mình thử cấp mass và nguồn cho rơle thì đề ôk cụ à. cụ trexanh ,cụ giải thích hộ mình mạch điện khởi của xe click với
mình thử cấp mass và nguồn cho rơle thì đề ôk cụ à. cụ trexanh ,cụ giải thích hộ mình mạch điện khởi của xe click với[/QU
gửi cụ
NHƯ vậy theo mạch điện của cụ trươngyenkm27 thì khi bật khóa điện, nguồn 12v cấp cho ic và ic câp nguồn 12v cho rơle ,đồng thời công tắt phanh cấp nguồn 12v cho công tắt đề và công tắt đề cấp nguồn 12v cho ic để ic nối mạch và cấp mass cho rơle. nếu đúng như vậy thì xe click của mình bị hỏng ic rồi
cụ ơi trước tiên cụ nhìn vào sơ đồ điện đã rồi kiểm tra xem mạch điện trên xe của mình có chỗ nào đứt không ( nhìn theo các màu dây trên sơ đồ đó,đo thông mạch đi ạ) còn theo sơ đồ thì công tắc phanh trước sau công tắc đề thì cấp lửa cho mạch đề trong ic dây Y/G và từ mạch đề trong ic sẽ cung cấp mát (dây Y/R) để điều khiển rơle đề còn dây cấp lửa cho rơ le đề xe là dây R/Bl sau ổ khóa, vậy cụ đừng kết luận là hỏng ic vội mà lấy bóng đèn thử hai dây điều khiển rơ le đề trước đã .
rơ le đè có bốn chân nó có sẵn 1 lửa từ ắc quy (dây to) một lửa vào cuộn hút (dây đỏ sọc đen bật khóa lên là có điện luôn) phần còn lại em chỉ nhớ thế này. để đề được mà nổ máy thì ta cần IC được cấp mass từ chân chống nghiêng (công tắc chân chống nghiêng còn tốt và chân chống được gạt lên) đồng thời ic cũng phải được cấp lửa từ dây đen qua công tắc phanh đến dây xanh sọc vàng rồi qua công tắc đề đến dây vàng sọc xanh vào IC khi đó thì IC mới cấp mas cho rơ le đề thông qua dây vàng sọc đỏ và rơ le đề cấp lửa cho mô tơ đề máy nổ hết. nguyên nhân thiết kế như vậy là để khi máy nổ IC sẽ tự động cắt mass vào rơ le đề tránh việc ta bấm đề lâu hoặc cố tình bấm đề khi máy đang nổ làm hỏng lao đề và đĩa ép ở côn trước. cái nầy bạn có thể đi mạch đề ngoài ko qua IC nữa
triệu chứng nửa là nạp ăc qui thiệt no là đề nổ, nhưng bật thêm xi nhanh thì cứ cạch cạch. lúc đầu mình nghi là ăc qui tụt áp, nhưng thay ăc qui mơi vẩn vậy
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
