Cần giúp đỡ!

T
Bình luận: 22Lượt xem: 2,442

tungconbk

Tài xế O-H
Bên e có sử dụng máy xúc HYUNDAI R300LC-9S dùng gầu ngoạm thủy lực 5 cánh. Vì lắp ở ty ngăn kéo dự phòng cho đường búa nên tốc độ xylanh rất nhanh, độ va đập trong quá trình làm việc xylanh rất lớn. Em đã thay đổi đủ mọi cách cấu tạo xylanh nhưng chỉ giảm được dần mức độ hư hại xylanh ( thực tế xylanh làm việc rất hay bị mòn vòng dẫn hướng quả và phớt làm kín quả-piston cà vào bề mặt xylanh dẫn đến có mạt về thùng dầu). Em muốn xin ý kiến các bác về vấn đề này như sau.
- Điều này có đúng ko-"Việc hồi về thùng dầu. Bất kể một đường thủy lực nào điều khiển một cơ cấu chấp hành thì việc hồi về qua ty này rồi về khoang tháo của ngăn kéo sau đó mới hồi về thùng -không ảnh hưởng đến các ty khác- nếu kẹt chỉ kẹt ở ty này". ( mạch thủy lực này lắp ở bên ngăn kéo 4 khoang)
- Để tránh kẹt ty, hỏng ty e định lắp lọc dầu cao áp ở 2 đường tác động (cấp-hồi)có được ko- và dùng chủng loại gì?
- Để thay đổi lưu lượng dầu thì dùng van tiết lưu trong trường hợp này có được ko!
 
Bên e có sử dụng máy xúc HYUNDAI R300LC-9S dùng gầu ngoạm thủy lực 5 cánh. Vì lắp ở ty ngăn kéo dự phòng cho đường búa nên tốc độ xylanh rất nhanh, độ va đập trong quá trình làm việc xylanh rất lớn. Em đã thay đổi đủ mọi cách cấu tạo xylanh nhưng chỉ giảm được dần mức độ hư hại xylanh ( thực tế xylanh làm việc rất hay bị mòn vòng dẫn hướng quả và phớt làm kín quả-piston cà vào bề mặt xylanh dẫn đến có mạt về thùng dầu). Em muốn xin ý kiến các bác về vấn đề này như sau.
- Điều này có đúng ko-"Việc hồi về thùng dầu. Bất kể một đường thủy lực nào điều khiển một cơ cấu chấp hành thì việc hồi về qua ty này rồi về khoang tháo của ngăn kéo sau đó mới hồi về thùng -không ảnh hưởng đến các ty khác- nếu kẹt chỉ kẹt ở ty này". ( mạch thủy lực này lắp ở bên ngăn kéo 4 khoang)
- Để tránh kẹt ty, hỏng ty e định lắp lọc dầu cao áp ở 2 đường tác động (cấp-hồi)có được ko- và dùng chủng loại gì?
- Để thay đổi lưu lượng dầu thì dùng van tiết lưu trong trường hợp này có được ko!
Cụ hãy động não để xử lý cái nguyên nhân chứ đừng tập trung soi vào cái hậu quả nhé!
 

gie-rach

Tài xế O-H
90% xi lanh thiết kế ko có giảm chấn thủy lực cuối hành trình và thiết kế dẫn hướng ko đủ tiêu chuẩn cho công vc gầu ngoạn
 

cuongctnvn

Tài xế O-H
LẮP LỌC Ở HAI ĐƯỜNG TRÊN LÀ KHÔNG KHẢ QUAN BẠN NÊN XEM SƠ ĐỒ MẠCH THỦY LỰC ĐỂ SỬ LÍ GIẢM THIỂU LƯU LƯỢNG TÁC ĐỘNG NÊN CÂY BEN.
 

gamomachine

Tài xế O-H
bạn đo xem áp thủy lực là bao nhiêu. nếu áp cao thì hạ bớt bàng điều chỉnh giảm áp xuống.
nếu lưu lượng lớn thì có thể lắp van tiết lưu vào.
 

tungconbk

Tài xế O-H
bạn đo xem áp thủy lực là bao nhiêu. nếu áp cao thì hạ bớt bàng điều chỉnh giảm áp xuống.
nếu lưu lượng lớn thì có thể lắp van tiết lưu vào.
90% xi lanh thiết kế ko có giảm chấn thủy lực cuối hành trình và thiết kế dẫn hướng ko đủ tiêu chuẩn cho công vc gầu ngoạn
XL của e ko có giảm chấn thủy lực cuối hành trình nhưng e đã thiết kế kết cấu cơ khí khống chế hành trình xylanh rồi. Dẫn hướng thì e đã chuyển sang loại bằng gỗ phíp.
 

tungconbk

Tài xế O-H
LẮP LỌC Ở HAI ĐƯỜNG TRÊN LÀ KHÔNG KHẢ QUAN BẠN NÊN XEM SƠ ĐỒ MẠCH THỦY LỰC ĐỂ SỬ LÍ GIẢM THIỂU LƯU LƯỢNG TÁC ĐỘNG NÊN CÂY BEN.
E đã tìm hiểu là có loại lọc cao áp dùng được ở đây. Nhưng chưa dùng thử nên hỏi các bác trên diễn đàn đã dùng loại nào thế này chưa.
 

boyka

Tài xế O-H
Bên e có sử dụng máy xúc HYUNDAI R300LC-9S dùng gầu ngoạm thủy lực 5 cánh. Vì lắp ở ty ngăn kéo dự phòng cho đường búa nên tốc độ xylanh rất nhanh, độ va đập trong quá trình làm việc xylanh rất lớn. Em đã thay đổi đủ mọi cách cấu tạo xylanh nhưng chỉ giảm được dần mức độ hư hại xylanh ( thực tế xylanh làm việc rất hay bị mòn vòng dẫn hướng quả và phớt làm kín quả-piston cà vào bề mặt xylanh dẫn đến có mạt về thùng dầu). Em muốn xin ý kiến các bác về vấn đề này như sau.
- Điều này có đúng ko-"Việc hồi về thùng dầu. Bất kể một đường thủy lực nào điều khiển một cơ cấu chấp hành thì việc hồi về qua ty này rồi về khoang tháo của ngăn kéo sau đó mới hồi về thùng -không ảnh hưởng đến các ty khác- nếu kẹt chỉ kẹt ở ty này". ( mạch thủy lực này lắp ở bên ngăn kéo 4 khoang)
- Để tránh kẹt ty, hỏng ty e định lắp lọc dầu cao áp ở 2 đường tác động (cấp-hồi)có được ko- và dùng chủng loại gì?
- Để thay đổi lưu lượng dầu thì dùng van tiết lưu trong trường hợp này có được ko!
d
 

huese

Tài xế O-H
Bên e có sử dụng máy xúc HYUNDAI R300LC-9S dùng gầu ngoạm thủy lực 5 cánh. Vì lắp ở ty ngăn kéo dự phòng cho đường búa nên tốc độ xylanh rất nhanh, độ va đập trong quá trình làm việc xylanh rất lớn. Em đã thay đổi đủ mọi cách cấu tạo xylanh nhưng chỉ giảm được dần mức độ hư hại xylanh ( thực tế xylanh làm việc rất hay bị mòn vòng dẫn hướng quả và phớt làm kín quả-piston cà vào bề mặt xylanh dẫn đến có mạt về thùng dầu). Em muốn xin ý kiến các bác về vấn đề này như sau.
- Điều này có đúng ko-"Việc hồi về thùng dầu. Bất kể một đường thủy lực nào điều khiển một cơ cấu chấp hành thì việc hồi về qua ty này rồi về khoang tháo của ngăn kéo sau đó mới hồi về thùng -không ảnh hưởng đến các ty khác- nếu kẹt chỉ kẹt ở ty này". ( mạch thủy lực này lắp ở bên ngăn kéo 4 khoang)
- Để tránh kẹt ty, hỏng ty e định lắp lọc dầu cao áp ở 2 đường tác động (cấp-hồi)có được ko- và dùng chủng loại gì?
- Để thay đổi lưu lượng dầu thì dùng van tiết lưu trong trường hợp này có được ko!
 

gie-rach

Tài xế O-H
1/ xi lanh chỉ chịu lực dọc còn ko chịu dc lực ngang cần
2/ Do tốc độ khác nhau và yêu cầu công việc khác nhau . Thì độ dài ngằn dẫn hướng khác nhau và két cấu vật liệu khác nhau
 

mayxaydunghk

Tài xế O-H
Bạn phải tìm hiểu đúng nguyên nhân đã, rồi mới có biện pháp sử lý đúng được, việc dùng đường búa với đường ngầu ngoạm về nguyên tắc là không ổn rồi, sao cụ không lắp vào đường gầu?
 

dung969

Tài xế O-H
Đường búa là đường cấp nhanh và hồi nhanh do đó cấu tạo ngăn kéo cung cấp cho búa khác với ngăn kéo khác, vị vậy cụ lấy đường búa cấp cho gầu ngoạn là không hợp lý. còn để chế theo tôi cụ nghiện cứu (nếu có thể) giới hạn hành trình của con trượt để giảm diện tích mở của con trượt sẽ hợp lý hơn
 

tungconbk

Tài xế O-H
Bạn phải tìm hiểu đúng nguyên nhân đã, rồi mới có biện pháp sử lý đúng được, việc dùng đường búa với đường ngầu ngoạm về nguyên tắc là không ổn rồi, sao cụ không lắp vào đường gầu?
Điều đấy mình cũng thấy không ổn. Mình giải thích thêm, việc thiết kế gầu ngoạm lắp vào đường búa là do bên hãng HYUNDAI bố trí (xe của mình đặt riêng bên hãng). Mình cũng đã có ý định lắp bộ gầu ngoạm sử dụng đường dầu của xylanh gầu và dùng đường búa cho xylanh gầu. Nhưng chưa dám thử. hỏi các cụ trên diễn đàn xem có ổn ko đã.
 

mayxaydunghk

Tài xế O-H
Nếu đặt riêng của hãng sao cụ không yêu cầu háng sử lý, họ chế tạo ra họ hiểu sâu sắc hơn mình, cho hỏi máy của cụ có thể lắp cả hai gầu ngoạn và búa đồng thời à, hơi lạ
 

tungconbk

Tài xế O-H
Sao lại có thể lắp cả gầu và gầu ngoạm đồng thời được, máy lạ nhỉ
Đây là hình ảnh và cơ cấu thủy lực của bộ gầu nhóp mình đang dùng. Mình gửi cả bản vẽ xylanh mình chế tạo. Bạn xem có ý kiến gì ko nhé. Xylanh của mình hay bị xước lòng.

IMG_20160224_134740.jpg


IMG_20160224_141333.jpg
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên