Cân chỉnh độ chụm bánh xe bằng cách thủ công

khoadongluc
Bình luận: 136Lượt xem: 129,806

Thayduc

Tài xế O-H
Giúp gì cơ hả bác?? Tôi chưa rõ ý của bác. Hãy nói cụ thể, từng vấn đề 1 thôi
Dạ là: đặt mép thước vào gai bánh xe cách không cho chạm gầm xe 1 đoạn khoảng 2-3cm

Buộc dây vào sau xe, kéo qua bánh sau lên bánh trước, dây nằm ở 2/3 từ dưới đất tính lên cho đến nửa bánh xe.
 

Vam.loc.dau

Tài xế O-H
Rất hữu ích ạ, cách này mình cũng hay làm và cũng tương đối chuẩn. Có cái chỉnh thẳng mà mãi không dc thì mình đảo lốp 2 bánh trước cho nhau nếu nó lệch theo hướng ngược lại thì do lốp....nếu vẫn ko dc thì nghiên cứu thêm cái khác
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Dạ. Là phương pháp chỉnh độ chụm bánh xe đó Bác ạ
Cái này thì tùy từng xe, có xe chỉnh bằng ốc, xe chỉnh bằng cam, xe chỉnh bằng căn, xe chỉnh bàng ren. Tuy nhiên đều phải dựa vào thông số chuẩn, hiện trạng xe, triệu chứng bệnh. Cái này nên đọc kỹ về kiến thức cơ bản về hệ thống treo và các góc đặt bánh xe. Nó khá dài, hơi trừu tượng, mặc dù rất cơ khí
 

Thayduc

Tài xế O-H
Cái này thì tùy từng xe, có xe chỉnh bằng ốc, xe chỉnh bằng cam, xe chỉnh bằng căn, xe chỉnh bàng ren. Tuy nhiên đều phải dựa vào thông số chuẩn, hiện trạng xe, triệu chứng bệnh. Cái này nên đọc kỹ về kiến thức cơ bản về hệ thống treo và các góc đặt bánh xe. Nó khá dài, hơi trừu tượng, mặc dù rất cơ khí
Vâng ạ
 

hochochoc12

Tài xế O-H
Góc đặt bánh xe bị sai lệch sẽ dẫn đến các hậu quả mòn lốp không đều, xe chạy sẽ bị nhao lái hoặc vào cua không "thật lái". Có nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng đó, hoặc đôi khi chúng ta thay ro-tuyn lái cho khách xong cũng cần cân chỉnh lại độ chụm bánh xe. Dưới đây là hướng dẫn cách cân chỉnh lại thước lái theo phương pháp thủ công, do một thành viên trên diễn đàn chia sẻ và em xin copy về để "biên soạn" thành bài để đầy đủ hơn.

Cân chỉnh lái bằng thủ công có 2 cách: Một là bằng thước kéo, hai là bằng dây. Cách cân chỉnh như sau:

Cách 1: Bằng thước kéo:
Nổ máy đánh vô lăng về chính giữa, cho xe đi thẳng một đoạn rồi dừng lại. Một người kéo thước đặt mép thước vào gai bánh xe cách không cho chạm gầm xe 1 đoạn khoảng 2-3cm (tùy gai nào cũng được nhưng phía trước và sau của bánh xe phải trùng gai đó). Đo khoảng cách trước và sau bánh xe nếu chênh lệch nhau từ 0- 2.5mm thì ok. Nếu vượt quá ngưỡng đó thì ta cần phải tiến hành cân chỉnh lại. Bằng cách nới ốc hãm rotuyn lái ra để chỉnh, (cờ lê13 hoặc 14 tùy loại xe). Chú ý, thước lái nằm trước hay sau bánh xe mà nới ra hay kéo vào. Chỉnh cả 2 bên đến khi nào để xe đi thẳng vô lăng nằm chính giữa là được.
Chú ý: 2 bánh trước phải có lốp mồn tương đương nhau và áp suất bằng nhau.


Cách 2: Bằng dây:
Để xe đứng yên tại chỗ, nổ máy đánh vô lăng cho xe ở vị trí chính giữa xe đi thẳng. Buộc dây vào sau xe, kéo qua bánh sau lên bánh trước, dây nằm ở 2/3 từ dưới đất tính lên cho đến nửa bánh xe. Nhìn bánh xe trước nếu phía trước bánh xe chạm dây thì phải chỉnh rotuyn lái cho bánh xe qua phải và ngược lại nếu phía sau bánh xe chạm dây thì chỉnh cho bánh xe sang trái (tính theo chiều đi của xe). Cách chỉnh rotuyn thì giống như ở trên.
Lưu ý: 1 vòng quay ren rotuyn bằng khoảng 1,5 mm độ lệch bánh xe

Hãy viết đàng hoàng, thể hiện văn hóa của mình
Bài viết hay. 2 cách đều ok
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên