trụ trượt. Trong pít - tông tăng đơ phía
trên buồng thuỷ lực bố trí van một chiều, van này gồm có một viên bi thép và mặt tựa của nó. Nhờ van một chiều dầu nhớt làm trơn động cơ vào đầy qua van một chiều (bi kiểm tra).
CÁC LOẠI KHOÁ THUỶ LỰC
