Cho tôi hỏi động cơ máy xúc lật weichai và cummins cùng 162kw, các yếu tố khác giả sử như nhau thì động cơ nào tốt hơn: Tiêu hao nhiên liệu? Hiệu suất làm việc? Độ bền ?

Nên chọn mua xe xúc lật loại nào

Thứ 2 | 22/05/2017
Lượt xem: 1159
Hiện nay, nhu cầu xe xúc lật để phục vụ công việc rất lớn, chính vì lẽ đó mà câu hỏi đặt ra là lựa chọn xe xúc lật nào hiệu quả và phù hợp nhất cho công việc của mình.
Theo kinh nghiệm của các chuyên gia và cũng như của đa số khách hàng thì phải theo các bước sau:
Bước 1:
Xác định môi trường làm việc thực tế, vật liêu cần xúc là gì?
Môi trường làm việc thường giống nhau, trên mặt bằng phẳng, tuy nhiên còn tuỳ thuộc vào môi trường có nhiều bụi như mỏ than, xi măng, dăm gỗ, viên nén, dăm bào..ngoài trời nắng nóng hay trong xưởng. Xúc VLXD thì không quá quan trọng cabin điều hoà hay không. Môi trường như nhà máy cán thép thì phải dùng lốp đặc. Nhà máy xử lý chất thải hoặc công ty môi trường xử lý rác cũng nên cân nhắc lốp đặc.
Vật liệu xúc có khối lượng riêng bao nhiêu? Xúc vật liệu nhẹ thì không quan trọng dung tích gàu xúc mà quan trọng công suất, xúc vật liệu nặng thì quan trọng sức nâng.
Vật liệu cần xúc còn có thể phân loại như chất lỏng, rắn, hoá chất, phôi thép nóng...để xác định loại gàu có răng hay dùng lam gàu hoặc yêu cầu cao hơn về chất liệu làm gàu xúc.
- Chiều cao đổ tải, công suất, dung tích gầu là những thông số tối thiểu người mua phải nắm được. Ví dụ đổ lên băng tải sẽ yêu cầu khác với đổ lên bồn chứa, đổ lên xe tải khác đổ lên xe công...
Bước 2: Lựa chọn xe xúc lật cũ hay xúc lật mới
Xe xúc lật cũ thì quan trọng là phải đánh giá được xe, còn bao nhiêu %, sản xuất ở đâu? đã dùng bao nhiêu h? nhập từ nước nào? và có thay thế phụ tùng mới không? Điều này hết sức quan trọng vì liên quan đến độ bền của xe. Về cơ bản xe xúc lật cũ của Nhật chạy vẫn còn êm, tuy nhiên phụ tùng thay thế rất khó kiếm. Hiện nay các bãi xe cũng hạn chế nhập xe xúc lật cũ về vì không cạnh tranh được xe xúc lật Trung Quốc
Xe xúc lật mới cũng có 2 lựa chọn xe xúc lật của các nước tư bản và xe xúc lật Trung Quốc. Xe xúc lật mới của Nhật hay các nước EU thì chi phí đầu tư ban đầu rất lớn, hiện tại cũng không có đơn vị nào tại Việt Nam đứng ra làm bảo hành sửa chữa cho hãng.

Xe xúc lật Trung Quốc:
Tại Việt Nam hiện nay xe xúc lật Trung quốc cũng được sử dụng hiệu quả số 1 giống như xe tải Trung Quốc vậy, bởi chi phí đầu tư ban đầu ít, thu hồi vốn nhanh, chất lượng tạm ổn...đó là nhận xét chung của những khách hàng đã dùng xe xúc lật Trung Quốc.
Tuy nhiên, để lựa chọn cho mình xe xúc lật Trung Quốc phù hợp thì người tiêu dùng lại phải quan tâm đến các yếu tố sau:
- Xuất xứ của xe xúc lật: Của hãng nào? Trung ương hay địa phương? Của nhà máy hay của xưởng lắp ráp. Hiện nay nên lựa chọn xe xúc lật Liugong, Aolite, hoặc XCMG.
- Doanh nghiệp nào tại Việt Nam đang phân phối dòng xe này? Có uy tín không? Có đội ngũ ký thuật và có dịch vụ sau bán hàng? Phụ tùng thay thế cũng như sửa chữa nhỏ xe xúc lật là rất cần thiết
Vậy người tiêu dùng nên chọn mua xe xúc lật từ công ty uy tín như: MXD Hải Âu, Xe máy công trình Việt Nam, máy xây dựng CLB4U...

HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH XE XÚC LẬT HIỆU QUẢ

BƯỚC 1: CHẠY RÀ MÁY XÚC LẬT
Cần khoảng 60h để chạy rà máy xúc lật (xe xúc lật). Trong quá trình chạy rà cần thao tác và bảo dưỡng máy cẩn thận theo các yêu cầu sau:
1. Sau khi chạy rà trong 8h cần làm các việc sau:
- Kiểm tra sự nới lỏng của các bulong và đai ốc, đặc biệt các bulong tại nắp xi lanh, ống xả trục trước và sau, đai ốc vành bánh xe và các bulong nối trục.
- Làm sạch lọc dầu và lọc nhớt.
- Kiểm tra sự căng của các dây đai cánh quạt, dây đai máy nạp và điều hòa không khí.
- Kiểm tra tỉ liệu điện môi và sự tích điện của bình, cần siết chặt cọc bình.
- Kiểm tra tất cả các mấu nối của cần điều khiển và cần ga.
- Kiểm tra tất cả các giắc nối hệ thống điện, công suất cung cấp của máy phát điện, tình trạng làm việc của độ sáng rọi và các tin hiệu lái.
2. Chạy rà số tiến, lùi
3. Trong khi chạy rà có tải và không tải không được vượt quá 70% của tải khi làm việc bình
thường.
4. Chú ý đến điều kiện bôi trơn máy xúc. Thay mới và đổ đầy đủ dầu hộp số phù hợp với chỉ dẫn của nhà sản xuất.
5. Chú ý đến hộp số truyền động mômen, trục trước trục sau, moayơ, đĩa phanh và trống phanh.
6. Kiểm tra sự nới lỏng của các bulông ốc vít.
7. Chú ý thích hợp đến sự rỗ của vật liệu làm gầu xúc, không được thao tác một cách hấp tấp và đột ngột.
8. Kết thúc quá trình chạy rà cần làm các việc sau đây:
- Làm sạch lưới lọc của dầu hộp số, thay dầu
- Thay dầu động cơ.
Bước 2 Vận hành máy xúc lật nhỏ, lớn:
1. Những điều cần chú ý trong thao tác:
- Dầu nhiên liêu cần được làm sạch, lắng cặn trong 72 h trước khi đưa vào sử dụng. Dầu nên thỏa mãn các điều kiện của nhà sản xuất.
- Dầu hộp số được sử dụng trong bộ chuyển đổi momen - hộp số, và dầu thủy lực sử dụng trong hệ thống thủy lực phải được làm sạch.
- Định kỳ bảo dưỡng và tra dầu mỡ.
- Trước khi khởi động hãy để chạy ga thấp đến nhiệt độ nước làm mát đạt 550 C và áp suất đạt 0.44 Mpa trước khi bắt đầu làm việc.
- Thông thường khi nhiệt độ môi trường xuống dưới 50C, động cơ nên được làm nóng bằng nước ấm hoặc hơi nước lên 30 - 40 0 C trước khi khởi động.
- Không dừng máy hoặc nhấn phanh đột ngột. Khi thay đổi đột ngột tốc độ từ thấp lên cao, đầu tiên phải tiên nhả chân ga và đồng thời di chuyển cần số để chuyển lên số cao và sau đó nhấn chân ga trở lại. Khi vào sô, tăng ga để đưa trục ra của hộp số quay cùng tốc độ với trục truyền động.
- Lưulượng dầuthuỷlực tớikhớplyhợpsẽ tựđộngđượccắtkhi nhấn phanh.Dođó, không cần đưa cần số về vị trí trung gian trước khi nhấn phanh. Khi nhả phanh, máy xúc tự động về số như trước.
- Trước khi đưa tay gầu và gầu về vị trí mong muốn cần điểu khiển nên đưa về vị trí giữ.
- Khi thay đổi số tiến và số lùi máy xúc nên được dừng lại.
- Chỉ được làm việc hết công suất khi nước làm mát có nhiệt độ trên 550 C và nhiệt độ dầu động cơ vượt quá 45 0 C. Trong quá trình vận hành nhiệt độ nước mát và nhiệt độ dầu động cơ không vượt quá 950 C và nhiệt độ dầu hộp số không vượt quá 120 0 C. Nếu nhiệt độ vượt quá mức cho phép nên tắt máy để làm nguội.
- Khi vận chuyển vật liệu không được nâng gầu cao và thấp hơn điểm bản lề của tay gầu và cách đất 500mm, đảm bảo di chuyển ổn định trong quá trình di chuyển.
- Công suất động cơ sẽ thay đổi khi thay đôi độ cao, nhiệt độ môi trường, và độ ẩm môi trường. Do đó khi sử dụng máy xúc, người sử dụng cần chú ý đến điều kiện môi trường làm việc và tham khảo bảng công suất của động cơ trong tài liệu”Hướng dẫn sử dụng và sửa chữa động cơ” để biết được công suất thực của động cơ dưới điệu kiện môi trường thực tế, đảm bảo sử dụng đúng công suất của máy khi xúc.
2. Kiểm tra và bảo dưỡng trước và sau vận hành.
a. Kiểm tra trước khi vận hành.

Phần động cơ, hệ thống và các đồng hồ đo điện.
- Kiểm tra mức nước trong két nước làm mát.
- Kiểm tra lượng dầu nhiên liệu trong thùng dầu.
- Kiểm tra mức nhớt động cơ.
- Kiểm tra tất cả các đường ống xem có rò rỉ dầu, nước, nhớt hay không?
- Kiểm tra dây nối cọc bình ắc quy.
* Phần gầm:
- Kiểm tra lượng dầu thủy lực
- Kiểm tra đường ống dẫn thủy lực.
- Kiểm tra phanh chân, phanh đỗ.
- Kiểm tra các cần điều khiển và đưa nó về vị trí trung gian.
- Kiểm tra đô căng của lốp
Sau khi khởi động động cơ:
- Quan sát các thiết bị xem nó có được hiển thị một cách bình thường không
- Kiểm tra các loại đèn xem có đúng vị trí không, gạt nước, đèn hiệu,còi có hoạt động bình thường không.
- Thao tác các bộ phận cơ khí, kiểm tra điều kiện hoạt động của chúng.
- Lắng nghe tiếng động cơ ở mức ga thấp để xem nó hoạt động có bình thường không.
- Thử chạy ở tất cả mức tốc độ.
b. Kiểm tra và bảo dưỡng sau khi làm việc:
Kiểm tra hàng ngày sau khi vận hành.
- Kiểm tra mức dầu nhiên liệu.
- Kiểm tra độ sạch và mức dầu động cơ. Nếu mức dầu quá cao hoặc quá thấp cần kiểm tra nguyên nhân và khắc phục sự cố.
- Kiểm tra sự rò rỉ của các ống dẫn nước, dầu, khí

Đọc sơ qua cũng thấy "Thớt còn non và xanh ngắt"!!!
Chắc đang nói về máy mới "Cửng cừng cưng" vì thấy bên kia đang quảng cáo bán máy mới mờ??? Xe mới éo cần phải làm nhiều thế đâu??? Bán hàng cho bọn hãng Đểu mới phải chạy rà thế kia!!!
Còn phần dịch "Éo ngửi" được...sai tùm lùm tùm la!!!
Cho nó xuống bãi rác diễn đàn cũng không đáng!!!

Cấm quảng cáo bừa bãi, cảnh cáo lần thứ nhất và không "Bao vờ" có lần thứ 2 nhá!!!

Hiện nay, nhiều khách hàng: các công ty xây dựng, giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận (đặc biệt các tỉnh miền tây) muốn mua xe xúc lật, lu rung, lu tĩnh ...mới chất lượng tốt và với dịch vụ bảo hành uy tín đang băn khoăn không biết mua ở đâu ??và đặt niềm tin tại đơn vị cung cấp nào?. Điều này thật dễ hiểu, vì trước đây tâm lý tiêu dùng thường là mua xe bãi (xe cũ), nên các doanh nghiệp cung cấp xe bãi mọc lên rất nhiều, chính vì thế để lựa chọn mua dòng xe này thì người tiêu dùng có rất nhiều sự lựa chọn. Tuy nhiên việc sử dụng xe cũ cũng là một sự lựa chọn mạo hiểm vì xe cơ giới quan trọng là động cơ và hệ thống thủy lực đã sử dụng thì sự an toàn và tiêu hao nhiên liệu rất khó kiểm chứng. Đặc biệt phụ tùng thay thế của những xe đời cũ đa phần các hãng lớn không sản xuất nữa, do đó phải sử dụng phụ tùng không đồng bộ. Một vấn đề nữa mà các doanh nghiệp, khách hàng tiêu dùng cũng rất quan ngại là vấn đề bảo hành khi mua xe cũ. Đặc biệt, khi mua xe cũ các đơn vị bán xe đa phần không xuất đủ hóa đơn VAT, do đo các doanh nghiệp khó được hoàn thuế. Việc mua xe cũ cũng rất khó làm đăng ký biển số xe, đều này cũng gây khó khăn cho các doanh nghiệp về vấn đề vay vốn ngân hàng hoặc cho thuê tài chính, không giúp doanh nghiệp khẳng định sức mạnh năng lực về thiết bị trong hồ sơ năng lực.
Vậy nên lựa chọn xe mới!
Việc lựa chọn xe cơ giới mới nếu mua các hãng nổi tiếng của Nhật, Mỹ thì chi phí đầu tư ban đầu cao, thời gian thu hồi vốn dài, trong khi thị trường thì biến động sự đầu tư lớn sẽ mang đến nhiều rủi ro về tài chính.
Chính vì vậy, việc lựa chọn chủng loại xe vừa có chất lượng tốt, giá thành hợp lý là điều mà các doanh nghiệp cần cân nhắc.


Cấm quảng cáo bừa bãi, cảnh cáo lần thứ nhất và không "Bao vờ" có lần thứ 2 nhá!!!