Xe bác có những khả năng sau :
- Chuẩn xác nhất thì bác đo áp suất bôi trơn
e dở máy thay bơm bây giờ ok rồi thank các cựu. ng xưa xe khô nhớt cháy đen trong cạcte
Cái này là những thứ rất cơ bản, chẳng có tý kinh nghiệm nào ghê gớm cả, quá bình thường. Chẳng qua là thấy dòng chữ lạ, trông nó hơi kinh kinh tý thôi
Có cái thế mà gọi là đỉnh sao được. Lên đỉnh khó lắm, tôi chưa leo đến nơi được đâu ạ
thế cụ đã thấy cái đỉnh chưa? làm hì hục mấy chục năm mà chưa lên đỉnh thì cũng buồn cụ nhể?
Chưa, bác ạ. Bò lê bò lết mãi mà đã nhìn thấy cái đỉnh đâu, toàn thấy xung quanh là bụi cây thôi
Theo em là bác dỡ máy ra thôi, em làm mấy con xe cỏ lúc mới nổ thì dầu lên ngon lành, chạy nóng máy mà để garanti là đèn áp suất dầu cứ nháy chập chờn, lúc đầu tưởng hỏng bơm dầu thay bơm mới một thời gian cũng bị như bác. cuối cùng bung máy ra làm lại biên bạc, hơi mòn làm luôn cả hơi mới được đấy bác ạ. em nghĩ nguyên nhân áp suất dầu giảm là do khe hở giữa biên bạc lớn, dầu nóng loãng ra đó bôi trơn rồi thất thoát ngay tại các cổ biên bạc khiến áp suất dầu giảm
Có phải nhiều trường hợp lỗi áp dầu thấp là do trong máy quá bẩn có nhiều bùn dầu đúng ko bác?
Đúng thế nhiều xe bị bùn dầu bám vào lưới lọc dầu khiến bơm dầu khó hút dầu cũng khiến áp suất dầu thấp, nhưng em đọc bài thấy bác đã vệ sinh và thay bơm rồi mà giờ bị lại thì tốt nhất là bác nên bảo khách đại tu lại máy luôn, bác mở nắp giàn cam ra chắc cũng bẩn lắm đấy. giống như người bị mỡ máu tắc nghẽn động mạch là die đó bác
Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.
