Các câu hỏi về cấu tạo phanh ?

ThanhBaPhi
Bình luận: 7Lượt xem: 720

ThanhBaPhi

Tài xế O-H
Xin chào các bác, em mới tìm hiểu về nội dung của phanh và có một số thắc mắc mong các bác, bác nào biết câu hỏi nào trả lời giúp em nhé. Cảm ơn các bác trước.

1/ Vì sao xe tải lớn ít thấy dùng phanh đĩa mà lại dùng phanh tang trống, ngoài những ý kiến về giá thành thì còn ý kiến nào về kỹ thuật không các bác?

2/ Nếu dùng phanh đĩa được, vậy những dòng xe tải càng lớn làm đĩa càng to ra vậy có hiệu quả cho phanh không?

3/ Hiện tượng mất phanh tạm thời do rà phanh quá nhiều là như thế nào ?

Mong nhận được những câu trả lời từ các bác.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Xin chào các bác, em mới tìm hiểu về nội dung của phanh và có một số thắc mắc mong các bác, bác nào biết câu hỏi nào trả lời giúp em nhé. Cảm ơn các bác trước.

1/ Vì sao xe tải lớn ít thấy dùng phanh đĩa mà lại dùng phanh tang trống, ngoài những ý kiến về giá thành thì còn ý kiến nào về kỹ thuật không các bác?

2/ Nếu dùng phanh đĩa được, vậy những dòng xe tải càng lớn làm đĩa càng to ra vậy có hiệu quả cho phanh không?

3/ Hiện tượng mất phanh tạm thời do rà phanh quá nhiều là như thế nào ?

Mong nhận được những câu trả lời từ các bác.
1/ Phanh tang trống tạo được lực phanh lớn hơn
2/ Trước hết, hãy định nghĩa "hiệu quả phanh là cái gì đã"
3/ Là hiện tượng đạp phanh lâu thì thấy phanh chả có hiệu quả. Dừng nghỉ một lúc, lại có thể phanh bình thường
 

ThanhBaPhi

Tài xế O-H
1/ Phanh tang trống tạo được lực phanh lớn hơn
2/ Trước hết, hãy định nghĩa "hiệu quả phanh là cái gì đã"
3/ Là hiện tượng đạp phanh lâu thì thấy phanh chả có hiệu quả. Dừng nghỉ một lúc, lại có thể phanh bình thường

Xin cảm ơn bác.
1/ Nếu phanh tang trống tạo ra lực phanh lớn, tại sao không lắp phanh tang trống phía trước, phanh đĩa phía sau?

2/ Hiệu quả phanh theo em biết là sẽ dựa trên quãng đường phanh, gia tốc chậm dần khi phanh. Tại vì nếu làm đĩa to ra mà dùng dầu điều khiển pittong phanh đĩa thì nó có ổn hơn tang trống hay không?

3/ Em đang thắc mắc về mất phanh tạm thời, tại sao gọi là tạm thời khi mà nếu đạp phanh quá nhiều, sự ma sát sẽ sinh ra nhiệt điều này sẽ ảnh hưởng đến lượng dầu nóng lên quá mức giới hạn làm ảnh hưởng đến các phốt hay cuppen => hiện tượng xì và rò rỉ, nếu vậy là mất phanh luôn nhưng tại sao kêu là tạm thời?
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Xin cảm ơn bác.
1/ Nếu phanh tang trống tạo ra lực phanh lớn, tại sao không lắp phanh tang trống phía trước, phanh đĩa phía sau?

2/ Hiệu quả phanh theo em biết là sẽ dựa trên quãng đường phanh, gia tốc chậm dần khi phanh. Tại vì nếu làm đĩa to ra mà dùng dầu điều khiển pittong phanh đĩa thì nó có ổn hơn tang trống hay không?

3/ Em đang thắc mắc về mất phanh tạm thời, tại sao gọi là tạm thời khi mà nếu đạp phanh quá nhiều, sự ma sát sẽ sinh ra nhiệt điều này sẽ ảnh hưởng đến lượng dầu nóng lên quá mức giới hạn làm ảnh hưởng đến các phốt hay cuppen => hiện tượng xì và rò rỉ, nếu vậy là mất phanh luôn nhưng tại sao kêu là tạm thời?
1/ Tại sao phải có lực phanh lớn phía trước nhỉ?
2/ Cái gì xác định, đánh giá được cái gọi là hiệu quả phanh? Tại sao đĩa phanh to lại không ổn, tại sao dùng dầu cho phanh đĩa lại không ổn?
3/ Như bác nói thì mất phanh tạm thời chỉ có ở phanh dầu thôi à? Phanh hơi có thể có hiện tượng mất phanh tạm thời như bác nói không?
 

ThanhBaPhi

Tài xế O-H
1/ Tại sao phải có lực phanh lớn phía trước nhỉ?
2/ Cái gì xác định, đánh giá được cái gọi là hiệu quả phanh? Tại sao đĩa phanh to lại không ổn, tại sao dùng dầu cho phanh đĩa lại không ổn?
3/ Như bác nói thì mất phanh tạm thời chỉ có ở phanh dầu thôi à? Phanh hơi có thể có hiện tượng mất phanh tạm thời như bác nói không?

Đó là những câu em đang cần được giải đáp đó bác ạ :))

1/ Theo như tìm hiểu thì đa phần bác nào cũng bảo để đĩa phía trước để chịu động năng truyền từ phía sau dồn lên trước nên nếu đĩa phanh tốt hơn người ta mới đặt ở trước chứ?

2/ Để đánh giá được hiệu quả phanh thì nó có nhiều yếu tố về nhiều điều kiện (mặt đường, lực cản,...) nhưng 2 yếu tố e đề cập là 1 trong các điều kiện để đánh giá, để đánh giá được thì nó phải xét trên cùng 1 điều kiện tiêu chuẩn như nhau, nên vấn đề em đặt ra ở cùng điều kiện tiêu chuẩn như nhau thì phanh nào sẽ tối ưu khi sử dụng cùng 1 lực đạp? Phanh đĩa to có tốt hay không là vấn đề e cần được giải đáp :((.

3/ Với dầu phanh em nghĩ là vậy, còn phanh hơi thì nó có lóc kê, mất thì nó khóa lại.
 

Cai banh xe

Kích thích nghĩa là kích vào chỗ người ta Thích!
Đó là những câu em đang cần được giải đáp đó bác ạ :))

1/ Theo như tìm hiểu thì đa phần bác nào cũng bảo để đĩa phía trước để chịu động năng truyền từ phía sau dồn lên trước nên nếu đĩa phanh tốt hơn người ta mới đặt ở trước chứ?

2/ Để đánh giá được hiệu quả phanh thì nó có nhiều yếu tố về nhiều điều kiện (mặt đường, lực cản,...) nhưng 2 yếu tố e đề cập là 1 trong các điều kiện để đánh giá, để đánh giá được thì nó phải xét trên cùng 1 điều kiện tiêu chuẩn như nhau, nên vấn đề em đặt ra ở cùng điều kiện tiêu chuẩn như nhau thì phanh nào sẽ tối ưu khi sử dụng cùng 1 lực đạp? Phanh đĩa to có tốt hay không là vấn đề e cần được giải đáp :((.

3/ Với dầu phanh em nghĩ là vậy, còn phanh hơi thì nó có lóc kê, mất thì nó khóa lại.
1/ Đúng, nhưng chả phải. Bởi theo lý đó thì đặt phanh tang trống lên trước như bác nói. Rõ ràng là không phải lý do ấy
2/ Phát sinh thành câu hỏi, tối ưu là gì, tối ưu cho cái gì, cho tiêu chí gì của phanh? Thế mới khó nhể
3/ Phanh hơi là phanh hơi, lốc kê là lốc kê. Đến lúc mất phanh tạm thời thì khóa bằng cái gì được. Câu này là chìa khóa
 

thaoden

Tài xế O-H
Xin chào các bác, em mới tìm hiểu về nội dung của phanh và có một số thắc mắc mong các bác, bác nào biết câu hỏi nào trả lời giúp em nhé. Cảm ơn các bác trước.

1/ Vì sao xe tải lớn ít thấy dùng phanh đĩa mà lại dùng phanh tang trống, ngoài những ý kiến về giá thành thì còn ý kiến nào về kỹ thuật không các bác?

2/ Nếu dùng phanh đĩa được, vậy những dòng xe tải càng lớn làm đĩa càng to ra vậy có hiệu quả cho phanh không?

3/ Hiện tượng mất phanh tạm thời do rà phanh quá nhiều là như thế nào ?

Mong nhận được những câu trả lời từ các bác.
Một vài ý kiến của mình là thế này
1. VÌ yêu cầu lực phanh lớn, nếu sử dụng phanh thủy lực thì kết cấu phức tạp. Ngoài ra, còn vấn đề an toàn vì khí nén, nếu có hở thì locker sẽ có tác dụng, tự phanh. câu này cũng trả lời cho câu 2.
3. Mất phanh vì rà phanh lâu, dẫn đến bề mặt má phanh + tang trống chai cứng, làm giảm ma sát khi phanh
 

Bạn hãy đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây nhé.

Bên trên