Do đang có nhu cầu nghiên cứu khoa học em này các bác ai có để cho e nhé

Lời đầu tiên gửi lời chào và chúc sức khỏe toàn bộ anh em ạ !

Chả là nhà e có làm con suzuki 5 tạ 2014 máy kim phun , ban đầu xe bị nóng máy thổi zoăng mặt máy, sau khi làm xong nổ ngon lành cành đào được mấy hôm thì xe có hiện tượng yếu, ga cao giật giật , đi thử trên đường đè hết ga có cảm giác đu xe lại, nổ tại chỗ ga lên 1 tý nóng đỏ cổ xả, check ko nổi. Các việc đã làm :
- Thay thế bugi xin, dây cao áp,bơm xăng, lọc xăng ( áp xăng đo khi đang nổ garangty ~ 3 kg - 3,5kg)
- Kiểm tra cam, xoay chia điện các kiểu con đà điểu.
- Đục đẽo cổ bô lấy tổ ong chuẩn bị đi bán.
- xúc rửa, thông ass kim phun ( bỏ kim ra đề thì thấy kim đái lắm, mà thử xúc ngoài thì tơi thấy bà nội )
- Dây diện nguyên bản đã đo thông mạch, bình accquy trâu bò, mass to chà bá
- Nhiệt độ bình thường , nước nôi tràn chề
-Rút cảm biến oxi, thay thử van ko tải ko hết bệnh
- Ap suất buồng đốt 4 máy > 7 kg ( dụng cụ đo tự chế )

Các bác có phương hướng nào dẫn đường chỉ lối cho e thông não với ạ ! trước đó xe vào vẫn nổ ngon chỉ thổi zoang thôi nhé các bác.Thế mới đểu.

Em có làm con Cerato 2016 của Thaco bị hiện tượng quạt gió điều hòa trong xe luôn chạy ở tốc độ cao, e đã làm những việc sau :
- Kiểm tra đo dây điện, cầu chì ok.
- Chỉnh các nút trên bảng điều khiển bình thường nhưng quạt vẫn quay 1 tốc độ nhanh ( kể cả để auto )
- Kiểm tra thay thế mới trở quạt ( hàng chính hãng thaco )
-Dùng máy Gscan 2 vào test các tốc độ quạt ( con này có 8 nấc quạt ) ấn cái nào cũng chỉ quay ở tốc độ nhanh nhất ( tốc 8 ).
- Quạt gió bình thường, điều hòa mát lạnh sun chym.

Các bác đã kinh qua cho e xin chút kinh nghiệm hoặc e xin sơ đồ mạch thì tốt quá ạ !!

Như tiêu đề bác nào có thông tin gì inbox cho e nhé !