nvb171225
Thành viên mới
Chào các cụ trên diễn đàn OTO-HUI,
Hôm nay xưởng em mới xử lý xong một con Grand i10 đời 2017 bị pan bệnh khá quen thuộc nhưng thợ mới rất dễ làm phức tạp hóa vấn đề. Em lên bài này vừa để chia sẻ cho cụ nào cần, vừa để anh em cùng thảo luận thêm kinh nghiệm.
1. Hiện trạng xe vào xưởng:
Xe kéo vào trong tình trạng bật chìa khóa On điện táp lô lên đầy đủ, nhưng vặn nấc Start (Đề) thì im re, củ đề không cấp nguồn, không có tiếng click của chuột đề.
2. Các bước tiến hành kiểm tra:
Đầu tiên em cho kiểm tra bình ắc quy thì điện áp vẫn tốt (12.6V), cọc bình chắc chắn.
Cắm máy chẩn đoán vào quét lỗi thì hệ thống động cơ (ECM) và hệ thống thân xe (BCM) đều không báo lỗi liên quan đến chìa khóa hay bảo mật (Immobilizer).
Kiểm tra tín hiệu chân phanh (vì dòng này nhấn phanh mới cho đề): Kiểm tra trên Data list của máy chẩn đoán thì công tắc chân phanh vẫn hoạt động đóng/mở bình thường.
3. Phát hiện nguyên nhân:
Tiến hành mở hộp cầu chì khoang động cơ để đo đạc. Khi rút rơ-le đề (Starter Relay) ra test thử thì cuộn dây của rơ-le vẫn hít, nhưng khi đo thông mạch hai tiếp điểm chịu tải thì điện trở lên rất cao (tiếp điểm bị cháy rỗ, không dẫn điện tải qua củ đề được).
Điện từ chân Start vẫn cấp về cuộn hút rơ-le nhưng nguồn 12V sau tiếp điểm không cấp xuống được chân kích từ của chuột đề.
4. Phương án xử lý:
Vệ sinh lại đế cầu chì và thay thế một rơ-le đề mới chính hãng. Xe đề phát nổ ngay, thử đi thử lại nhiều lần dòng đề rất ổn định.
Các cụ cho em hỏi thêm là đối với dòng i10 này, các cụ có hay gặp trường hợp bị lỏng giắc ngay tại chuột đề dưới gầm không? Vì đợt trước em cũng gặp một con tương tự nhưng lại do lỏng giắc kích từ chuột đề chứ không phải hỏng rơ-le.
Anh em vào thảo luận cho xôm nhé! Cảm ơn các cụ đã đọc bài.
Hôm nay xưởng em mới xử lý xong một con Grand i10 đời 2017 bị pan bệnh khá quen thuộc nhưng thợ mới rất dễ làm phức tạp hóa vấn đề. Em lên bài này vừa để chia sẻ cho cụ nào cần, vừa để anh em cùng thảo luận thêm kinh nghiệm.
1. Hiện trạng xe vào xưởng:
Xe kéo vào trong tình trạng bật chìa khóa On điện táp lô lên đầy đủ, nhưng vặn nấc Start (Đề) thì im re, củ đề không cấp nguồn, không có tiếng click của chuột đề.
2. Các bước tiến hành kiểm tra:
Đầu tiên em cho kiểm tra bình ắc quy thì điện áp vẫn tốt (12.6V), cọc bình chắc chắn.
Cắm máy chẩn đoán vào quét lỗi thì hệ thống động cơ (ECM) và hệ thống thân xe (BCM) đều không báo lỗi liên quan đến chìa khóa hay bảo mật (Immobilizer).
Kiểm tra tín hiệu chân phanh (vì dòng này nhấn phanh mới cho đề): Kiểm tra trên Data list của máy chẩn đoán thì công tắc chân phanh vẫn hoạt động đóng/mở bình thường.
3. Phát hiện nguyên nhân:
Tiến hành mở hộp cầu chì khoang động cơ để đo đạc. Khi rút rơ-le đề (Starter Relay) ra test thử thì cuộn dây của rơ-le vẫn hít, nhưng khi đo thông mạch hai tiếp điểm chịu tải thì điện trở lên rất cao (tiếp điểm bị cháy rỗ, không dẫn điện tải qua củ đề được).
Điện từ chân Start vẫn cấp về cuộn hút rơ-le nhưng nguồn 12V sau tiếp điểm không cấp xuống được chân kích từ của chuột đề.
4. Phương án xử lý:
Vệ sinh lại đế cầu chì và thay thế một rơ-le đề mới chính hãng. Xe đề phát nổ ngay, thử đi thử lại nhiều lần dòng đề rất ổn định.
Các cụ cho em hỏi thêm là đối với dòng i10 này, các cụ có hay gặp trường hợp bị lỏng giắc ngay tại chuột đề dưới gầm không? Vì đợt trước em cũng gặp một con tương tự nhưng lại do lỏng giắc kích từ chuột đề chứ không phải hỏng rơ-le.
Anh em vào thảo luận cho xôm nhé! Cảm ơn các cụ đã đọc bài.
